Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7459 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

הונינג מתבצע ע"י כלי מיוחד

 

הוא לא מוריד כלום (כמובן אם אתה עושה אותו כמו שצריך ) הוא רק כדי לחדש את פני הצילינדר

(משהו כמו ווקס לפח של האוטו) כמובן שאין צורך לא החריטה ולא לפרק גל ארכובה

ואני הייתי בודק את הראש אם הוא ישר לפני ההרכבה אין צורך יותר מזה אם הוא עבר שיפוץ לא מזמן !

עוד הערה קטנה : היות ואתה פרקת את הראש וחיזקת (לפי הוראות יצרן אני מקווה) ועכשיו אתה שוב מפרק תבדוק שהאורך של הברגים של הראש אותו אורך יש כאלה שמעיפות החומר נוטים ל"התארך" !!!

"למה לשתות ולנהוג אם אפשר לעשן ולעוף"

פורסם

עוד הערה קטנה : היות ואתה פרקת את הראש וחיזקת (לפי הוראות יצרן אני מקווה) ועכשיו אתה שוב מפרק תבדוק שהאורך של הברגים של הראש אותו אורך יש כאלה שמעיפות החומר נוטים ל"התארך" !!!

השתמשתי בברגים פעם אחת בלבד, ומותר שלוש :)

 

סיויק תודה על העידוד - עקב הגשמים אני דוחה את הפרוייקט קצת :)

היהודים עם אופטימי, לפני שיודעים מה הגודל הם חותכים.

גילוי נאות - אני חבר במועדון פיאט

×
×
  • תוכן חדש...