שאלה לגבי פעולת מאוורר רדיאטור בדדרה

[Meishar84]

מתוך סקרנות

 

האם אפשרי לעקוף את הזנת המתח של המאוורר רדיאטור שיעבוד גם לאחר כיבוי המנוע וסגירת הסוויץ'?

על אותו עקרון כמו בעונו וכל מיני חיות צרפתיות...

 

זה יהיה אפקטיבי בכלל ?

או שזה לא ניתן לביצוע עקב מחשב ניהול מנוע ?

 

תודה

[רפי לין]

בודאות כמעט מלאה בדדרה הפעלת מאורר הרדיאטור אינה דרך מחשב נהול המנוע.

כמובן שרצוי לבצע שינוי כזה רק לאחר התבוננות והבנת פעולת המערכת בשרטוט החשמלי המתאים (לצערי אין לי אותו).

באחות הקטנה, פיאט טמפרה, מאורר הרדיאטור פועל שלא דרך מתג ההצתה, כפי שברצונך ומערכותיהן דומות אבל שונות.

בברכה - רפי לין

[Meishar84]

השינוי יהיה אפקטיבי בכלל ?

 

וכמה השינוי הזה בעייתי למצבר ?

[דני זומרשטיין]

מדוע כבודו רוצה לבצע שינוי כזה?

 

אופן פעולת המצבר איננה קשורה ל"עונו" ואיננה קשורה ל "חיות צרפתיות".

 

אם תסביר את מהות הרצון, יתכן ונמליץ שלא לבצעו, בכל אופן נדע אם יש משהו "אפקטיבי" בו.

 

למען הסר ספק, שינוי כזה ככל שיבוצע, לא יהפוך את האוטו ל"חיה רעה".

 

בברכה

דני

[Meishar84]

למה לבצע את הדבר הנ"ל ?

שמתי לב שבהרבה רכבים צרפתיים ואיטלקים הממסר של המאוורר רדיאטור לא מתנתק דרך הסוויץ' זאת אומרת שהוא עובד ומקרר את הרדיאטור (ואולי את המנוע קצת) גם לאחר כיבוי מנוע , והאמת שזה נראה יעיל אז חשבתי על זה גם.

 

לגבי המצבר,

הכוונה הייתה האם מאוורר הרדיאטור הוא צרכן כבד ויכול לרוקן מצבר במהירות, או שלא ?

 

בודאי שזה לא יהפוך את האוטו לחיה רעה ולא חשבתי על דבר כזה

חשבתי רק על אוטו שגוזר אימפרזות

 

יש כדאיות לדבר הזה , או סתם מיותר ?

 

 

אגב ניהול מנוע של דדרה

בדגם הנ"ל אי אפשר להתחבר עם שום סורק תקלות חוץ מה"אקזמינר" המפורסם.

עקב הימצאות מערכת ניהול מנוע של GM שפשוט לא מוכרת לשום סורק אוניברסלי שבהם יש רק של מודולים בוש ומגנטי מרלי.