ריכוז סרטוני מצלמות רכב של דבילים

[חן ג.]

אין פה מה להיות צודק או טועה.

 

אין מצב שהנפת גלגל משפרת את ביצועיו של רכב כזה או אחר בפניה, האצה או - לצורך העניין - בהאטה. זה נכון בכל רכב, מדו-גלגלי ועד Road Train עם עשרות רבות של גלגלים.

 

ככה זה. הכרח פיזיקלי.

[avargel]

לא עצם ההנפה משפרת את הבלימה

 

ההנפה היא רק סימן שבלמת מספיק חזק

 

 

סימן, לא סיבה

[חן ג.]

צודק. בוא נדייק: אין מצב שבו הנפת גלגל לא תפגע בפוטנציאל ההאצה, ההאטה ו/או הפניה של הרכב, ולא משנה סוגו.

 

הגלגל שמונף באוויר - אחיזתו (ולכן יכולתו להאיץ, לבלום או לפנות) יורדת לאפס, אבל הגלגל האחר לא מכפיל את אחיזתו, כך שבסך הכל יש כאן הפסד. זו עובדה פיזיקלית שאי אפשר להתחמק ממנה באף רכב.

עריכה אחרונה ב-12 ליולי, 2018 על ידי חן ג.

[avargel]

נמשיך בסגנון קו החשיבה שלך:

 

הגלגל הקדמי - כל עוד שלא בלמת איתו מספיק חזק עד כדי כך שהאחורי אינו מונף באוויר עדיין - לא מיצית את יכולות הבלימה שלו, ולכן הפסדת כח בלימה של הכלי [סה"כ הכלי, בלי חלוקה בין גלגלים]

 

 

[חן ג.]

יכולת הבלימה הנוספת שאתה סוחט מהקדמי לשם הנפת הירכתיים באוויר (ואני לא בטוח שכל כלי דו גלגלי מסוגל לכך שלא לקראת עצירה) קטנה ממה שאתה יכול להפיק על ידי שימוש בשני הבלמים.

 

עובדה:

 

full braking of the front wheel would lead to an overturn or ‘stoppie’ in colloquial parlance. Effective braking needs to maintain some loading on the rear wheel.¹

 

______________

¹ R. S. Sharp, Limit braking of a high-performance motorcycle, in: Vehicle System Dynamics (Taylor and Francis; issue 5: 2009), volume 47, pp. 613-625

עריכה אחרונה ב-12 ליולי, 2018 על ידי חן ג.

[pasat04]

רכב נכנס באופנוע, היום בירושלים (מסך מלא, האיכות נפגמת בהעלאה).

 

[ניקו פ.]

וזו הסיבה שגם אם רוצים להשתלב שמאלה, קודם נכנסים לנתיב הימני (גם לפי החוק) ואז ממשיכים.

לגבי הסרטון עם האופנוען, מאחל רק רפואה שלמה.

[חן ג.]

באופן כללי, ככל שמעבר הנתיב בזווית יותר קהה - יותר טוב.

[borsood]

ככה זה. הכרח פיזיקלי.

מצטער אבל זה נשמע בדיוק כמו לימוד נהיגה בהתכתבות. ישנם גורמים פיזיקליים מהותיים נוספים שאינם מוזכרים: חיכוך, שינוי בחתך הצמיגים בזמן הבלימה ועוד הרבה שאיננו מדעים להם.

 

כדברי הפתגם הרוסי: אם 3 אנשים אומרים לך שאתה שיכור, לך לישון.

(בריאות והחלמה לאופנוען)

[חן ג.]

איך זה לימוד נהיגה? באף שלב לא ניתן כאן תיאור הולכה של טכניקת נהיגה. היה דיון עקרוני על שתי סוגיות: סדר הפעולות במצב חירום, ואופן ביצוע בלימת חירום - בדו גלגלי.

 

חיפשתי, מצאתי אסמכתאות והמסקנה ברורה: כן, גם בדו גלגלי מנסים קודם כל להוריד מהירות בקו ישר ורק אז מבצעים תמרון חמיקה; וכן, בבלימת חירום מנסים לבלום הכי חזק שאפשר מבלי להניף את הגלגל האחורי לאוויר.

[ALÞћÃ]

והנה דוגמא לדו גלגלי שעושה את כל מה שצריך בכדי לזכות בדייט אינטימי עם הקוריאנית שלי ; לזכותו ייאמר שנופף לסליחה בחלון וזרק כמה מילות חרטה שלא ממש ניתן היה לשמוע (חלונות סגורים).

 

[armagedon]

סטיה לנתיב הנגדי, לפחות במהירות מספיק נמוכה כדי לתקן

 

[trekampt]

עם נהג פחות זהיר ממך ומהירות קצת יותר גבוהה של הקורולה זו הייתה יכולה להיות תאונה.

לאחרונה היו לי הרבה מקרים שבהם בתנועה צפופה נהגים שנוסעים בנתיב לידי (לאותו כיוון) פתאום סוטים לתוך הנתיב שלי ורק צפירה מעירה אותם, במקרים הגרועים גם בצפירה קצרה הם לא שמים לב וצריך צפירה ארוכה. מה שמוזר זה שברוב המקרים אלה היו רכבים יחסית חדשים שיש בהם בקרה/התראת סטייה מנתיב. יכול להיות שהנהגים התרגלו לסמוך על המערכת וכשהסימונים נהיים גרועים הם לא שמים לב שהיא הפסיקה לעבוד..

[avargel]

הווצאפ יותר חשוב לו מהחיים שלך [על שלו לי לא אכפת]

[Enforcer]

 

היונדאי רצה לפנות שמאלה, אבל לפוקוס לא הייתה סבלנות לחכות..