כיוון שסתומים במנוע חם.

[dorki]

אין פה עניין של דיעה אלא התייחסות טכנית לקריאה של מדידה פשוטה ואין שום הבדל בין מדידה אם נרשמת בלי או אם 0 נוסף בצד ימין ואם היו טולרנסים שהיצרן היה רוצה שנתייחס אליהם, הם היו מצויינים. כך זה בתחום הרכב בפרט ובמכונות ככלל.

 

דניאל, בוא וניקח כדוגמא מדידת מתח פשוטה על מצבר הרכב.

 

על סקלה אחת של המודד תקבל 13.20, אם תעלה את תחום המדידה לגבוה יותר אז הקריאה תהיה 13.2, שבדוגמא הזו היא אכן 13.2 (בהתאם למדידה הקודמת).

אבל, אם זו הייתה מדידה ראשונה אזי קריאה של 13.2 וולט על הצג יכולה לנוע בטווח שבין 13.15 ל- 13.24 וולט ואתה לא יכול לדעת מה המדידה המדוייקת.

 

דוגמא נוספת: מדדת רכיב עם קליבר ומצאת 0.2, מדידה זו איננה שקולה בשום אופן למדידה של מיקרומטר שנתן תוצאה של 20 מאיות (0.20).

 

הדוגמאות האלה נכונות לתחומים רבים נוספים.

[danniel]

אתה מדבר על שני דברים שונים. מדידה של ערך מסויים תוך התייחסות לפונקציונלאיות של הכלי מדידה לעומת כוון של חלק מכני מסויים לפי מידה מוכתבת של היצרן ולכן אני לא מוצא מקום או קשר בין הדברים.

 

הנה לך דוגמא להמחשה ושאלה בתוכה:

לרוב, יצרני הרכב מציינים מידת מינימום של צלחת בילום כך 27 מ"מ או כך 27.0 מ"מ (ראה דוגמאות מצורפות של סובארו ומיצובישי), ברור כי את המדידה מבצעים עם מיקרומטר שנותן תוצאות באלפיות... מאיזו מידה לדעתך הצלחת תהיה פסולה ולפי איזה יצרן?

 

אני חוזר ואומר, אם יש טולראנסים הם יהיו כתובים ואם לא אז יש להתייחס למידה כמות שהיא וכוון שסתומים זה כוון שסתומים, בכל רכב ללא יוצא מהכלל, אם יהיה כתוב 0.2 או 0.20 אני עדיין אכוון את מרווח השסתום עם פילר 20.

אגב, ראיתי בכמה הזדמנויות שיצרנים כותבים ספרות טכנית באקסל לפני המרה לPDF/HTM/VIEW ויתכן מאוד כי האפסים שיש מצד ימין פשוט נמחקים אוטומטית כחלק מהפלטפורמה של האקסל.