מה עדיף ? Bamp או יותר כול לקומפוננט

[אלעזר]

יש לי מגבר של לייטנינג אודיו 4 ערוצים של 50 כ"א

 

קומפוננט של Xtunt 2.6 שיכול לקבל 150 RMS

 

מה יתן תוצאה יותר טובה ?

 

לתת בגישור 100 לכ"א

 

או לחבר ב B amp ?

 

כול = כוח

[gti1980]

אם יש לך קרוס אקטיבי בHU או חיצוני, אז כמובן בי אמפ זו אפשרות הכי טובה, אבל אם אתה לא יודע לכוון כמו שצריך, אז עדיף שתיגש למקצוען, כי אפשר לשרוף דרייברים צ'יק צ'אק .

בברכה.

בוריס.

[אלעזר]

אם יש לך קרוס אקטיבי בHU או חיצוני, אז כמובן בי אמפ זו אפשרות הכי טובה, אבל אם אתה לא יודע לכוון כמו שצריך, אז עדיף שתיגש למקצוען, כי אפשר לשרוף דרייברים צ'יק צ'אק .

בברכה.

בוריס.

 

ברור שזה ילווה במקצוען

 

יש לי 8600 פרמייר(אפשר לומר..) שקניתי מ Soundman(אלי) אחלה בחור אגב

 

יש בו קרוס אקטיבי ?

 

מה זה דרייברים ?

[gti1980]

אני לא בטוח שיש לך קרוס אקטיבי, תבדוק בMANUAL.

אני יודע שב880PRS יש קרוס אקטיבי אבל בשלך לא זכור לי..

[אלעזר]

אני לא בטוח שיש לך קרוס אקטיבי, תבדוק בMANUAL.

אני יודע שב880PRS יש קרוס אקטיבי אבל בשלך לא זכור לי..

 

Crossover Network3-Way Crossover

 

Pro mode ?

 

HPF LPF

 

אחד מאלה ?

[gti1980]

Crossover Network3-Way Crossover - כן זה זה! תהנה

 

Pro mode ?

 

HPF LPF

 

אחד מאלה ?

 

באדום.

[אלעזר]

עכשיו לפן הטכני

 

הבנתי שבביאמפ "פשוט" מחברים את הקומפ' ישירות למגבר מיד באס לכל יציאה וטויטר לכל יציאה

בלי הקרוס של הקומפ

 

עד כאן זה נכון ?

 

ואז מתחילים עם הכיוונים דרך הHU

[elik0]

xtant דבר ראשון

דבר שני , אני עופר דיברנו על הנושא במפגש האחרון

מי שנשאר עד חמש וחצי , יודע על מה אני מדבר

מה היתרונות וחסרונות בשימוש בקרוס

ומה היתרונות וחסרונות של שימוש בהגברה אקטיבית.

 

אם תרצה

אני אסביר בקצרה

אפילו שאני לא מסביר כל כך טוב

[אלעזר]

xtant דבר ראשון

דבר שני , אני עופר דיברנו על הנושא במפגש האחרון

מי שנשאר עד חמש וחצי , יודע על מה אני מדבר

מה היתרונות וחסרונות בשימוש בקרוס

ומה היתרונות וחסרונות של שימוש בהגברה אקטיבית.

 

אם תרצה

אני אסביר בקצרה

אפילו שאני לא מסביר כל כך טוב

 

אני אשמח להסבר...

 

ואגב, הבנתי שהיו הרבה מחלוקות בפורום לגבי Xtunt זה לפעם אחרת

 

ואני מבין שעופר = עופר רוטמן

[elik0]

אני אתן נקודות כלליות

אל תתפוס אותי במילה

על כל פנים ,השיחה שניהלנו הייתה על ההבדלים בין הגברה פאסיבית ואקטיבית

ושמישהו שאל על היתרונות חסרונות

עלו כמה דברים שחיוני לדעת

למשל ,

בהגברה פאסיבית אתה לא מנצל את מלוא היכולת של הסט , בגלל שהקרוס הוא מעין הגנת אל כשל לדרייבר

כלומר , כל השינויי מתח , שינויי תדרים , שינויי הספק , הקרוס בעצם סופג אותם , מרסן ושולח לאלמנט מה שהוא מתוכנן לשלוח.

מה שקורה זה ככה , כאשר דרייבר נע , ניקח לדוגמא סאב וופר

בכל תדר , ההתנגדות שלו מתשנה וכך בעצם המגבר שמגביר אותו רואה שינויים בהתנגדות ומגיב בהתאם , מוציא יותר הספק לתדרים הנמוכים , מוציא פחות הספק לתדרים הגבוהים בגלל שינויי ההתנגדות של הסאב.

עכשיו תוסיף קרוס פאסיבי לפני הסאב

הקרוס "יאכל" את כל השינויי ההתנגדות ושינויי התדרים

ויראה למגבר שינוייים מינימליים בדברים הנ"ל , וכל ימנע מהמגבר "לפתוח" את הסאב כמו שהוא אמור לפתוח אותו

ומה שקורה זה שהמגבר רואה התנגדות פחות או יותר קבועה , ומוציא את אותו ההספק לאותם התדרים

משהו שאנחנו לא רוצים שיקרה במקרה של סאב.

