הגה קצר - תגובה איטית וארוכה,מדוע?

[Max.M]

אהלן,

 

בקאוואליר שלנו 2000 , יש הגה די קצר 2.66 סיבובים מנעילה לנעילה.

 

מדוע אם כן הוא לא מהיר? ועם יחס סיבובים כזה הוא גם לא חד בתגובה שלו.

 

יש למישו הסבר הגיוני?

[weapon-x]

אני מניח שהרכב לא נבנה בכלל לביצועים חדים אלה לביצועים פשוטים - יומיומיים.

[hans]

"חד" זו תחושה שאין לה קשר עם "מהיר" ולכן צריך להפריד בין השניים.

 

לגבי מהירות:

בתכל'ס, ולפני שיופיעו כל מיני ציטוטים חכמולוגיסטיים של כתבי רכב,

אין שום קשר בין מס' הסיבובים בין נעילה לנעילה לבין "מהירות" ההגה.

כל יצרן יכול לעשות מה שהוא רוצה בתחום הזה - לעשות הגה מהיר

עם 3.5 סיבובים מנעילה לנעילה (ורדיוס סיבוב של קטנוע),

הגה איטי עם 2 סיבובים מנעילה לנעילה (ורדיוס סיבוב של משחתת) ולהפך.

 

לגבי חדות:

נו, אוטו אמריקני (בערך) - למה ציפית. רופס (אם כבר כתבי רכב...) כמו שאר האוטו.

תגובה חדה תלויה במיליון דברים, ובכל רכב שהוא לא קארטינג (אפס הגברת כוח,

מינימום חלקים מכניים המפרידים בין ההגה לגלגלים) יש מיליון משתנים

שמשפיעים על חדות התגובה - צמיגים, הגה כוח, מתלים וכו'.

[sronis]

הנה הציטוטים החוכמולוגיים: מה שכתבת לא מדויק. בהחלט יש קשר בין מס' הסיבובים לבין מהירות ההגה ולו מכיוון שסטיית התקן מרדיוס הסיבוב הממוצע עבור מכוניות איננה גדולה מדי - הרי מהירות ההגה נמדדת על ידי כמות הסיבוב הנדרשת להגה בשביל לסובב את הגלגלים הקדמיים במידה מסוימת. נניח שבשביל לסובב אותם ב-10 מעלות צריך חצי סיבוב ברכב אחד ורבע סיבוב ברכב אחר - אז ברכב השני ההגה מהיר יותר. ואם הוא מהיר יותר - רוב הסיכויים שהוא גם יהיה קצר יותר - כי לרוב המכוניות יש מידת סיבוב ממוצעת למדי של הגלגלים - נניח 45 מעלות. הגה מהיר יותר יגיע מוקדם יותר ל-45 המעלות הללו ולכן גם יהיה קצר יותר.

 

חדות - כאמור יש מספר גורמים המשפיעים על חדות ההיגוי, רובם ככולם קשורים במידה זו או אחרת למתלים של הרכב. אם תקשיח את המתלים תקבל חדות גבוהה יותר בהיגוי (למשל).

 

רוני

[RK]

סטייה ולו של מעלות ספורות היא כל מה שמבדיל בין הגה קצר וארוך. היחס הקובע באמת הוא לא מספר הסיבובים אלא יחס ההעברה. באלפא 156, למשל, היחס הוא 13.8:1, בקאוואליר 14.7:1 או 15.7:1, תלוי בדגם. באיוו 8/9, אגב, היחס 13.0:1. מעניין, אגב, שמכונית ספורטיבית ביותר כמו 996 GT2 קיבלה הגה עם יחס של 16.9:1 (אבל תגובותיה חדות יותר בשל היעדר עומס הנעה או משקל על הגלגלים הקדמיים בשל ההנעה והמנוע האחוריים).

[איציק נ.]

אהלן,

 

בקאוואליר שלנו 2000 , יש הגה די קצר 2.66 סיבובים מנעילה לנעילה.

 

מדוע אם כן הוא לא מהיר? ועם יחס סיבובים כזה הוא גם לא חד בתגובה שלו.

 

יש למישו הסבר הגיוני?

 

כמו שאמר RK רק במילים אחרות: השאלה הנשאלת היא מה הזוית הקיימת בין ה 2.66 סיבובים מנעילה לנעילה ?

ברור לך שברכב עם הגה קצר של 2.66 סיבובים מנעילה לנעילה בזוית של 70 מעלות (35 לכל צד) זוית הסיבוב תהיה הרבה יותר מורגשת מאשר הגה קצר שיש לו הגה של 2.66 סיבובים מנעילה לנעילה בזוית של 60 מעלות (30 לכל צד).

 

האמריקאיות מתהדרות במעט סיבובים מנעילה לנעילה אבל בזויות מאוד קטנות.

 

איציק