ברלינגו החדשה 2011 - oil level top up

[elimalka]

היי,

הופיע לי מספר פעמים לאחר סיבוב הסוויץ ההודעה:

OIL LEVEL TOP UP

ואם זכור לי נכון גם הסימון כאילו בלם חירום נמצא למעלה.

זה נעלם לאחר ההתנעה כלא היה.

האוטו רק מתקרב ל 20K הראשונים שלו.

נכון לעכשיו ההודעה נעלמה...

 

יש למישהו מושג מה זה יכול להיות?

 

תודה.

[איציק נ.]

המחשב מודיע לך להוסיף שמן למנוע.

 

האם בדקת שמן במנוע לאחרונה ?

 

איציק

[Buki]

בדוק מפלס שמן במנוע.

 

ככל הנראה חסר מעט וההודעה מופיעה כשהרכב חונה בשיפוע.

 

למוע חדש יש צריכת שמן מוגברת באלפי קילומטרים הראשונים, ויתכן מאוד שלאחר 20.000 ניצרך 0.5- 1.0 ליטר שמן

[elimalka]

אכן חברים, חסר שמן..

הסימן במדיד נמצא במפלס התחתון.

על כמה מדובר? ליטר? יותר?

גם לא כל כך הבנתי את ההודעה באנגלית,

בטוח שהייתי מנסח את ההודעה בצורה אחרת..

מה לדוגמא: oil level low או משהו כזה, מה פירוש המילים top up?

 

בכל מקרה קבעתי למחר טיפול ראשוני לרכב. 1000KM לפני המועד המקסימלי.

האם כדאי לשים תוסף לסולר באופן קבוע כל טיפול ברכב,

או עדיף לוותר על התענוג?

 

תודה.

[איציק נ.]

TOP UP - הכוונה שצריך למלא משהו (עד המפלס העליון שלו) שהוא כרגע לא מלא עד הסוף.

 

אם מדובר ברכב הפרטי שלך - המלצתי היא לצמצם את מרווח הטיפולים ל 10K או 15K ק"מ לכל היותר.

 

בדגמים הללו (וגם בברלינגו הקודם, דור שני עם מנוע 1600 HDI) יש למלא שמן 5W40 סינטטי מלא.

 

איציק

[elimalka]

בספר רכב כתוב שבתנאים קשים יש לבצע טיפול כל 15K.

הרכב לא עובד בתנאים קשים.

מה הסיבה להמלצה שלך?

לגבי השמן, המוסך מורשה בטח מודע לכך, לא?

מה לגבי התוסף סולר? מומלץ?

 

אלי.

[איציק נ.]

עניין של ניסיון. המון מנועים ששבקו חיים כתוצאה משגרת טיפולים שאינה מתאימה לאקלים ולאופי הנסיעות בארץ - התוצאה הסופית היתה הצטברות של בוצה, כשל כמעט מיידי בטורבו ומייד לאחר מכן במנוע כולו.

עליך להקפיד לבדוק שמן במנוע לעיתים קרובות יותר, צריכת שמן בדיזלים לעיתים מעידה על נסיעה בסל"ד גבוה או מהירות גבוהה.

 

בעניין התוספים - בארץ אין הנחיה לשימוש בתוספים (חלק מהיבואנים אף אוסרים שימוש בתוספים במנועי דיזל).

אני השתמשתי בתוסף של BG עבור מנוע דיזל (נקרא BG244) עם תוצאות חיוביות (שיפור מורגש בסחיבה) ברכב משומש, לא חדש כמו שלך. בפורומים בחו"ל דווקא משתמשים בתוספים לדיזל לצורך הורדת פליטת מזהמים (הרבה מהם באיזור ה 50-60 אלף ק"מ ומעלה)

 

איציק

[elimalka]

כיצד מוסך מורשה יתייחס לעניין?

אם אני יגיע אליו כל 10K? כאשר היצרן מכתיב לו כל 20K?

העיקר עד כמה שאני מבין זה השמן מנוע + מסנן שמן.

כי לדוגמא פילטר סולר כמדומני כתוב כל 40K.

האם לבקש להחליף לפני?

אם זה רק שמן מנוע + פילטר, אני אחרי 10K יעשה אצל מוסך של חבר (עם חלפים מקוריים כמובן + שמן איכותי),

ובכל 20K נבקר את המוסך מורשה, כמתחייב בתעודת אחריות...

 

לגבי הצריכת שמן ייתכן שזה אכן נראה לי קשור לנסיעה. (גם הצריכת סולר ק"מ\ליטר לא מציאה גדולה..).

אני בדרך כלל בכביש 6 נוסע עד 130 קמ"ש.

באופן כללי אני משתדל לא לעבור את ה 3K סל"ד. בממוצע אני נוסע על 2.5K.

 

אלי.

[Buki]

אצלי בברלינגו דור קודם עם מנוע דומה לשלך, רק בגירסת 75 כ"ס אין צריכת שמן בכלל. כשהאוטו היה חדש, עד הטיפול הראשון נצרך בערך חצי ליטר שמן, ומאז לא הייתי צריך להוסיף אפילו גרם אחד. היום האוטו עומד על 135 ומשהו אלף קילומטר.

 

לגבי צריכת דלק - אכן בנסיעה במהירויות של כביש 6 צריכת הדלק עולה באופן משמעותי ומורגש.

[elimalka]

היי,

 

1. האם אתה מטפל ברכב לפי הספר, או מקדים טיפולים?

2. משתמש בתוספים לסולר?

3. מה הצריכת סולר של הרכב?

נראה כאילו שהבדיקות מעבדה שרשומים בספר,

מתייחסים לנהיגה ב 70 קמ"ש בכביש פתוח, עם נוסע אחד, ורכב נקי מכל משקל מיותר...

