סוויפט 90 לתקן או לגרוט?

[Focus 04]

הנזילה כמובן תסודר , השאלה אם רדיאטור פנימי סתום לא פוגע בסירקולציה של המים..

 

אני מעונין לעשות את הניקוי בעצמי - האם כך צריך לעשות :

1.כיוון הבורר על מצב חום.

2.ניתוק 2 הצינורות מקיר האש שנכנסים לרדיאטור (אחד נכנס אחד יוצא )

3.הזרמת מים ויציאתם מהצינור השני (לתוך תא המנוע? )

[Focus 04]

הפרוייקט בוצע בהצלחה, המים יצאו להפתעתי נקיים אולי טיפה ליכלוך יצא מכל התהליך.

חיזקתי באנד שהיה ממנו טיפטוף ומעכשיו נקווה לטוב.

 

שמתי לב לאיזה צינור ואקום בקרבורטור שהיה משוחרר חיברתי והופ המנוע עובד עגול בלי רעידות.

גילתי גם שיש בריחת ניצוץ מהחוטי הצתה - ביום ראשון יוחלפו בחדשים מקוריים או

שיש לכם המלצה על תחליפי איכותי באיזור השרון ואז אני יחסוך כמה לירות.

 

חג שמח- שבת שלום.

אבקש לא להגיב לשירשור במהלך החג/שבת.

[Platinum]

.הזרמת מים ויציאתם מהצינור השני (לתוך תא המנוע? )

ולאחר מכן כמובן הפוך. להזרים מים דרך הצינור שיצאו ממנו מים עד שיצאו מים נקיים מהצינור הראשון.

 

אחרי שחיברת את הצינור המנותק ואחרי החלפת חוטי ההצתה הסוררים, אתה אמור להרגיש שהרכב מאיץ בצורה יותר חלקה ורציפה כמו גם שיש לו סחיבה הרבה יותר טובה. בריחת ניצוצות וואקום קידום הצתה מנותק פוגמים בביצועי הרכב.

 

הטיפטוף שסידרת, יכול להיות שבנסיעה היה קצת יותר מאסיבי {עם עליית הלחץ במערכת}. איבוד המים להערכתי יפסק אם אין נזילות נסתרות נוספות.

 

תהנה

[alex2]

אם אתה שואל אותי, זה נראה כמו בור בלי תחתית. תתקן משהו אחר, משהו אחר יתפרק. לדעתי גרוט את הרכב בלי יותר מדי לחשוב בנושא.

[Buki]

גילתי גם שיש בריחת ניצוץ מהחוטי הצתה - ביום ראשון יוחלפו בחדשים מקוריים או

שיש לכם המלצה על תחליפי.

 

יש לי איזה 2-3 סטים של חוטי הצתה חדשים לסוויפט 1.3 4 צילינדר (לא מקוריים, אלא הסוג הזול שנמכר בכל מקום), אתה מוזמן לקחת אותם ללא תמורה.

 

לא שמתי לב להבדל כלשהו, כשהחלפתי אותם ל Beru.

[Platinum]

אם אתה שואל אותי, זה נראה כמו בור בלי תחתית. תתקן משהו אחר, משהו אחר יתפרק. לדעתי גרוט את הרכב בלי יותר מדי לחשוב בנושא.

כבר כתבו קודם שתכנית הגריטה הושעתה וזה כרגע לא על הפרק.

הבחור קנה בזול רכב ישן אך יד ראשונה עם מעט ק"מ יחסית לשנתון שטופל רק במוסכי היבואן. הרכב בסה"כ שמור מאוד.

יש לו אמנם השקעה קטנה יחסית של יישור קו אך זו לא ממש רצינית.

את אותו יישור קו הוא היה עשוי להזדקק לעשות גם אם היה קונה רכב אחר. וברכב אחר, יישור הקו היה עשוי לעלות אף יותר.

 

הסוזוקי בסה"כ רכבים אמינים וזולים לתחזוקה. אני בטוח שלאחר יישור הקו הראשוני הבחור יהנה מרכב אמין לאורך זמן. אין סיבה אמיתית להוציא לו את הרוח מהמפרשים. בשביל להגיע מנקודה א' לנקודה ב' אני בטוח שהסוזוקי תשרת אותו נאמנה.

[Platinum]

האמת שאני סקרן לדעת. הפסיקה תופעת היעלמות המים? החלפת חוטי ההצתה שיפרה את הסחיבה?

זרוק לנו איזה עדכון

[Focus 04]

עדכון לגבי הנעשה:

 

לפני חודש ,

בוצע ניקוי לרדיאטור הפנימי עם צינור גינה ביתי,להפתעתי המים יצאו נקיים.

קניתי סט חוטי הצתה של בירו - מורגש שיפור לעומת הסט הקודם.

 

לגבי ההתחממות,בחמישי האחרון המצב החמיר ,הרכב התחיל להתחמם בנסיעה מישורית על כביש 4,

בשישי למחרת ,הוחלף טרמוסטט ונוזל קירור חדש של VELEO ,נעשתה בדיקת לחץ הפוך שלא מצאה בעיה,

בדרך לירושלים על כביש 431 הרכב התחמם שוב עד המקסימום עצרתי חיכתי שיתקרר והמשכתי ככה איזה 4 פעמים

עד שהגעתי לירושלים.

