ניתוק מערכת קול בפיג'ו 307 2003

[k1235]

שלום,

מותקן אצלי ברכב דאבל דין שמחובר לסוויץ׳

הבעיה היא שיוצאים מהרכב המערכת לא מתכבה ישר אלה משהו כמו 10 דק אחרי כיבוי הרכב

לטענת המתקין ״ככה זה פיג׳ו״ האם יש מה לעשות כדי לעקוף את זה ולגרום למערכת להתכבה ישר בכיבוי הרכב?

[alexdani]

אם תשלח לי תמונה של המערכת יהיה יותר קל לענות על שאלתך

[k1235]

זה לא משנה איזה מערכת חיברתי לשם (דאבל דין) זה נשאר עובד

רק שהיה 1 דין זה היה נכבה לאחר כיבוי

[poratnir]

באופן עקרוני הכל ניתן לפתור,

אתה צריך לחווט מחדש את הפלוס אחרי סויץ צריך להיות בצבע צהוב.

לעשות לו קו חדש עם מתח שכבה אחרי כיבוי הסויץ.

בעיקרון הקויי מתח מחולקים ברכב למתח קבוע(ישירות למצבר) ומתח שנדלק אחרי הסויץ, לפי מה שאתה מתאר המתח אחרי סויץ כבה רק לאחר מספר דקות ולכן אינו מכבה את המערכת.

כל חשמלאי רכב יוכל לפתור את הבעיה על ידי ניתוק הקו הקיים וחיבור קו מחליף הכבה עם כיבוי הרכב

[k1235]

באופן עקרוני הכל ניתן לפתור,

אתה צריך לחווט מחדש את הפלוס אחרי סויץ צריך להיות בצבע צהוב.

לעשות לו קו חדש עם מתח שכבה אחרי כיבוי הסויץ.

בעיקרון הקויי מתח מחולקים ברכב למתח קבוע(ישירות למצבר) ומתח שנדלק אחרי הסויץ, לפי מה שאתה מתאר המתח אחרי סויץ כבה רק לאחר מספר דקות ולכן אינו מכבה את המערכת.

כל חשמלאי רכב יוכל לפתור את הבעיה על ידי ניתוק הקו הקיים וחיבור קו מחליף הכבה עם כיבוי הרכב

 

מה סדר גודל של עלות סידור כזה אצל חשמלאי רכב?

[bengee]

מוזר לי שהיא נכבית אחרי עשר דקות, אתה בטוח שהיא באמת נכבית?

 

בשביל לסדר את הבעיה תצטרך נורת ביקורת (נורת רכב, חוט דו גידי וטיפה איזולרבנד יעשו תעבודה).

בגדול אין צורך בחשמלאי, פרק את המכשיר, בצמה שלו יש כמה חוטים, נתמקד בשלושה מהם,שחור אדום וצהוב, ברוב הרכבים צהוב הוא המתח תלוי סוויץ , אך זה לא תמיד, נתק את החוטים האדום והצהוב, כשהרכב מונע שניהם אמורים להפעיל את נורת הביקורת, שהרכב כבוי רק אחד מהם אמור לעבוד- זה החוט של המתח הקבוע, החוט השני הוא תלוי סוויץ (אתה גם יכול לפתוח סוויץ ולראות שבאמת יש בו מתח כתלוי בסוויץ, ושהנורה כבית כאשר אתה סוגר סוויץ), חבר את חוט הסוויץ לחוט הצהוב שיוצא מהמערכת, ואת החוט האדום לחוט עם המתח הקבוע.

 

(מומלץ לתת מבט במדריך למשתמש, או הוראות התקנה של ה דאבל דין לפני)

וזהו.

 

בהצלחה.

[The Corpse]

החוט הצהוב צריך לקבל מתח קבוע.האדום צריך לקבל מתח אחרי סוויץ'

[bengee]

פולקצווגן החליטו שהפוך, ובדיוק בשביל זה אמרתי לא להסתמך על צבע החוט ולהשתמש בנורת ביקורת.

[The Corpse]

לא התכוונתי לרכב, אלא לחוט שמחובר למערכת. שם חוט הצהוב מקבל מתח קבוע, והאדום מתח אחרי סוויץ'. אם תחבר הפוך זה יעבוד אבל המערכת תתאפס כל פעם שתכבה את הרכב.

[scoob]

לדעתי פיספסתם את הנקודה, אם הבעיה הייתה באמת ההיפוך בין הכבלים א׳ המערכת לא הייתה נשארת דלוקה כי זה אומר שהקבל שצריך + קבוע מחובר ל+ אחרי סוויץ , מה שבד״כ קורה זה שמתקינים עצלנים מתקינים את שתי יציאות ה+ של המערכת ל+ קבוע של האוטו ואז זה נשאר דולק כל הזמן.

 

מעבר לזה אני עדיין לא חושב שזו הבעיה כי הוא אומר שזה נכבה אחרי 10 דק׳, אם זאת הייתה הבעיה אז כאמור המערכת הייתה ממשיכה לפעול בלי הפסקה.

[-Negative-]

אולי זה פשוט נכנס למצב שינה? למרות שאני חושב על זה אם בנסיעה אני לא אגע במערכת 10 דק' היא תכנס למצב שינה? מעניין..

[poratnir]

כמו שאמרת זה לא מצב ששתי הכניסות מחוברות ל+ קבוע , וזו בעיה ידועה בפ'זו שיש השהייה של כמה דקות לפני הכיבוי - זה ככה מתוכנן...

[k1235]

השאלה היא אם יש אפשרות לעקוף את ההשהיה של פיג׳ו?

[איציק נ.]

אין כאן שום השהייה.

 

המתקין חיבור בטעות חוט "+" שהוא "עירור" של הרשת תקשורת. החוט הזה מפסיק לתת "+" ברגע שהרשת נרדמת.

 

למיטב זכרוני, חיברתי אצל אחי ברכב (307 2.0 ל' שנת 2003) HU דאבל דין, והיה בצמה של הרדיו חוט "+" שכבה עם כיבוי הסוויץ'. חפש אותו.

 

איציק

[Prime Car]

תחבר את הממתח אחרי סוויץ לחיבור של המצת (שקע מתח, שקע כוח).

 

תיקח מנורת ביקורת ותבדוק אם הוא נכבה ברגע שאתה מכבה סוויץ ונדלק כשאתה מדליק ותנסה לחבר ככה. אם עדיין יש השהייה של פרק זמן מסויים אז זה הגדרה של המערכת.