לא מניע אחרי אוברול - אופל קורסה 2000 1.2L

[Amit_maimoni]

שלום רב לחברי הפורום!

 

זה עתה סיימתי להרכיב את כל חלקי המנוע של המכונית לאחר שביצעתי בו אוברול עצמאי.

הרכבתי את כל החלקים חזרה למקומם, מלאתי שמן, מים והגיע הרגע המיוחל של התנעת המנוע.

 

כמובן שהמנוע לא הניע.. (יש סטרטר, אין ניצוץ ונראה שלא זורם דלק)

נשאלת השאלה מדוע לא מניע ואם תוכלו לתת לי כיוון לפיתרון

 

להלן מידע נוסף שעשוי לעזור:

 

1) כבל דיאגנוסטיקה USB לא מצליח לתקשר עם המחשב (הכבל מצליח כמובן לתקשר עם רכבים אחרים)

2) לא נידלקת נורת מנוע (אבל זה אמור להיות טיבעי כי המצבר נותק בזמן התיקון)

3) בזמן הרכבת המנוע הורכב גלגל השיניים של שרשרת הטימינג בציר הקראנקשאפט הפוך - כלומר עם הכיתוב פנימה ולא החוצה כפי שכתוב במדריך הינץ (לדעתי יש סיכוי קלוש שזו הסיבה מכיוון שאין כל חיישן בחלק זה של הקראנק.) כדי להרכיב את הגלגל שיניים כמו שצריך ישלפרק חצי אוטו ואני מעדיף להימנע בשלב זה

4) כיוון הטימינג נעשה בדיוק כמו שכתוב בספרים עם מכשירי העזר שמצוינים (פלח שתופס את גלי הזיזים, דיקט בצורת חצי עיגול שממקם את חישן גל הזיזים למקומו ופין שנכנס לחור מסוים בגל הארכובה)

5) הרכב עבד ונסע לפני שהתחלתי עם כל הסיפור הזה

 

למישהו יש השערות?

 

בברכה, עמית

[2pac]

בכל זאת תזמון שסתומים, ואם יש מפלג אולי הוא הורכב לא נכון.

אם לא זורם דלק אז צינורות דלק, חשמל למשאבה, פיוז.

 

איך עשית אוברול לבד? שלחת את המנוע לחריטה?

[Amit_maimoni]

את הכיוונים האלה בדקתי..

 

זה לא זה, אני מרגיש שזה משהו יותר כללי כמו מחשב או אימוביליזר

 

איך אני בודק אם המחשב מתפקד? איך אני יודע אם האימוביליזר לא חוסם את הניצוץ?

 

(יש לי מפתח עם צ'יפ אבל אין נורית מפתח בלוח שעונים ואם אני מוציא את הצ'יפ מהמפתח ומנסה להניע זה נשמע אותו דבר כמו עם הצ'יפ)

 

המנוע לא נשלח לחריטה אלה נעשה הונינג בלבד (זה יותר חצי אוברול..)

[ToSToS]

אם גם אין ניצוץ וגם אין דלק סביר להניח שהמחשב ניהול מנוע ( ECU) לא מקבל פיקוד.

 

הייתי בודק דבר ראשון אם מגיע אליו מתח.

 

לאחר מכן הייתי בודק את חיישן מיקום הקראנק, על מנת לראות שהוא אכן מקבל מתח ומוציא אותות.

 

ברגע שהחיישן יוציא אותות תקינים למחשב, משאבת הדלק אמורה להתחיל לעבוד והסלילים של ההצתה אמורים להוציא ניצוץ בהתאם לפקודת המחשב.

 

יכול להיות שכן קיים איזשהו חיישן, על גבי גג"ש שהרכבת הפוך. בדוק את הנושא באוטו דאטה.

[Amit_maimoni]

שלום!

