Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4954 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

מדובר ב סיטרואן bx מנוע 1900, לאחר נסיעה ממושכת יש קושי גדול להכניס הילוך ראשון וכן רוורס, אתמול בעליות לירושלים. בפקק ארוך מאוד פשוט לא היה ניתן לשלב לראשון מניוטרל, לא מדובר בחריקה אלא פשוט בקושי לשלב לראשון, רק העברה מהירה לשני ואז לראשון פתרה את הבעיה.

ברוורס אותה בעיה רק שכאן יש חריקה חזקה כאילו הקלאטש' לא מפריד טוב.

מה יכולה להיות הבעיה? בנסיעה הקלאטש' מתפקד מצוין הוא לא מחליק, ואין ממנו ריח של שרוף.

"הסטטיסטיקה הרשמית חושפת כי נהגי מכוניות ותנאי כביש בעייתיים, הם הגורמים לחלק משמעותי מתאונות הדרכים הקטלניות ב-2010 בהן היו מעורבים רוכבי דו-גלגלי". ynet

פורסם

בעית הפרדה תתבטא בהילוכים מסונכרנים קודם כל כקושי בהכנסה. בהילוכים לא מוסנכרנים כמו רוורס (וברכבים ישנים גם הילוך 1) תישמע חריקה. הסיפור שלך מאד מכוון לבעיית הפרדה. אתה יכול לעמוד במישור, כך שבניוטרל הרכב לא זז. אח"כ אתה מכניס לראשון ומשאיר את הקלאץ' לחוץ. אם הרכב מתחיל להתקדם יש בעיית הפרדה. לחילופין או בנוסף אתה יכול לבדוק את מהלך הקלאץ' ולנסות לכוון את הכבל מחדש (למתוח אותו מעט).

 

מלבד זה כדאי לוודא שלא חסר לך שמן בגיר.

חוזר לעדכן.

פורסם

הרכב לא זז במישור זה הדבר הראשון שבדקתי, את שאר הדברים נבדוק, אך מדוע התופעה מופיעה רק כשהרכב חם

"הסטטיסטיקה הרשמית חושפת כי נהגי מכוניות ותנאי כביש בעייתיים, הם הגורמים לחלק משמעותי מתאונות הדרכים הקטלניות ב-2010 בהן היו מעורבים רוכבי דו-גלגלי". ynet

פורסם

עדיין תיתכן בעיית הפרדה קלה. נסה למתוח מעט את הכבל ובכל מקרה בדוק שמן. נשמע שכמו במקרים אחרים- החום הוא רק סימפטום משני בסיפור הזה.

פורסם

הקלאץ לא מפריד טוב, חסר לו עוד כמה מ"מ של הפרדה כדי שתוכל לשלב הילוכים חלק.

 

לרוורס אין סינכרון, ולכן אם הקלאץ לא מפריד טוב ויש חיכוך "עדין" בקלאץ בעת ההפרדה אז היא לא הפרדה מלאה, ולכן ההילוך לא יוכל להשתלב, והחריקה שאתה שומע היא כתוצאה מהקלאץ שלא מפריד כמו שצריך.

 

שאר ההילוכים בזמן נסיעה משתלבים חלק משום שיש להם סינכרונים שהם יכולים להתגבר על כך עד מידה מסויימת, אבל להילוכים שאין סינכרון ההילוך לא ישתלב, או ישתלב קשה תוך כדי חריקה, כגודמה הילוך רוורס.

×
×
  • תוכן חדש...