Subaru BRZ הגיוני במחיר כזה?

[Ariel257]

על פי הכתבה הבאה נאמר

"הייצור צפוי להתחיל רק לקראת אמצע 2012 וגם אלינו היא אמורה להגיע באותה התקופה. עדיין מוקדם לדבר על מחירים, למרות שבאירופה מעריכים שמדובר יהיה בגזרת ה-30,000 יורו – כ-5-7% יותר מהלגאסי/B4 2.0 ליטר העולה אצלנו כ-160,000 שקל. נשמע לא רע..."

 

כלומר האוטו לא יעבור את המחיר של ה200 אלף אם בכלל.

 

אני מתעניין באוטו בגלל שאבי (בן 60) החליט שהוא רוצה להתפנק קצת ברכב ספורטיבי, הוא נסע עד היום רק על מרצדסים וביואיק

והחליט למכור הכל כי לדעתו מחירי המכוניות מוגזמים והפסד עליהם פשוט נוראי.

והיום הוא ראה כתבה על הBRZ והוא נגנב מהמחיר שלטענתו סביר למכונית כזו.

 

כיום הוא ואני נוהגים על B4 שנת 2008 שברשותינו, מה אתם אומרים באמת המחיר לא יעבור את ה200 אלף?

[bar72]

אולי לא יעבור את ה- 200, אבל בטח יהיה יותר מאשר 7% מעל ה- B4, סתם כי היבואנים שלנו חמדנים ואין מספיק תחרות...

[Ariel257]

גם 200 אלף זה מחיר סביר לדעתי למכונית כזו לפחות כמו שהיא נראת עכשיו.

מה עם טויוטה GT86 לדעתך הם יעשו אותם מחירים בשביל לא לשבור את השוק של עצמם?

כי הרי זו מכונית משותפת בין שני היצרניות.

[sronis]

לא כל כך ברור לי איך 30000 יורו מיתרגמים ל-160 אלף שקל אחרי המיסים בארץ, אבל בכל מקרה בהנחה וה-BRZ תתומחר דומה לגרסה של טויוטה, כדאי לדעת שטויוטה בישראל חושבים על לייבא אותה תמורת כ-300 אלף שקלים (בתקווה שהם יבינו מהר מאוד שזה חסר סיכוי). אגב, הרכב ידני.

[Ariel257]

מאיפה אתה יודע שאוטו ידני?

בנתוני היצר יש את שני הגירסאות.

[sronis]

סליחה, צודק, יש גם אוטומט. מיותר לגמרי כמובן, אבל שיהיה.

[shayBB]

לא כל כך ברור לי איך 30000 יורו מיתרגמים ל-160 אלף שקל אחרי המיסים בארץ,.

 

30 אלף זה המחיר המכירה לצרכן, לא מחיר הקניה מהיצרן שאליו אתה מצרף מיסים.

מכיוון שאנחנו לא יודעים בוודאות בכמה היבואנים פה ושם קונים את הרכבים מהיצרן (אלא אם כן זו חברות ציבורית) אין ממש דרך להעריך בכמה זה צפוי לעלות פה.

יכול להיות שלכתב היה מידע פנימי על עלות הקניה של הרכב.

[Balakai]

לא כל כך ברור לי איך 30000 יורו מיתרגמים ל-160 אלף שקל אחרי המיסים בארץ, אבל בכל מקרה בהנחה וה-BRZ תתומחר דומה לגרסה של טויוטה, כדאי לדעת שטויוטה בישראל חושבים על לייבא אותה תמורת כ-300 אלף שקלים (בתקווה שהם יבינו מהר מאוד שזה חסר סיכוי). אגב, הרכב ידני.

 

תוריד 12% - 20% מ- 30,000 euro על זה תוסיף מס יבוא ותקבל את מחיר הרכב בארץ.

[עידן ו]

יש לך איך לאושש את המידע הזה שכרגע רשמת באלאקיי?

[Balakai]

המחיר של הרכב בחו"ל הוא אינו המחיר שעליו מוסיפים את המס הייבוא.

המחיר האמיתי של הרכב הוא 12% - 20% פחות כשזה מגיע ליבואן על זה מוסיפים את המס היבוא מע"מ + רווח וזה המחיר שאתה מקבל.

רוב האנשים נכנסים לאתר בארה"ב ורואים שהרכב העולה 20000 אלף דולר ואז בשביל לדעת כמה זה יעלה בארץ הם עושים את הדבר הבא:

20000 דולר כפול 3.6 (ערך הדולר) כפול 2.

וזו טעות הרי היבואן בארץ קונה את הרכב באיזור ה - 12% - 20% פחות הנחת יבואן מהיצרן ועל מחיר הקנייה של היבואן מוסיפים את מס היבוא לא על המחיר הסופי.

[סאפיר]

לא כל כך ברור לי איך 30000 יורו מיתרגמים ל-160 אלף שקל אחרי המיסים בארץ

 

הם לא, 30 אלף יורו זה המחיר המשוער שלה באירופה

עכשיו, ה30 אלף יורו האלה זה 5-7% יותר מהמחיר של הלגאסי באירופה

אצלנו, הלגאסי המדוברת (B4) עולה 160 אלף ש"ח

מפה, אם לדבוק בהפרשי מחירים דומים בארץ ובאירופה בין שני הדגמים נובע שהBRZ אמורה (שוב, השערה) לעלות 168-171 (160 + 5-7%) אלף ש"ח.