 

אלי.

 

 

 

אצלי בברלינגו דור קודם עם מנוע דומה לשלך, רק בגירסת 75 כ"ס אין צריכת שמן בכלל. כשהאוטו היה חדש, עד הטיפול הראשון נצרך בערך חצי ליטר שמן, ומאז לא הייתי צריך להוסיף אפילו גרם אחד. היום האוטו עומד על 135 ומשהו אלף קילומטר.

 

לגבי צריכת דלק - אכן בנסיעה במהירויות של כביש 6 צריכת הדלק עולה באופן משמעותי ומורגש.

[איציק נ.]

 

לגבי הצריכת שמן ייתכן שזה אכן נראה לי קשור לנסיעה. (גם הצריכת סולר ק"מ\ליטר לא מציאה גדולה..).

אני בדרך כלל בכביש 6 נוסע עד 130 קמ"ש.

באופן כללי אני משתדל לא לעבור את ה 3K סל"ד. בממוצע אני נוסע על 2.5K.

 

אלי.

 

זה מסביר את צריכת השמן - ובטח גם את צריכת הסולר.

 

אל תשכח למלא לחץ אויר לפי מה שרשום על המדבקה במשקוף הדלת.

 

בעניין הטיפול - אני לא יודע איך המוסך יגיב לזה, אבל אם היה זה הרכב שלי ברור שהייתי עושה טיפול כל 10K, רק בגלל שהמנועים האלו סופר-רגישים לבוצה. רובם מתו\מתים בגלל זה.

 

למיטב זכרוני, פילטר סולר צריך להחליף כל 60K ק"מ - אבל כדאי שתשאל שוב את המוסך המטפל שלך או במוסך המרכזי (לפי מה שאני זוכר, ההנחיות השתנו מ 40K קמ ל 60K ק"מ לפני שנה וחצי~).

 

הרכב שלך פרטי ? זה ה"ניו ברלינגו" או ברלינגו-2 ?

 

איציק

[elimalka]

כן הרכב פרטי.

הרכב זה הברלינגו החדשה, הצורה החדשה.

מה משפיע על הבוצה? החלפת השמן מנוע\פילטר שמן כל 10K?

אני עכשיו כותב כאן מהמוסך..

מסתבר שצריך להחליף גם רפידות בלם קדמי, עברו כבר את החצי..

 

אלי.

 

 

זה מסביר את צריכת השמן - ובטח גם את צריכת הסולר.

 

אל תשכח למלא לחץ אויר לפי מה שרשום על המדבקה במשקוף הדלת.

 

בעניין הטיפול - אני לא יודע איך המוסך יגיב לזה, אבל אם היה זה הרכב שלי ברור שהייתי עושה טיפול כל 10K, רק בגלל שהמנועים האלו סופר-רגישים לבוצה. רובם מתו\מתים בגלל זה.

 

למיטב זכרוני, פילטר סולר צריך להחליף כל 60K ק"מ - אבל כדאי שתשאל שוב את המוסך המטפל שלך או במוסך המרכזי (לפי מה שאני זוכר, ההנחיות השתנו מ 40K קמ ל 60K ק"מ לפני שנה וחצי~).

 

הרכב שלך פרטי ? זה ה"ניו ברלינגו" או ברלינגו-2 ?

 

איציק

[איציק נ.]

תשתדל לרדת בשגרת הטיפולים ל 15K לפחות, או שתעשה טיפול 10K "בחוץ" ואת ה"20K" ברשת המוסכים, כמו שכבר הצעת בעצמך.

 

איציק

[elimalka]

זה אכן מה שאעשה...

תודה על העצה.

 

האם סביר שהרפידות בלמים קדמי היו כבר זקוקים

להחלפה לאחר 20k?

נשמע לי שאורך החיים שלהם מאוד קצר.

 

בנושא השמן מנוע, מדוע הוא שחור גם אחרי הטיפול?

כמה שזכור לי כשקיבלתי את הרכב צבע השמן היה בהיר.

 

אלי.

 

QUOTE=איציק נ.;3166234]תשתדל לרדת בשגרת הטיפולים ל 15K לפחות, או שתעשה טיפול 10K "בחוץ" ואת ה"20K" ברשת המוסכים, כמו שכבר הצעת בעצמך.

 

איציק

[Buki]

היי,

 

1. האם אתה מטפל ברכב לפי הספר, או מקדים טיפולים?

2. משתמש בתוספים לסולר?

3. מה הצריכת סולר של הרכב?

נראה כאילו שהבדיקות מעבדה שרשומים בספר,

מתייחסים לנהיגה ב 70 קמ"ש בכביש פתוח, עם נוסע אחד, ורכב נקי מכל משקל מיותר...

 

אלי.

 

לא מקדים את הטיפולים, לדעתי אופי השימוש שלי לא עונה להגדרה של "תנאים קשים". רוב הנסיעות אצלי בינעירוניות, בעומס נמוך. יוצא לי לעשות טיפול 20.000 כל 4-5 חודשים, כך שגם מקדם הזמן לא משחק תפקיד.

בתקופת האחריות במוסך היו שמים לי תוסף לסולר בכל טיפול שני. עשו את זה ביוזמתם, בלי שביקשתי.

שמן משחיר מייד אחרי ההחלפה.

 

צריכת דלק סביב 1 ל 15, לפעמים טוב יותר. קח בחשבון שהדגם החדש כבד יותר מהישן.

 

רפידות בלם קידמי מחזיקות אצלי יותר מ 40.000 קילומטר.

פילטר סולר ואוויר לפי הוראות מחליפים כל 60.000, דווקא כאן לדעתי יש מקום לקצר את מרווחי ההחלפה.