הצלחת המעופפת של אלפא רומיאו

[JuniorGT]

או בכינויה 1900 C52

ב1952 בתקופה של בחינות קונספטים חדשים - בעיצוב ובטכנולוגיה - נבנתה כמכונית קונספט לבחינת עיצובים חדשים ולשמש אחר כך למרוצים. המנוע נלקח מה1900 - מנוע בנפח 1900 סמ"ק בלוק פלדה וראש אלומיניום - גל זיזים עליון כפול - עבר שיפורים בנפח (הגדלת קוטר הצילינדר) וסיפק כ160 כ"ס.

מלאכת העיצוב ניתנה בידי סדנת טורינג Carrozzeria Touring השלדה הייתה שלדת צינורות פלדה וגוף אלומיניום מה שאפשר משקל כולל של 750 ק"ג בלבד, גיר 4 מהירויות של ה1900 דחף את הצלחת המעופפת למהירות סופית של 225 קמ"ש. נבנו בסך הכל שלושה דגמים – שניים בגרסת ספיידר ואחת קופה. המכוניות האלה לא הגיעו אלך מסלולי המרוצים ושימש רק לתצוגות. דגם מפותח יותר שנקרא CM 3000 מצויד במנוע 3000 סמ"ק ועיצוב קצת יותר סולידי, היה זה שהגיע למסלולים.

המכונית הזאת לא יוצרה מעבר לכך – אבל העיצוב הייחודי שלה הגיע בסופו של דבר לאייקון מוטורי אחר,

אלפא נתנה את הסכמתה לעיצוב היגואר D-Type ואחר כך אל הE-Type שהיו מבוססות על הDisco vollante

 

דגם הספיידר

 

 

דגם הקופה

 

 

החלק האחרורי היחודי

 

ולמה בעצם אני מספר לכם את כל זה - דווקא עכשיו

כי סדנת טורינג השלימה לפני כמה שבועות בניית אב טיפוס חדש מבוסס על Disco vollante

יצירת אומנות לא פחותה מהמקור

http://www.classicdriver.com/uk/magazine/3200.asp?id=16691

[reuven]

היא הייתה מדהימה בתכנונה ובעיצובה רק בעייה קטנה הייתה לה: החל מ-180 קמ"ש הייתה תחושת ריחוף, התנתקות של הגלגלים מהכביש, כוח עילוי פעל ודחף כלפי מעלה את המרכב...

[elads]

http://classicdriver.com/uk/magazine/3200.asp?id=16691