Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7297 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אני מעוניין לחבר את האלטרנטור ישירות למצב, אני מבקש שתעזרו לי לבחור חיווט מתאים. חשבתי על כבל 4 גייג' אבל אני לא יודע איזה פיוז אני צריך. עוד דבר, אין נקראות הסופויות של הכבל ולמצבר בשפה מקצועית?

SUZUKI Ignis Sport

פורסם

קראתי את המאמר הזה: http://www.sharks.co.il/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1024

 

רשום שצריך לשים פיוז בין האלטרנטור למצבר, ועוד פיוז של 125 אמפר. אני לא חושב שהאלטרנטור שלי יגיע לעוצמה כזאת...

ויש גם כאלו שאומרים שלא צריך בכלל פיוז...

 

מה לעשות? למי להאמין?

SUZUKI Ignis Sport

פורסם

FreeStyle,

 

האם במצב האורגינלי של הרכב קיים פיוז בין האלטרנטור למצבר? תשובה: בכל הרכבים שאני מכיר לא קיים פיוז כזה ולכן אין צורך להוסיף פיוז כזה.

 

שלו.

ליום יום: יונדאי סונטה 1998 3000 סמ"ק V6

 

אסקורט MK1 בהמתנה לשיפוץ ?

 

פיג'ו 504SR אוטומטית 1983.

פורסם

יתרה מכך, למה דווקא 4? למה לא כבל עבה יותר?

 

כבל יותר עבה = פחות התנגדות = פחות מפלי מתח = יותר טוב.

 

איתמר.

"מדינה מפותחת היא לא מדינה בה העניים נוסעים ברכב פרטי אלא מדינה בה העשירים נוסעים בתחבורה ציבורית"

×
×
  • תוכן חדש...