איבוד מים מרדיאטור חדש לאחר נסיעה ארוכה

[hagggg55]

ערב טוב לכולם ברצוני לדעת אים יש קשר לאיבוד מים מינימלי מהרדיאטור לאחר נסיעה ארוכה לטבריה קריית שמונה וחזרה למרכז כאשר הנסיעה הייתה אים מזגן אים 3 אנשים כבדים ועליות רבות ישלציין שהוחלף רדיאטור חדש לפני כחודש ואין ברכב טרמוסטט .מדובר בלגאסי אוטומט 1.8 שנת 90 הרכב סבל בעבר מהיתחממות בגלל רדיאטור לקוי האים יש סיבה לחשוש מהפקק של הרדיאטור אולי מראש מנוע יש לציין בנוסף שהוספתי ככוס מים לרדיאטור .לאחר החלפת הרדיאטור הכל היה תקין לא היה חסר מים מקווה שלא החסרתי פרט מבקש עזרה ממבינים בלבד תודה לכולם.

[Meishar84]

תעשה בדיקה עם לחץ למערכת קירור בכל מוסך , הייתה לי בעיה דומה אחרי החלפת רדיאטור.

החלפתי רדיאטור שנזל ושמתי לב כבר אותו יום שאחרי נסיעה שבה הרכב מגיע לטמפרטורת עבודה אז יש טפטוף על הכביש , חשבתי שזה המזגן , אז יותר מאוחר נסעתי בלי מזגן ועדיין היה את הטפטוף.

פתחתי מכסה מנוע אותו יום , 2 בצהריים ואני עם הראש בתוך המנוע החם מחפש נזילות , ראיתי נזילה מכייון צינור שמחבר את הבלוק עם הראש מנוע , יותר נכון ריסוס משם.

כנראה שזה היה קיים והחמיר לאחר החלפת הרדיאטור שגרמה למערכת לעבוד תחת לחץ יותר גבוה.

מסתבר שהיה צינור מים עם פיצוץ בגודל של סנטימטר,

המזל היה איפה שהייתה נזילה היה באנד שתפס את הצינור ומנע נזילה הרבה יותר גדולה.

 

 

קיצור , תעשה בדיקת לחצים למערכת קירור ואז תראה בדיוק אם יש נזילה ומאיפה היא.

[Jack_R1]

ואם לא תגלה שום נזילה ומערכת הקירור תחזיק את הלחץ הנומינלי שלה, והמים ימשיכו להעלם, אתה גם תדע את התשובה (הכואבת בכיס)... תבדוק את התנהגות המים לאורך זמן.

 

ותחזיר את התרמוסטט.

[hagggg55]

ואם לא תגלה שום נזילה ומערכת הקירור תחזיק את הלחץ הנומינלי שלה, והמים ימשיכו להעלם, אתה גם תדע את התשובה (הכואבת בכיס)... תבדוק את התנהגות המים לאורך זמן.

 

ותחזיר את התרמוסטט.

בוקר טוב אים אתה מיתכוון לראש מנוע לפי דעתי זה לא כי עשיתי בדיקה פתחתי את פקק הרדיאטור מילאתי את הכוס החסרה עד למעלה נתתי סטרטר והמים לא קפצו אז לפי דעתי זה לא ראש אשמח לשמוע את תגובתך.

[ליין מן]

בוקר טוב !!

לבעיה במערכת קירור יש הרבה תשובות - והמציאות שונה.

קבלתה אתמול תשובות מעולות לבעיית הטרמוסטט.

קבלתה גם תשובה נכונה בנושא הזה. מאדם אשר הייתה לו בעיה דומה.

אין מעשה ניסים באיבחון מרחוק.

לך מהקל לכבד. בדוק שאין נזילה מהפקק כאשר המנוע חם מאוד ועובד ב 3000 סל"ד.

אם תקין - בדוק כעת את כל צנרת המים והחיבורים.

אם תקין - בדוק בתוך הרכב. בתא הנוסעים את רדיאטור החימום הפנימי.חפש נזילות.

הוא נמצא מצד ימין של הנהג .מאחורי איזור הרדיו.

אם תקין - אז אין ברירה. וצריך ללכת למוסך שבו הוחלף הרדיאטור. לבדיקת מערכת הקירור בלחץ.

