שאלה בנוגע לקפיצי הנמכה

[nimikipod]

שלום,

 

מחיפושיי בפורום מצאתי כי אנשים כאן מסתייגים מהחלפת הקפיצים בלבד (ללא הבולם או קוילאובר שלם), זאת מאחר ומתקצר מהלך הבולם...., עכשיו, בדקתי בפורומים בחו"ל ובחלקם יש המעדיפים להשאיר את הבולמים המקוריים ואף ממליצים על כך ומזמינים אחרים להשוות.

שאלתי היא - גם אם אחליף בולמים למקצועיים יותר (קוני, בילשטיין), גם שם הם בנויים להרכבה ללא הנמכה (ניתן לקנותם בנפרד ולשלוט על הקשיחות שלהם) והרכבה שלהם ביחד עם קפיצי הנמכה מקצרת גם להם (המקצועיים) את מהלך הבולם... מה דעתכם ?

 

הרכב הוא FR וחשבתי על קפיץ אייבך מאחורה ומשהו רך יותר לקדמיים (בכדי להתגבר במקצת על התת-היגוי)

 

שאלה נוספת - האם ספייסרים לכל 4 הגלגלים של 7 מילימטר יעזרו במשהו באחיזת הרכב בסיבובים ? (למישהו יש ניסיון מעשי

בנושא ?

 

תודה למגיבים מראש (ובלי הודעות "חפש" בבקשה כי עשיתי זאת)

[edanj]

הי,

גם לי יש FR, בדקתי את הנושא כי מאוד בקרוב גם אני מתכנן לערוך שינויים.

בזמנו התלבטתי בין סט של בילשטיין + אייבך (לפי המידע שיש לי הקוני קצת קשיחים מדי לרכב הנ"ל)

לבין סט קוליאוברים של V-MAX.

ההחלטה בקרוב...

אופציית החיפוש בהחלט מומלצת כי יש המון חומר בנושא

עידן

[4Runner]

שלא תעיז לשים קפיצים מיצרנים שונים על כל סרן !!!

יצרני האפטרמרקט מכיילים את הקפיצים כדי שיתאימו אחד לשני וישאירו את הרכב מאוזן, וכן, רובם מכירים את בעיית תת ההיגוי של האיביזה ומטפלים ע"י הקשחה חזקה יותר מאחור.

 

כמו כן, כשמחליפים קפיצים לכאלו מונמכים, מומלץ מאד ואפילו חובה להחליף בולמים , לא כ"כ בגלל מה שכתבת אלא מכיוון שהקפיץ קשיח יותר ולכן צריך בולם שיתמוך וישכך אותו, הבולם המקורי פשוט לא יתמודד עם העומס המוגבר, ודי מהר הוא יקרוס (מחום שנוצר בתוכו)

 

הקפיצים המונמכים קשיחים יותר לא רק לטובת ה"ספורטיביות" אלא מכיוון שהרכב נמוך יותר, ומהלך הסגירה קצר יותר, אם הקפיץ היה נשאר בכיול K כמו המקורי, כל קפיצה\נדנוד רציני הייתה מסתיימת בגובל המהלך של המתלה, ובמכה חזקה לשילדה !!!

 

אלו היו 60 שניות על התאמת קפיצים ובולמים לרכב.

 

נ.ב: זה לא פותר אותך מלבצע חיפוש, היו דיונים מעמיקים גם ובמיוחד על הרכב שלך !!!

 

ליאור