1986 ACCORD HATCHBACK DX 2.0L SOHC - שיפוץ

[matanff]

וואו כזה דבר בהחלט לא רואים כל יום, בהצחה.

הולך לעקוב אחרי השרשור

[ADRIANFARINA]

רוב הסיכויים שרובנו ראינו את הרכב הספציפי הזה בעבר בצורה כזו או אחרת .. אני יד עשרים

בארץ התחילו למכור את האקורד רק מהדור הרביעי בתחילת שנות התשעים , שלי דור שלישי .

[elibaba]

אני מת על העיצוב הזוויתי הזה של שנות השמונים, פשוט נאה בעיני.

איך אתה לא מתייאש מכל הבירוקרטיה הנוראית של ייבוא כ"כ הרבה חלפים ? רק בגלל זה לא הייתי לוקח כזה פרויקט.

[השושנים]

בגלל זה אתה כזה עסוק, ושוכח להחזיר טלפונים...שויין הסיבה מתקבלת!

אבל לא לעד!

 

מדהים-רן

[renault5]

יפה מאוד! אני נהנה לראות שרשורים של רכבים שעוברים שיפוץ כולל תמונות.

[system_x]

נרראה מעולה! איך שראיתי את התמונות ישר אמרתי ''איפה משיגים רכב כזה?''

 

בהצלחה בשיפוץ! אני הייתי שוקל דווקא להחליף מנוע אבל לא בגלל הכוח או משהו כזה אלה שאני מאמין שניתן לשים שם מנוע הרבה יותר חדיש עם זמינות חלפים טובה שקיימת בארץ ולא להיות תלוי בהזמנות מחו''ל, כמובן שאני מאמין שעשיתה את השיקולים שלך!

 

בהצלחה בשיפוץ! בהחלט רכב שניתן לומר עליו יחיד בארץ (ידוע לך על עוד כאלה?)

[ADRIANFARINA]

אני יודע על עוד אחת , אבל סדן לא האצ'בק . כמו כן , אני יודע על פרלוד אחת (עיצוב הרבה יותר יפה מההאצ'בק שלי).

[ADRIANFARINA]

חזרה לנושא ,

באקורד הזאת , ישנה ככל שתהיה , ניסו להתמודד עם בעיות זיהום האויר ולכן היו מותקנים עליה כל מיני חלקים למניעת זיהום אויר , עשרות חיישנים ומטרים רבים של צינורות וואקום שמחברים בין החיישנים , לקרבורטור ולמחשבי הרכב.

 

השיפוץ התחיל בפירוק הקרבורטור המסורבל והמיושן מתוצרת "קייהין" , פירוק כל החלקים שפעם עזרו למנוע זיהום אויר , פירוק חיישנים מיותרים , פירוק ערימות של צינורות וואקום ועוד.

 

זה הקרב'

 

סעפת פליטה

 

 

 

שימו לב לכל צינורות הוואקום ברקע

 

כדי להתקין את הוובר החדש , צריך לעשות כמה שינויים , סתימת מעבר מים מהסעפת לקרבורטור נעשה ע"י מה שנקרא "פלדה נוזלית"

 

 

 

הסרת כל הרכיבים המסומנים

[ADRIANFARINA]

 

הכל בחוץ !!!!!!!

 

 

 

 

 

[ADRIANFARINA]

מכיוון שלא היה לי "גמל" לשלוף את המנוע , הייתי חייב לפרק אותו לגורמים כדי לשלוף אותו מהרכב.

 

 

 

כדי שתבינו מה עזר למנוע למות .. האמת שאני עד היום לא מצליח להבין את הבורות והטימטום שיש לאנשים מסוימים בגולגולת שלהם , ככה נראה הבסיס של הפילטר שמן !

מכיוון שאין למצוא חלקים לרכב הזה , אז לא מצאו גם אטם , במקום זה השתמשו בערימות סיליקון וסתמו את הבסיס של הפילטר שמן ומנעו שמן מהמנוע.

 

הראש

 

מעברי מים סתומים מאבנית , מעברי שמן סתומים בגלל שמן זול וישן

 

[עידן ב.מ]

שיהיה בהצלחה!

מעריך את הנחישות להתעסק עם רכב עם זמינות חלקים (???) שכזו.

 

 

אגב, בהיות קורסיסט בטכני למד איתי בחור מבאר-שבע שהחזיק בבעלותו הונדה אקורד שנת 89 (דור שלישי).

[ADRIANFARINA]

התחלת פירוק החלק התחתון של תא המנוע ושל המנוע

 

 

 

הנה הקראנק

 

 

קורוזיה בצילינדר

 

בוכנות בחוץ

 

 

 

 

שריטות על החצאית דופן הבוכנות , החלטתי להחליף אותן לחדשות ... כמובן שאין בארץ אז הזמנתי סט בוכנות , רינגים , פיני בוכנה , מיסבי תלתל , מיסבי קראנק , ספייסרים לקראנק וסט אטמים מושלם לאוברול.

 

 

 

פה רואים יפה את הקורוזיה בצילנדרים

 

 

בגלל ששאר תושבות המנוע\גיר לא נראות הרבה יותר טוב מזאת , החלטתי להזמין מארהב את כולן חדשות , חמש תושבות ..

 

[ADRIANFARINA]

חלק ממנגון מניעת זיהום האויר , היה ניזון מגזי הפליטה , אז אחרי שביטלתי את היציאה הזאת מסעפת הפליטה , הייתי צריך לסתום את החור.

 

עוד ריקון של תא המנוע ,

 

 

פירוק הטיימינג

 

 

 

מנוע בחוץ

 

 

וגיר גם

 

 

 

 

 

 

 

הקראנק לא מוצא חן בעיני

 

 

 

[kilshtok]

כל הכבוד על העבודה היסודיות וההתמדה. נראה שהאוטו הולך לקבל טיפול שלא נופל מהרמה שבה הוא יצא מהמפעל לפני 24 שנה. בהצלחה בהמשך.

[ADRIANFARINA]

ניקוי הבלוק עם מסירי שומנים חזקים