שהגעתי לירושלים שמתי לב שיש טיפטוף מהמשאבת מים.

במוצאי שבת בחזרה מירושלים גם כן התחמם איזה 5 פעמים וכל פעם עצרתי שיתקרר.

 

במוסך אבחנו שיש דליפת קומפרסיה למערכת קירור באמצעות המכשיר הזה:

http://www.schwarcztools.com/Product.aspx?cid=52&pid=857&id=3&p=1

 

החלטתי,למרות שהרכב שמור מאוד ועם היסטוריית טיפולים במוסך מרכזי ועבר בסה"כ 77,000 ק''מ לא להשקיע עוד 3000 ש"ח

בשיפוץ ראש מנוע+טיימינג+משאבת מים.

 

כרגע מחכה לחידוש הגריטה ויאלץ להפרד מהרכב אחרי 6000 ק"מ בלבד והשקעה של 2000 ש"ח בתקופה של 3 חודשים שהרכב אצלי. (ברקסים,שמן גיר,שמן מנוע,נוזל קירור,מצבר,ניקוי רדיאטור,החלפת טרמוסטט).

 

מי שמעונין הרכב למכירה תמורת 3500 ש"ח.

[drsubaru]

המסקנה - הרכבים הישנים האלה זה הימור. לפעמים שיחקת אותה, לפעמים נפלת.

 

מה שבטוח - אתה תמיד נוסע על רכב ישן ומיושן, עם בטיחות בקאנטים ועתיד מעורפל.

 

אם אתה אוהב את התחושה של דיקט ולא אוהב אביזרי בטיחות - הרי בשביל זה המציאו את היונדאי גטס :-D

 

אני מניח שתוכל לרכוש אחת בת 3 עם 100K סביבות 35 אלף ש"ח, והיא בטוח תהייה יותר משתלמת לאחזקה לאורך זמן מכל מיני קקמייקות כמו הסוויפט הזו.

[Focus 04]

איזה טרמוסטט צריך בסוויפט? כמה מעלות?

[צביקה.]

פוקוס שלום רב !

אתה גורט, או משפצר את הרכב, ברכותי בנושא !

החלפת לפני זמן קצר טרמוססט, מדוע אתה מתעניין בנושאהמעלות בתרמוססט של סוזוקי, מה תופעות הלוואי, המשך התחממות, או תופעה הפוכה, המנוע מתקשה להתחמם, ושומר על רמת טמפרטורה נמוכה מהצפוי?

בברכה

צביקה

[Focus 04]

בנתיים הגריטה הופסקה ועבר טסט לא מזמן ,אז חבל להשבית סתם רכב.

הוחלף לאחרונה משאבת מים שפתרה חלקית את בעיית ההתחממות.

בעבר הטרמוסטט היה 80 מעלות והטמפ' עמדה על השליש התחתון ברוב הזמן.

עכשיו הוא הוחלף כנראה ל 90 מעלות והטמפ' עומדת על החצי בנסיעה בין עירונית, ברמזור מטפס קצת מעל החצי

המים כרגע בורחים מהמיכל עודפים מהצינורית ניקוז.

הוחלפו ונדבקו: טרמוסטט, בוצע ניקוי רדיאטור, הוחלפה משאבת מים וטיימינג ,בדיקת לחץ הפוך שלא מצאה בעיה

 

השאלה אם טרמוסטט של 78 מעלות יכול למנוע את בריחת המים מהמיכל עודפים.

[Focus 04]

היום הייתי שוב במוסך, ביקשתי שיבדקו את הטרמוסטט האם הוכנס טרמוסטט מתאים של 80 מעלות..

הוא טען שכן ואין מה לעשות ,לאחר דין ודברים הוחלט לבטל את הטרמוסטט לימי הקיץ.

הוא הוציא את הטרמוסטט ואז אני מגרד ממנו את הסילוקין ואז מגלה שזה טרמוסטט 88 מעלות.

פניתי אליו הוא כמובן אכל את הכובע התנצל הזמין טרמוסטט יפני חדש של 82 מעלות ועכשיו הכל תקין לא מתחמם בכלל

המחוג בין השליש לחצי כמו שצריך.

 

בסופו של תהליך הבעיה היתה במשאבת מים.

[Focus 04]

עברו עוד כמה חודשים, הוחלף יוניט חום שהיה חשוד כמזייף.

עכשיו הרכב בכלל לא מתחמם, החום תקין בין השליש לחצי ,

גם בעליות ביום חם לירושלים הרכב לא עושה בעיות.

 

מסקנה! לא להסתפק מחוות דעת ממוסך אחד כשמדובר בסכומים גדולים כמו ראש מנוע.

[D.liven]

מסקנה! לא להסתפק מחוות דעת ממוסך אחד כשמדובר בסכומים גדולים כמו ראש מנוע.

 

ולא לרוץ לגרוט רכב בגלל בעיה קטנה

שיהיה בהצלחה!