Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6178 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

היי חבר'ה,

ברשותי פיזו 307 מודל 2004

בתקופה האחרונה שמתי לב לדבר מוזר:

בנסיעה רגילה חום המנוע עומד סביב החצי.

בסיום הנסיעה אני ממתין מספר דקות עד לדימום המנוע

במידה והנעתי את הרכב לאחר כמה דקות לאחר ההנעה מד חום המנוע מראה על חום גבוה יחסית כמעט באזור שלושת רבעי המחוג והמאוורר מתחיל לעבוד על המהירות הגבוהה ביותר ומוריד את הטמפרטורה בשניהה למחצית הסקלה

בעבר שמתי לב שגם אחרי שאני מדומם את המנוע ונוטש את הרכב המאווררר היה ממשיך לעבוד וממה ששמתי לב זה כבר לא קורה ובמידה ודוממתי את המנוע בדיוק שהמאוורר התחיל לפעות הוא מפסיק פעולתו

אשמח לקבל עצתכם

פורסם

כך זה ברכבך, המאווררים עובדים גם לאחר עזיבת הרכב ואילו הנעת מס' דקות לאחר מכן עד לכמה שניות אחרי ההנעה מחוג החום מראה על 3/4 אני מכיר את זה מרכב של חבר טוב בעבר בדקנו האם זו תקלה והתברר שלא.

פורסם

עליית חום המנוע אחרי דימומו זה דבר טבעי הוא נובע מכך שבזמן פעולת המנוע משאבת המים מסכררת את המים וגורם לקירורו אפילו שהמאורר לא עובד.

ברגע כיבוי המנוע אין סיכרור של מים והמנוע עוד חם ונוזל הקירור סופח את החום ומעלה את הטמפ' שלו, ואז המאורר נכנס לפעולה כתוצאה מעליית טמפ' נוזל הקירור

×
×
  • תוכן חדש...