אם זה הולף לקרות? אני אאמין כשאני אראה, אני גם מאמין שעם התחרות הנוכחית שלה בארץ היא תעלה 250-300 אש"ח (בחייאת דינאק, קליאו ספורט עולה 200 אלף)

[sronis]

קליאו ספורט עולה 178 לפני הנחות. ניתן לקנות גם ב-160. BRZ צריכה להיות אמנם יקרה יותר (הנעה אחורית, דיפ' מוגבל החלקה וכולי) אבל אם היא תעלה יותר מ-220, מי יקנה אותה?

[GoRide]

קליאו ספורט עולה 178 לפני הנחות. ניתן לקנות גם ב-160. BRZ צריכה להיות אמנם יקרה יותר (הנעה אחורית, דיפ' מוגבל החלקה וכולי) אבל אם היא תעלה יותר מ-220, מי יקנה אותה?

 

זה גם מה שאמרו על המיני, ועל הפאסאט, ועל ה500, ועל הספלאש ואפילו על הטרייבקה והאאוטבק בסובארו.

 

 

המחיר של הרכב בחו"ל הוא אינו המחיר שעליו מוסיפים את המס הייבוא.

המחיר האמיתי של הרכב הוא 12% - 20% פחות כשזה מגיע ליבואן על זה מוסיפים את המס היבוא מע"מ + רווח וזה המחיר שאתה מקבל.

רוב האנשים נכנסים לאתר בארה"ב ורואים שהרכב העולה 20000 אלף דולר ואז בשביל לדעת כמה זה יעלה בארץ הם עושים את הדבר הבא:

20000 דולר כפול 3.6 (ערך הדולר) כפול 2.

וזו טעות הרי היבואן בארץ קונה את הרכב באיזור ה - 12% - 20% פחות הנחת יבואן מהיצרן ועל מחיר הקנייה של היבואן מוסיפים את מס היבוא לא על המחיר הסופי.

 

בעצם, אתה חושף כאן שאתה יודע כמה היבואן מרויח על כל מכונית.

לדעתי, המידע הזה לא נכון. גם כי הוא לא נכון בבסיסו, גם כי הוא מתעלם מהפרשי שערי המטבע כאילו לא היו, גם כי הוא לא עושה הבחנה בין רווח נקי לגולמי וגם כי הוא מתעלם מהעובדה שיש הבדל מהותי בתחשיב הרווח בים מוצר שנמכר מעט אבל אמור להכניס הרבה (מכוניות יוקרה) לבין רכב שאמור להימכר הרבה ולהכניס מעט.

 

בנוסף לכל זה, כמו שכבר דיברנו בעבר, אין כל קשר בין מחיר הרכב בחו"ל למחיר הרכב בארץ. מחיר הרכב תלוי לא רק במיסים ולא רק ברווח היבואן (בהנחה בסיסית שגם כאן וגם שם הם רוצים - ובצדק - להרויח כמה שיותר) אלא גם בעלויות שינוע, טיפול, אחסנה, משלוח ורכישה מהיצרן שאינן זהות ומגיעים לפערים עצומים.

[שלומי]

יש בעיה קשה לשערך מה יהיה מחיר הרכב בעקבות תנודתיות של שער היין.

נצטרך להעזר בסבלנות.

[Balakai]

זה גם מה שאמרו על המיני, ועל הפאסאט, ועל ה500, ועל הספלאש ואפילו על הטרייבקה והאאוטבק בסובארו.

 

 

 

 

בעצם, אתה חושף כאן שאתה יודע כמה היבואן מרויח על כל מכונית.

לדעתי, המידע הזה לא נכון. גם כי הוא לא נכון בבסיסו, גם כי הוא מתעלם מהפרשי שערי המטבע כאילו לא היו, גם כי הוא לא עושה הבחנה בין רווח נקי לגולמי וגם כי הוא מתעלם מהעובדה שיש הבדל מהותי בתחשיב הרווח בים מוצר שנמכר מעט אבל אמור להכניס הרבה (מכוניות יוקרה) לבין רכב שאמור להימכר הרבה ולהכניס מעט.

 

בנוסף לכל זה, כמו שכבר דיברנו בעבר, אין כל קשר בין מחיר הרכב בחו"ל למחיר הרכב בארץ. מחיר הרכב תלוי לא רק במיסים ולא רק ברווח היבואן (בהנחה בסיסית שגם כאן וגם שם הם רוצים - ובצדק - להרויח כמה שיותר) אלא גם בעלויות שינוע, טיפול, אחסנה, משלוח ורכישה מהיצרן שאינן זהות ומגיעים לפערים עצומים.

 

12% עד 20% זו הנחת יבואן, בתור אחד שניסה ליבא מכוניות בעבר יבואן רשמי של חברה מסויימת מקבל עד 20 אחוזים.

את מס היבוא אתה משלם על המחיר ששילמת ליצרן לא על המחיר שאתה מתכוון למכור את הרכב עכשיו תנסה להבין ולא לקפוץ למסקנות.

בנוסף אתה שוכח שחברה לא מזמינה רכב אחד היא מזמינה כמות והיות והכמות עצומה מחיר המשלוח יורד משמעותית.

טיפול ושינוע אילו עובדי חברה.