בהגברה אקטיבית , הסאב פועל ישירות מול המגבר , והמגבר נותן לסאב כל מה שהסאב "מבקש".

 

בקשר לקומפוננט , תראה את זה באותה נקודה

הוופר משנה תדרים , משנה התנגדויות , אבל המגבר לא מגיב אליהם , בגלל שהקרוס מרסן ומגביל את הספק המגבר.

מצד שני , הוא מגן על הקומפוננט בגלל שאתה לא יכול לדעת כמה המגבר מוציא בהתנגדויות שונות.

 

למשל , מגבר שמוצהר 100 אראמאס ב 4 אום.

תחבר אותו לקומפוננט עם קרוס בעל התנגדות סופית של 4 אום

אז הקומפוננט יראה תמיד 100 אראמאס , והסט ישאר מוגן מפני כל מיני עליות וירידות הספק.

 

תוריד את הקרוס , ותחבר את המונו

עכשיו אתה תראה שההתנגדות של הוופר משתנה מתדר לתדר , ובעצם מה שגורם למגבר להוציא יותר הספק בתדרים שונים

דבר שבלי ריסון מתאים , יכול לשלוח את האלמנט לגן עדן.

 

זה רק הסבר על קצה הלשון , בלי לשבת יותר מדי על פרטים טכניים.

אני באמצע מרתון סמולוויל

[אלעזר]

אז בעצם (ומבלי להציק יותר מדי באמצע המרתון )

 

גם בעל מקצוע יכול לפגוע ב"אלמנט"

 

איך אמורים לדעת מה הוא יכול לספוג ומה לא ?

 

אני לא חושב שאלה דברים שכתובים במניואל'ס למינהם..

[elik0]

הם לא כתובים , בהגברות אקטיביות כיווני הגיינים הם חיוניים

בעזרת אוסיליסקופ ודיסק תדרים , זו הדרך הכי טובה לכיוון

כל עוד האות נשאר נקי , אין סיבה שדרייבר ישרף , אלא אם כן אתה מחבר מונובלוק לקומפוננט

[אלעזר]

הם לא כתובים , בהגברות אקטיביות כיווני הגיינים הם חיוניים

בעזרת אוסיליסקופ ודיסק תדרים , זו הדרך הכי טובה לכיוון

כל עוד האות נשאר נקי , אין סיבה שדרייבר ישרף , אלא אם כן אתה מחבר מונובלוק לקומפוננט

 

לומר את האמת לסיכום יש פן שמפחיד אותי

 

אם בא חבר שלך, וחושב שהוא חכם ומשחק עם הכיוונים הוא יכול לשרוף לי את הסט

 

צריך לשים קוד לHU ..

[gti1980]

לומר את האמת לסיכום יש פן שמפחיד אותי

 

אם בא חבר שלך, וחושב שהוא חכם ומשחק עם הכיוונים הוא יכול לשרוף לי את הסט

 

צריך לשים קוד לHU ..

 

ואי זה הדבר שאני הכי שונא! כשמישהו נכנס לאוטו שלי ומתחיל לשחק אותה מבין גדול בכיוונים ומתחיל לשנות הגדרות וכאלה.

[oogee]

כדי שקרוס יוכל להתמודד היטב עם שינויים בהתנגדות של האלמנט שהוא מחובר אליו הוא צריך לכלול מעגל מפצה התנגדות. המעגל הנפוץ ביותר בשימוש בקרוס הוא מעגל ZOBEL. נפוץ, אבל בכל זאת נדיר בין הקרוסים שבשימוש בסטים לרכב - אפילו בקרוס "מושקע" כמו הקרוס של האלייט אין מעגל כזה.

 

כדי שתבינו עד כמה "מחפפים" רוב הייצרנים, הנה אתר שמחשב ומציג מעגל תכנון מעגל שכזה

http://www.carstereo.com/help/Articles.cfm?id=36

http://www.trueaudio.com/st_zobel.htm

 

 

 

מרבית הקרוסים שמגיעים עם סטים לרכב הם "פושטיים" למדי ולכן מרגישים הבדלים בולטים כל כך בין הגברה פסיבית לאקטיבית. לרמקול ביתי בינוני מינוס יש קרוס טוב בהרבה ממרבית הסטים שיוגדרו כסטים "היי אנד" לרכב.

 

 

אם יש קרוס איכותי כדאי לנסות להשתמש תחילה בו ובמקרים רבים תתקבל תוצאה טובה לפחות כמו הגברה אקטיבית. ממה שאני מכיר אני יכול בביטחון לומר שלסטים מהסדרות הגבוהות של בוסטון, פוקל, JL, POLK ואלפיין יש קרוסים טובים מאוד. למרבית הסטים שנמכרים היום יש הרבה מאוד מה לשפר בכל מה שקשור לקרוס שלהם.

 

 

 

ברוב המקרים יהיה שיפור כתוצאה ממעבר להגברה אקטיבית. אם יש ברשותכם סט הכולל קרוס איכותי עדיף שתנסו קודם להשתמש בקרוס.