טויוטה קורולה- בעיית בוצה

[iDaNm]

אפרופו מעברי שמן צרים, האם שמן 0W-30 לא היה פותר חלק מהבעיות?

לא מדובר על מעברי שמן חלילה. התקלה במנועים של טיוטה הייתה כנראה במערכת הנשם של המנוע. אם היה מדובר במעברי שמן צרים מדי היינו רואים מנועים "נתפסים" מחוסר שימון עוד בקילומטרים הראשונים שלהם מבלי שום זכר לבוצה.

 

אם עשית פלאש למנוע, זה מונע בוצה. אין שום תרופה אחרת.

"פלאשינג" לא מונע בוצה אלא מפרק אותה ביחד עם חלקיו העדינים של המנוע.

 

כיום השמנים עומדים בלחצים ובתנאים אשר לא מספק להשתמש בשמנים אשר לא עומדים בהם ואלו הם השמנים המינרלים.

חד משמעית לא נכון, ישנם שמנים מינרליים אשר עומדים בתקנים העדכניים ביותר כדוגמת SN והנם עדיפים עשרות מונים על שמן כאילו סינתטי קבוצה 3 בתקן SL. בכל מקרה, היצרן מציב דרישות לאיכות השמן ואינו מתייחס לבסיס השמן.

[Dan-idin]

הכל נכון חוץ מעניין של נשם כי הבעיה היא בשימון רינגים והבוכנות ואפילו יש כאן בפורום מסמך טכני של היצרן שמשהו מצא והעלה

[iDaNm]

הבעיה היא בשימון רינגים והבוכנות ואפילו יש כאן בפורום מסמך טכני של היצרן שמשהו מצא והעלה

אז מה קשורה הבוצה? למה המנועים מתו עקב חוסר שימון שנוצר בעקבות סתימת בוצה? מדוע המנוע לא נתפס וזהו?

[Dan-idin]

קירור ושימון לא תקין של הרינגים יכול לגרום לבוצה

[GUGY]

לא מדובר על מעברי שמן חלילה. התקלה במנועים של טיוטה הייתה כנראה במערכת הנשם של המנוע. אם היה מדובר במעברי שמן צרים מדי היינו רואים מנועים "נתפסים" מחוסר שימון עוד בקילומטרים הראשונים שלהם מבלי שום זכר לבוצה.

 

"פלאשינג" לא מונע בוצה אלא מפרק אותה ביחד עם חלקיו העדינים של המנוע.

 

חד משמעית לא נכון, ישנם שמנים מינרליים אשר עומדים בתקנים העדכניים ביותר כדוגמת SN והנם עדיפים עשרות מונים על שמן כאילו סינתטי קבוצה 3 בתקן SL. בכל מקרה, היצרן מציב דרישות לאיכות השמן ואינו מתייחס לבסיס השמן.

 

מדובר במעברי שמן שתוכננו צרים מדי,ואכן מנועים נתפסו גם אחרי קמ מאד נמוך והוחלפו במסגרת האחריות,

ואפילו למי שייצא במסגרת האחריות,

מה שמראה על ידיעת החברה על התקלה הנ"ל.

אין שום קשר לנשם,יש כלכל הרבה חומר על התקלה ועל התקלה 0420P של הממירים[גם ברכבים אחרים של טויוטה],

בין השאר בשביל זה המציאו את גוגל..

[Buki]

ואפילו יש כאן בפורום מסמך טכני של היצרן שמשהו מצא והעלה

 

והפתרון לבעיה על פי אותו מסמך (שמדבר על בעיית צריכת שמן מוגברת) הוא פשוט:

 

Replace the engine_block

 

(לא מצליח לאתר אותו בחיפוש משום מה)

[eyals05]

גם אני לאחר קריאת התגובות פה על בעית הבוצה (לפני כמה שנים) רצתי למוסך וביקשתי לפרק את אגן השמן ולנקות אותו.

לאחר הפירוק היה ניתן לראות שהקרטר נקי מבוצה אל מאז אני מקפיד למלא שמן סינטטי מלא.

עד כה לא נתקלתי בכל בעיה הקשורה לבוצה במנוע.

כמו שנאמר בשרשור,הרבה תלוי באיכות הטיפול שנעשה לרכב.

אין ספק שהרכב רגיש לסוג השמן שמוכנס אליו בשל תכנון לקוי ע"י מהנדסי טויוטה.

[Smog Doctor]

כמו שנאמר כאן.

הבעיה בדרך כלל בתחזוקה.

לכן מומלץ להשתמש בשמנים איכותיים ולעשות שטיפה למערכת השמן(פלאש)

כל טיפול או כל טיפול שני.

בתנאי שהמנוע במצב טוב ולא למנועים שעברו הרבה ק"מ (בדרך כלל עד ל-150.000 ק"מ)

מעל זה לא מומלץ.