אל תילחץ - ראש מנוע פרוץ הוא האפשרות האחרונה.

כנס גם לבעיות דומות. אשר חברים שאלו ונמצאות בתחתית העמוד.

בהצלחה - אייל .

[Jack_R1]

בוקר טוב אים אתה מיתכוון לראש מנוע לפי דעתי זה לא כי עשיתי בדיקה פתחתי את פקק הרדיאטור מילאתי את הכוס החסרה עד למעלה נתתי סטרטר והמים לא קפצו אז לפי דעתי זה לא ראש אשמח לשמוע את תגובתך.

 

הבדיקה הזאת לא מספיקה, כמו כמעט כל שאר הבדיקות שאפשר לעשות - במקרה החיובי הן נותנות תשובה בעלת משמעות, במקרה השלילי הן לא פוסלות את האפשרות לתקלה - בדיוק כמו שהבדיקה שעשית, לא אומרת כלום.

 

ובגלל זה כתבתי לך לבדוק את ההתנהגות לאורך זמן. אל תמלא זמן מה, ותראה אם המים ממשיכים להיעלם. אם כן - תלך לפי הסדר, מהקל לכבד, כמו שהמליצו לך בהודעה מעליי.

[Meishar84]

החלפת לרדיאטור מקורי או תחליפי ?

למה הוחלף הרדיאטור מלכתחילה ?

אצלי הייתה בעיה אחרת , הרדיאטור נזל בחיבור עם הצלעות , חצי רדיאטור היה סתום ועדיין לא התחמם ..

 

איזה נוזל קירור יש ברכב ? הוא נראה כמו שהיה בהתחלה או שהמרקם שלו שונה.

תפרק את הפקק של הפתח מילוי שמן , תעיף עליו מבט ובדוק אם יש עליו סימנים כלשהם..

תעביר את היד בחיבורים של צינורות מים לראות שהם יבשים וגם מסביב לפקק של המיכל עיבוי.

 

מעבר אל תעשה מעקב ושום דבר , גש כמה שיותר מהר לבדוק את זה על ידי גורם מקצועי. אל תתעסק עם זה , אם אין לך את הידע.

כי נזילה מפיצוץ קטן בצינור יכולה להפוך לנזילה רצינית באמצע כביש מהיר ומשם הדרך לבישול המנוע קרובה מאוד..

 

בכל מקרה תחזיר את הטרמוסטט או תשים חדש , לא סתם יש אותו ..

[ramigt]

בשום פנים ואופן אין לעשות בדיקת נפילת לחץ במערכת מים סגורה.

הרכב בן 17, המערכת חלשה גם ככה, כדי לדמות מצב של גבול רתיחה (במיוחד כשאתה משתמש במים רגילים) יש לנפח כ2 אטמוספרות.

למרות זאת יש לחמם את המנוע ולבדוק אם נוזל מהמערכת.

אני במקומך הייתי מהדק את כל הבאנדים, ומנקה את המיכל עיבוי, אם יש באפשרוותך תחליף פקק לרדיאטור/מ.עיבוי, (הפקק בעל השסתום הדו כיווני.

לגבי איבוד מים באופן כללי, זה טבעי שמדי פעם יעלם מים, כי אם אני אחפש ממש עמוק, יכולה להיות חדירה אל תוך תא השריפה. השאלה היא עד כמה אתה מעונין לדעת, במיוחד אם זאת לא תופעה קבועה.

 

בהצלחה

[Jack_R1]

לא מסכים. קודם כל, למיטב ידיעתי הלחץ המקסימלי הוא לא 2 אטמ', אלא מצב תקין של לחץ מקסימלי המצוי על פקק הרדיאטור (לרוב, בין 0.9 ל-1.4 באר - אני לא מכיר את המערכת שלו, אבל סביר שזה יהיה 1.1 באר), ואין קשר לסוג נוזל הקירור (חוץ מקורוזיה אפשרית בגלל שימוש במים). ואם המערכת שלו לא מסוגלת להתמודד עם הלחץ הזה, אז לא כדאי לו לנסוע על הרכב בכל מקרה. אז ניתן לעשות את הבדיקה בצורתה המלאה.

[hagggg55]

החלפת לרדיאטור מקורי או תחליפי ?

למה הוחלף הרדיאטור מלכתחילה ?

