התקנת פלאגים וסגירה במומנט המתאים.

[Valve]

שלום

עד כמה זה חשוב לסגור את הפלאגים עם המומנט סגירה המתאים לפי המלצת יצרן?

וגם אם מדובר במכוניות ישנות יחסית לדוגמה רכב שנת 1994 האם זה עדיין חשוב?

כי שמתי לב שהמומנט המבוקש עבור הפיאט הוא 25NM, שזה לדעתי מעט מאוד והם יהיו רפויים?

תודה

[Arilou]

זה חשוב כי אחרת אתה עלול לסדוק את הראש מנוע או להרוס את ההברזה

[מאור30]

כל בורג בתא המנוע צריך לסגור במומנט מסויים אך בפועל אף מוסך ולו המיקצועי ביותר עושה זאת. בטח ובטח בסגירת פלאגים. מה שכן, פלאגים צריך לסגור ברגש ולא ביותר מידי כוח. שייכנסו להברגה שלהם כמה שיכולים בלי עודפי כוח עליהם.

אל תתחיל לחפש פה מומנטים כי לא תסיים עם זה.

[Buki]

עד כמה זה חשוב לסגור את הפלאגים עם המומנט סגירה המתאים לפי המלצת יצרן?

וגם אם מדובר במכוניות ישנות יחסית לדוגמה רכב שנת 1994 האם זה עדיין חשוב?

כי שמתי לב שהמומנט המבוקש עבור הפיאט הוא 25NM, שזה לדעתי מעט מאוד והם יהיו רפויים?

 

זה חשוב באותה מידה במכוניות ישנות וחדשות.

 

 

אם אין מפתח מומנט, אפשר לשהתשמש בטיפ פשוט, שמופיע על אריזה של NGK למשל.

 

יש להבריג את הפלגים ידנית "עד הסוף".

 

פלג עם שייבה - להדק בנוסף עוד עוד 1/2 עו 2/3 סיבוב.

פלג עם תושבת קונית - להדק 1/16 סיבוב בלבד.

 

 

זה מתייחס לפלאגים חדשים.

 

אם מחזירים פלג ישן (עם שייבה) למקום, צריך להדק אותו במספר סיבובים/מעלות קטן יותר, מאחר והשייבה כבר נמעכה בסגירה הראשונה.

 

למשל במקום 180 מעלות (1/2 סיבוב) פלג משומש עם שייבה מהדקים רק ב 30 מעלות.

[Valve]

זה חשוב באותה מידה במכוניות ישנות וחדשות.

 

 

אם אין מפתח מומנט, אפשר לשהתשמש בטיפ פשוט, שמופיע על אריזה של NGK למשל.

 

יש להבריג את הפלגים ידנית "עד הסוף"

 

פלג עם שייבה - להדק בנוסף עוד עוד 1/2 עו 2/3 סיבוב.

פלג עם תושבת קונית - להדק 1/16 סיבוב בלבד.

 

לא היבנתי, 1/2 סיבוב ואחרי זה עוד 2/3 סיבוב?

1/16 זה לא יהיה רפוי מדי?!

[Buki]

לא, בפעם אחת בין 1/2 ל 2/3 סיבוב.

 

1/16 סיבוב מתייחס לפלגים אם תושבת קונית, ראה בתמונה. בפלגים אלו אין שייבה שנמעכת ולכן יש להיזהר מאוד מהידוק יתר.