תופעה מעצבנת במזגנים

[paul1]

בכל המכוניות שהיו לי-עם גז ישן או חדש, ביום חם כשמשייטים בכביש מהיר והמנוע מסתובב סביב ל 2400 סל"ד, המזגן דועך לו לאט לאט-למרות שיש למעבה תנאי קירור מעולים.

ואז כשמגיעים לפקק תנועה ומתקדמים בזחילה והחום בחוץ גבוהה יותר- דווקא אז המזגן מתאושש.

 

יש למישהוא הסבר לתופעה?

[davidmzr]

לפי דעתי הוונטה מסתובבת הפוך,חשבתי ולא עלה לי שום רעיון אחר.

 

אולי דניאל יתן רעיון.

[יניב_ה]

אצלי זה לא קורה אם מכוונים את הטמפרטורה לאזור ה20 מעלות, המזגן פשוט מקפיא לי את התחת עד שאני חייב להסיט את התריסים.

[דני זומרשטיין]

נראה שהמזגן קופא.בעית ויסות טרמוסטט, מכני או אלקטרוני או ממוחשב, הכל תלוי ברכב בדגם ובשנתון .

 

 

דני

[paul1]

אולי לא הסברתי את עצמי טוב.

לא מדובר במזגן בודד אלא במספר מכוניות (חדשות, כך שלא סביר שמדובר בתקלה ) כמו: פוקוס, לאנטיס, קורולה.

 

נראה לי שזה קשור לעובדה שהמנוע מסתובב בסל"ד נמוך זמן רב. עובדה: כאשר מורידים הילוך, זה משפר מעט את הקירור.

[הנסיך.]

אולי לא הסברתי את עצמי טוב.

לא מדובר במזגן בודד אלא במספר מכוניות (חדשות, כך שלא סביר שמדובר בתקלה ) כמו: פוקוס, לאנטיס, קורולה.

 

נראה לי שזה קשור לעובדה שהמנוע מסתובב בסל"ד נמוך זמן רב. עובדה: כאשר מורידים הילוך, זה משפר מעט את הקירור.

1. קודם אתה שואל, ואחר כך עונה לעצמך- קצת מוזר.

2. מעולם לא קרה לי [מזדה 3, מזדה 5, מזדה 6, קורולה, פוקוס [חדשה וישנה] מיצו. לאנסר

 

מהם האיזורים בהם זה קורה לך?

שיוטים בסל"ד מסויים - עם בקרת אקלים או מיזוג קבוע?

האם באותו זמן בו אתה מתאר את התופעה - המיזגו היה על סירקולציה או שאף אוויר מבחוץ וקירר?

 

כמו שאתה מתאר את זה - הבעיה, באופן מובהק, היא יניקת אוויר חיצונית ולאוו, במהירות גבוהה יותר - סל"ד שיוט סביר, יותר אוויר נכנס למזגן, המזגן מתקשה לקרר את האוויר ואתה מקבל אוויר פושר.

לעומת זאת בפקקים המזגן "שואף" בדיוק את האוויר אותו הוא מסוגל לקרר ולפיכך פעולתו משתפרת.

זו דעתי

מצד שני יכול להיות שאתה מבל את עיקר זמנך בשיוטים במדבר יהודה \ סדום-ערד, ולא רק שחם אלא הדרך רצופה עליות, המנוע מתאמץ והמדחס עובד לסירוגין - ואז אתה שוב מקבל את אותה תופעה [אם כי אני מניח שאם זה היה המצב היית מציין גם "הבל פה" שהמזגן פולט"

 

 

רון.

[שמר]

סגור את החלונות.

[paul1]

שמר, ואם אני אסגור את החלונות יהיה קר בחוץ?

 

הנסיך: המיזוג תמיד עובד בסירקולציה פנימית, ואני בד"כ נוסע באיזור המרכז.

זה רק אני שרגיש לחוסר קירור, או שגם אחרים שמו לב?

[itamarg]

קודם כל לא בריא לנסוע הרבה עם סירקולציה פנימית- אתה מסכן את עצמך בסכנת הירדמות מכיוון שאחוז החמצן ברכב יורד ולא ניכנס אויר חדש ונקי מבחוץ.

 

לא מכיר את התופעה שאתה מדבר עלייה,

למשל, נסענו לפני 5 שנים עם פולו 2002 להמון מקומות בארץ בשיא החום והכי זכור לי שנסענו לאילת 4 אנשים, המון מזוודות, מנוע 1.4 75 כ"ס וכל הדרך המזגן היה על עצמה מס' 2 וסירקולציה פנימית כבוייה והמזגן הקפיא אותנו (ועוד באמצע אוגוסט!) וכן גם בגולף 99 שיש להוריי עכשיו המזגן מקרר מצויין, שאני נוסע בד"כ המזגן על עצמה 2 או 1 וסירקולציה פנימית כבויה גם בימים הכי חמים (טפו טפו טפו) וגם במהלך שיוט.

 

איתמר ג'ורג'.

[RS]

קודם כל לא בריא לנסוע הרבה עם סירקולציה פנימית- אתה מסכן את עצמך בסכנת הירדמות מכיוון שאחוז החמצן ברכב יורד ולא ניכנס אויר חדש ונקי מבחוץ.

 

איתמר, ולסוע עם הכנסת אוויר מבחוץ זה יותר טוב? אתה נושם את כל החרא שיש באוויר... תחשוב על זה.

[explotion]

אני חושב שהפתרון זה ליסוע בדרכים פקוקות באופן קבוע

[ULY]

לפי דעתי הוונטה מסתובבת הפוך,חשבתי ולא עלה לי שום רעיון אחר.

העיקר שהפרופלור בהליקופטר יסתובב בכיוון הנכון...

 

המזגן פשוט מקפיא לי את התחת עד שאני חייב להסיט את התריסים.

אצלי הוא גם מקפיא את התחת אבל זה בגלל התעלה שנמצאת בתוך הדלת ומובילה אוויר קר למושבים האחוריים, והאטימה שלה דפוקה בדיוק מול התחת.

[wil]

בנסיעה פקוקה או עירונית ובמיוחד אחרי רכבים ישנים או טוסטוסים 2 פעימות - מאוד רצוי לא להכניס אוויר חיצוני.

 

נסיעה בסירקולציה לא מסוכנת, אלא אם מדובר באמת בנסיעה של שעות.

[danniel]

יש למישהוא הסבר לתופעה?

אין הסבר, ואין הגיון כלל, למעט:

מספר מכוניות ואותו הנהג>>> ואותה התקלה בכל המכוניות ==== הבעייה בנהג!

[nit_zan]

הסיבה היא שהמזגן "קופא"

תוריד את הטרמוסטט ל3/4 זה יפתור את הבעיה

ניצן