אצלי הייתה בעיה אחרת , הרדיאטור נזל בחיבור עם הצלעות , חצי רדיאטור היה סתום ועדיין לא התחמם ..

 

איזה נוזל קירור יש ברכב ? הוא נראה כמו שהיה בהתחלה או שהמרקם שלו שונה.

תפרק את הפקק של הפתח מילוי שמן , תעיף עליו מבט ובדוק אם יש עליו סימנים כלשהם..

תעביר את היד בחיבורים של צינורות מים לראות שהם יבשים וגם מסביב לפקק של המיכל עיבוי.

 

מעבר אל תעשה מעקב ושום דבר , גש כמה שיותר מהר לבדוק את זה על ידי גורם מקצועי. אל תתעסק עם זה , אם אין לך את הידע.

כי נזילה מפיצוץ קטן בצינור יכולה להפוך לנזילה רצינית באמצע כביש מהיר ומשם הדרך לבישול המנוע קרובה מאוד..

 

בכל מקרה תחזיר את הטרמוסטט או תשים חדש , לא סתם יש אותו ..

ערב טוב הרדיאטור הוחלף למקורי לפי דעתי .הוחלף רדיאטור חדש ביגלל נזילןת ואיבוד מים מסיבי יש נוזל קירור ירוק הצבע שלו לא הישתנה פירקתי את פקק השמן הכל נקי אין סימנים של קצפת אודה לך על המשך תגובה הרכב גם עשה 290000 קמ

[Meishar84]

תעביר יד בחיבורים של הצינורות תבדוק שהם יבשים.תחפש גם סימני קורוזיה.

תן למנוע לעבוד ולהתחמם , תדליק מזגן , ככה הוא יעבוד בלחץ יותר גבוה... ואז תחפש נזילות , התזות וכו' (זה מצריך סבלנות)

אחרי נסיעה ממושכת ועמידה קצרה תבדוק אם יש סימנים של נוזל קירור על הכביש ..

[Jack_R1]

אם אתה משתמש בעצה שמעליי - אל תדליק מזגן, מכיוון שמזגן מדליק וונטות באופן קבוע, אשר יגבילו את טמפ' נוזל הקירור לטמפ' פתיחת התרמוסטט, ולא יתנו לטמפ' לעלות למקסימום (שמתקבל בהפעלת וונטות מיוניט חום). מזגן לא יוצר שום "לחץ גבוה".

[Meishar84]

ולמה הונטה עובדת כל הזמן , כי המזגן גורם להתחממות והתפקיד של הונטה לקרר את החום שנוצר...

 

לא סתם תמיד שיש בעיות במאוורר המנוע סובל מהתחממות יתר וללא מזגן אין את הבעיה הזאת

[ליין מן]

חבריה - אתם לא עוזרים . ורק מבלבלים את פותח ההודעה !!

כאשר אתם נותנים תשובה . בבקשה אל תתנו רק נתונים - ספקו הסבר רציני למסקנות.

JACK R1 - צודק . בזמן פעולת המזגן. המאווררים עובדים קבוע. ללא תלות ביוניט החום אשר

אמורה להפעיל אותם. ולכן טמפרטורת המערכת תתיצב סביב טמפרטורת פתיחת הטרמוסטט.

( אשר היא תמיד כ 10 מעלות. מתחת לפתיחת יונית המאוורר )

אנו רוצים לבדוק את המערכת . בתנאים יותר קיצוניים. ולכן היא צריכה לעמוד בלחץ ובטמפרטורה הגבוהה ביותר.

וזו הטמפרטורה של פתיחת היוניט.

לפותח ההודעה - חובת זהירות בבדיקה מהמאווררים העובדים ומכויות .

לשאלה אלי מאתמול - התשובה נרשמה בסוף הודעתי הקודמת .

בבקשה - לקרוא לאט את התשובות. להבין אותן. ורק אח"כ להגיב.

בתודה - אייל .

[צביקה.]

ליין מן וגקR 1 נדמה לי שפספסתם משהו, הרכב נוסע ללא תרמוסטט כלל,ואיבוד המים, הוא רק לאחר נסיעות מאומצות, ( טבר ורמת הגולן למשל), עם שימוש במזגן, עם 3 בני אדם מבוגרים.

המזגן כובה בעליות קשות.

בברכה

צביקה