 

ערכתי בדיקה עם מגיע מתח למחשב מנוע - אכן לא מגיע מתח

לפי הבדיקה באוטודאטה יש לבצע בדיקה עם סוויצ' פתוח ובדיקה אחרת עם סוויטצ סגור.

בשני הבדיקות אין מתח.

 

ניסיתי לעקוב אחרי החוט שאמור להיות בו מתח בבדיקה עם סוויטצ' סגור, הוא מוביל לתוך הדשבורד במקום להגיע ישירות ל+ של המצבר כפי שמופיע בשירטוטים.

קשה לעקוב אחר החוטים בדש בורד, אין גישה וצריך לפרק את כל הדש בורד. (מה בכלל הסיכוי שיהיה שם נתק? הרי המנוע עבד לפני שעשיתי אוברול ובכלל לא התקרבתי לאיזור הזה.) כל הפיוזים תקינים

 

למה בכלל החוט נכנס לדשבורד?

 

האם כדאי לי לעשות מעקף ולשלוח את החוט ישר למצבר כפי שמופיע בשרטוטים או שכדאי לי להתעקש ולעקוב אחרי החוט בנבכי הדשבורד?

(החוט די עבה)

[Jeka04]

תבדוק טוב את כל החוטים והצמות בתא מנוע יכול להיות ששכחתה או קרעתה משהו.

[חנן-ג'יפולוג]

בדוק אם אין כבל מינוס שהיה מחובר במקור לבלוק המנוע ושכחת לחבר.

[ניסן חזאזי]

ראשית והכי חשוב כל עוד אין לך תקשורת עם הרכב זאת אומרת שיש לך בעיה שמצאת כבר שלא מגיע מתח למחשב ניהול המנוע, אילו אתה יודע בוודאות שאתה על החיווט הנכון אין כל בעיה להביא מתח רק לשם הבדיקה.

לאחר שנתת מתח אל תנסה להניע אלא לתקשר עם הרכב ותמחוק קודי תקלה לאחר מכן נסה להניע במידה ויניע המנוע תמצא את הנתק בחיווט שמגיע למחשב ותקן אותו.

 

תבדוק את פיוז F2,F9,F46 אלא מתחים לפני סווית כולל מתח למשאבת דלק

יש סיכוי סביר שנשרף לך אחד מהפיוזים הראשיים אם בכולם לא מגיע ויוצא מתח וז נמשיך הלאה חזור עם תשובה.

[ymndl]

שבת שלום!

 

היחיד שלפי דעתי קלע בול לפתרון הבעיה הוא חנן-ג'יפולוג.

מנורת תקלה של ניהול המנוע שלא נדלקת עם פתיחת מתג ההתנעה מצביעה על דבר ראשון על בעית מינוס (גוף).

 

מחשב המנוע מקבל מינוס מבלוק המנוע דרך כבל קטן וחום המוברג לתושבת מחשב המנוע (אחרי ה-EGR לכיוון קיר האש)המותקנת בין הראש לבלוק.

 

דבר ראשון יש לבדוק מינוסים.

 

יניב.

[danniel]

ערכתי בדיקה עם מגיע מתח למחשב מנוע - אכן לא מגיע מתח

לפי הבדיקה באוטודאטה יש לבצע בדיקה עם סוויצ' פתוח ובדיקה אחרת עם סוויטצ סגור.

בשני הבדיקות אין מתח.

לפי פותח השרשור, יש חוסר הזנת מתח (+) קבוע ליחידת הבקרה, ולכן זה לא קשור לחיבור ההארקה למרות שבהחלט כדאי לבדוק אותה.

יש לבדוק לפי סכמה חשמלית של המערכת את המחברים והנתיכים האחראים לאספקת המתח ליחידה הבקרה.

[חנן-ג'יפולוג]

לפי פותח השרשור, יש חוסר הזנת מתח (+) קבוע ליחידת הבקרה, ולכן זה לא קשור לחיבור ההארקה למרות שבהחלט כדאי לבדוק אותה.

