שאלה כללית: צריכת דלק והילוכים

[Jenek]

בין נתוני מחשב לתצרוכת בפועל לא צריך להיות הבדל מעל 5%.

 

לגבי אוטומט, כך בחשבון שלא בכל הילוך יש לך "נעילת ממיר מומנט"

אבל רושם כללי תוכל לקבל

 

בהצלחה

[sronis]

נראה לי שלא יהיה פשוט או אינפורמטיבי מדי לבדוק את זה עם מחשב הדרך. בכל מקרה בהחלט אפשרי שנהיגה יותר רגועה דווקא תצרוך יותר דלק - אם אתה נמצא מתחת לנצילות המרבית של המנוע הוא יבזבז יותר דלק (ואת זה דווקא אפשר לראות על מחשב הדרך אם הוא מראה מדידה רגעית של הצריכה). אני כבר מצאתי שברכב שלי לפחות אין כמעט הבדל בצריכת הדלק לק"מ אם אתה מאיץ בעדינות עד ל-100 קמ"ש או מאיץ חזק עד ל-100 קמ"ש (בהנחה ואתה נוסע נניח 100 קבוע לאחר מכן).

 

אגב - גם סשן אחד של שעה בפקקים יכול לשנות משמעותית את הצריכה למיכל דלק - אפילו עד 10%.

 

רוני

[motorishta]

אז בעצם יותר חסכוני אם אני אתחיל נסיע מהר עד הילוך חמישי ואתקע שם על 90 קמ"ש?

[נהג רגוע]

אין תשובה פשטנית לנושא צריכת הדלק.

 

המנוע יותר נציל בסל"ד אחד, פחות באחר.

הכוחות המפריעים לרכב להתקדם משתנים כתלות במהירות הנסיעה.

סל"ד מסוים נותן מהירות שונה בהילוכים שונים.

כמה גז אתה לוחץ לא משפיע באופן ישיר על כמות הדלק שמגיעה למנוע.

 

וכל הסעיפים האלו משתנים קצת מרכב לרכב, מגיר אחד לגיר שני, וממנוע אחד למשנהו.

בנוסף לכך, כמו שאמר פה צדיק אחד בסדום, זה שקצב שריפת הדלק גדול יותר בחמישי מאשר בשני על אותו סל"ד, הרי שצריכת הדלק בקילומטרים ללטרים תהיה עדיפה בחמישי.

 

תעמוד בניוטרל בלי גז בכלל בפקק, המנוע בקושי צורך דלק אך צריכת הדלק של הרכב היא אפס קילומטר לליטר.

 

באופן כללי, רוב הזמן אנחנו מנצלים רק 10-15% מההספק של המנוע.

 

הדלק שהמנוע צורך משמש להתגברות על 3 דברים עיקריים:

1- התנגדות האוויר לנסיעת הרכב

2- התנגדות הצמיגים לגלגול על הכביש

3- סיבוב הבוכנה בתוך המנוע

ובסופו של דבר יש הבדלים קטנים ביעילות שריפת הדלק של המנוע שגם משפיעה על הצריכה.

 

בהילוך שני ב2000 סל"ד אתה נוסע לאט ומקטין מאוד את סעיף 1, אך מגדיל מאוד את סעיף 3 - כי כדי לנסוע את אותו קילומטר נסיעה הבוכנה צריכה לעשות פי 3 יותר דרך מאשר בהילוך חמישי (המנוע עושה פי 3 יותר סיבובים עבור אותו קילומטר שנסעת).