 

נכון, ולמרות שראיתי זאת הצעתי לו לבדוק את המינוס.

 

1. כי זה די שכיח לעשות טעות כזו.

2. כי אולי הוא בדק משהו לא נכון ולכן קיבל תוצאה לא נכונה.

3. כי אולי הוא שם את הפרוב השלילי של רב המודד על המינוס של המחשב, לכן הוא לא ראה פלוס, ולא שם לב שבעצם מה שהוא לא קיבל זה את המינוס.

4. כי זה מתקשר הרבה יותר טוב לעבודה שבוצעה. לא מדובר כאן באבחון שבו לא יודעים כלום מראש, אלא יודעים כאן שלפני פירוק המנוע הכול היה בסדר, והסבירות הראשונה לתקלה היא בעבודה שנעשתה לאחרונה, כמו למשל פירוק המינוס מהבלוק.

 

ויתכן כמובן שזה לא עניין של מינוס, אבל בהחלט לא יזיק לבדוק.

[ניסן חזאזי]

אייל נכון מה שאתה אומר אך ההיתייחסות שלנו הייתה לכך שהוא טוען כי בדק על פי אוטודטה את המתחים למחשב ולא מגיע מתחים.

מה שעוד יכול להיות לפי מה שאתה אומר מחשב ניהול המנוע קרוב למנוע (כי נלקח מהמנוע המינוס)

 

"מנורת תקלה של ניהול המנוע שלא נדלקת עם פתיחת מתג ההתנעה מצביעה על דבר ראשון על בעית מינוס (גוף)"

 

זו אימרה לא נכונה זה שלא נדלקת לו המנורה בדרך כלל מעיד על כך שקיימת בעיית מתח הזנה למחשב ולא בהכרך מינוס יכול להיות גם בעיה של פלוס.

[danniel]

נכון, ולמרות שראיתי זאת הצעתי לו לבדוק את המינוס.

 

1. כי זה די שכיח לעשות טעות כזו.

2. כי אולי הוא בדק משהו לא נכון ולכן קיבל תוצאה לא נכונה.

3. כי אולי הוא שם את הפרוב השלילי של רב המודד על המינוס של המחשב, לכן הוא לא ראה פלוס, ולא שם לב שבעצם מה שהוא לא קיבל זה את המינוס.

4. כי זה מתקשר הרבה יותר טוב לעבודה שבוצעה. לא מדובר כאן באבחון שבו לא יודעים כלום מראש, אלא יודעים כאן שלפני פירוק המנוע הכול היה בסדר, והסבירות הראשונה לתקלה היא בעבודה שנעשתה לאחרונה, כמו למשל פירוק המינוס מהבלוק.

 

ויתכן כמובן שזה לא עניין של מינוס, אבל בהחלט לא יזיק לבדוק.

אנחנו תמימי דעים לחלוטין. אם זה לא היה ברור קרא שוב את הודעתי.

[ToSToS]

אולי ננסה להיות יותר אלמנטריים, האם יש לך אזעקה באוטו?

 

אם כן האם היא שולטת גם על הנעילה המרכזית? האם הקודן עובד בצורה תקינה?

 

משהו מוזר פה, לפי מה שהבחור טוען גם אין הספקה של מתח דרך החיבור הישיר למצבר וגם אין מתח בין הממסר לחיבור למחשב.

 

האם מגיע מתח לסוויץ'?

 

האם צרכנים אחרים כן עובדים לך באוטו?

 

מה המתח שעל המצבר שלך?

[ניסן חזאזי]

טוסטוס הוא טוען כי יש סטרטר והרכב לא מניע שים לב לכותב ככה לא תשער שזה מהאזעקה ואנו לא הולכים לכיוונים אלו כיוון שבוודאות יש בעיה במתחים למחשב כיוון שלא נלדקת לו מנורת הצ'יק אנג'יין.