תקלת ABS, ESC, BRAKING SYSTEM ברנו פלואנס 2013

[sperial]

לי יש וולטמטר שנתקע בשקע המצית

 

 

נוח לשימוש ומאפשר ניטור רציף של מתח הסוללה (כשהרכב במצב acc) או הטעינה ( כשהמנוע פועל). יש מכשירים דומים שכוללים גם שקע(י) usb. עולה שקלים בודדים בעליאקספרס.

[רפי לין]

"אורן שרותי רכב" בחופשת פסח כל השבוע הזה וביום ראשון הם חוזרים לעבודה.

בברכה  -  רפי לין

[kingcars]

לפני 18 שעות, גולדן191 כתב:

מה מונע ממך לקנות מולטימטר מ ksp

33 ש"ח 

לבדוק שהמתח אחרי התנעה מעל 13.5

אזמין ואבדוק.

תודה

[kingcars]

בתאריך 10.4.2026 בשעה 21:44, גולדן191 כתב:

מה מונע ממך לקנות מולטימטר מ ksp

33 ש"ח 

לבדוק שהמתח אחרי התנעה מעל 13.5

הקשבתי לעצתך והזמנתי היום בדיוק את המולטימטר שהצעת

[kingcars]

בתאריך 12.4.2026 בשעה 17:50, kingcars כתב:

הקשבתי לעצתך והזמנתי היום בדיוק את המולטימטר שהצעת

השתמשתי במולטימטר ומתח מנוע יצא 11.9V מה שאומר שצריך להחליף מצבר

[Gauss]

לפני 55 דקות, kingcars כתב:

השתמשתי במולטימטר ומתח מנוע יצא 11.9V מה שאומר שצריך להחליף מצבר

אם זה המתח בזמן שהאוטו מונע יש לך בעיית טעינה ולא מצבר.

[גולדן191]

לפני 26 דקות, Gauss כתב:

אם זה המתח בזמן שהאוטו מונע יש לך בעיית טעינה ולא מצבר.

תוכל להסביר איך זה מסתדר?

נניח, אני חושב על זה ככה, אתה מטעין סלולרי שתומך ב45W,  ממטען של 45W ובפועל אתה רואה שמטעין לך (דרך אפליקציה, ודרך החיווי על הכבל עצמו) שמטעין רק ב 17W

איך תדע אם הבעיה בסלולרי או במטען?

נניח שיש לך 3 כבלים כאלה שמראים חיווי של הספק, בשלושתם יש בעיה של 17W במקום 45W

 

נניח שאין לך עוד סלולרי שתומך ב 45W, כמו שברוב המקרים לאף אחד אין עוד מצבר בבית.

עריכה אחרונה ב-1 במאי על ידי גולדן191

[Gauss]

אתה מדבר על זרם ואני מדבר על מתח,זה שני דברים שונים.

 יש כמה כללי אצבע בטעינה של רכב, שכבר צויינו חלקית בשרשור ובשרשורים דומים בפורום,

מתח טעינה תקין קלאסי ברוב המקרים הוא 14.5 וולט( יכול להיות גם 14 וגם +-13.5  במצבים מסויימים ותלוי רכב)

11.9 וולט זה בוודאות לא תקין - למעשה במתח כזה לא מתבצעת טעינה.

עריכה אחרונה ב-1 במאי על ידי Gauss

[kingcars]

לפני שעתיים, Gauss כתב:

אתה מדבר על זרם ואני מדבר על מתח,זה שני דברים שונים.

 יש כמה כללי אצבע בטעינה של רכב, שכבר צויינו חלקית בשרשור ובשרשורים דומים בפורום,

מתח טעינה תקין קלאסי ברוב המקרים הוא 14.5 וולט( יכול להיות גם 14 וגם +-13.5  במצבים מסויימים ותלוי רכב)

11.9 וולט זה בוודאות לא תקין - למעשה במתח כזה לא מתבצעת טעינה.

יש לכם חוות דעת על שמעוני מצברים בראשל"צ? הציע לי מצבר מותאם לרכב ב-750 כולל התקנה מוטלו או שנפ יש לו במלאי

[Gauss]

לפני 8 דקות, kingcars כתב:

יש לכם חוות דעת על שמעוני מצברים בראשל"צ? הציע לי מצבר מותאם לרכב ב-750 כולל התקנה מוטלו או שנפ יש לו במלאי

נראה לי שלא הבנת,
מצבר לא יפתור לך את הבעיה - יש לך בעיה עם האלטרנטור (אם מדדת נכון בזמן שהרכב מונע).

עריכה אחרונה ב-1 במאי על ידי Gauss

[kingcars]

לפני שעתיים, Gauss כתב:

נראה לי שלא הבנת,
מצבר לא יפתור לך את הבעיה - יש לך בעיה עם האלטרנטור (אם מדדת נכון בזמן שהרכב מונע).

מדדתי כשהאוטו מכובה

[גולדן191]

לפני כשעה, kingcars כתב:

מדדתי כשהאוטו מכובה

כשהאוטו מותנע כמה זה? אמור בזמן ההתנעה לעלות מעל 14.0V סוג של.

גם תסתכל ביוטיוב על Checking battery car with multimeter ואתה תראה.

לפני 6 שעות, Gauss כתב:

11.9 וולט זה בוודאות לא תקין - למעשה במתח כזה לא מתבצעת טעינה.

אני לא רוצה להתווכח יותר מדי עם אנשים כמוך בפורום כי ברור לי שאני לא ברמה שלכם, אבל זה לא מוכיח אם הבעיה במצבר או באלטרנטור (ציטוט של דוד לוי חשמלאי 40 שנה - אם הצלחת להגיע אלי עם הרכב, אחרי שהתנעת עם בוסטר, סימן שאין בעיה עם האלטרנטור, *צריך לזכור שהוא גם איש מכירות סוג של, ככה שיכול להיות ואתה צודק)

 

גם ChrisFix אומר שאם המתח 11.9 בהתנעה הבעיה בטעינה, אבל לא הבנתי האם זה בהכרח אומר בעיה באלטרנטור או במצבר?

 

הרי האלטרנטור מטעין את המצבר, איך נדע מאיפה הבעיה? 

עריכה אחרונה ב-1 במאי על ידי גולדן191

[Gauss]

לפני כשעה, גולדן191 כתב:

 

 

 

גם ChrisFix אומר שאם המתח 11.9 בהתנעה הבעיה בטעינה, אבל לא הבנתי האם זה בהכרח אומר בעיה באלטרנטור או במצבר?

 

הרי האלטרנטור מטעין את המצבר, איך נדע מאיפה הבעיה? 

אם הבעיה באלטרנטור  - אז בזמן שהאוטו מונע המתח לא עולה לאיזור ה14 - כלומר וודאית טעינה לא תקינה.

אם הבעיה במצבר  - אז יתכן והטעינה תקינה( והמתח כן יעלה לאיזור ה14 )
  אבל אחרי זמן מה- האוטו שוב לא יניע,
כלומר- המצבר לא מצליח "להחזיק בתוכו" את הטעינה שהוא קיבל מהאלטרנטור בזמן שהרכב היה מונע בשביל להניע שוב אחרי פרק זמן מסויים שהרכב מדומם.

במקרה של פות"ש
אם הוא מדד 11.9 במנוחה ( כשהאוטו לא מונע ) - זה חיווי למצבר לא תקין(או במינימום "עייף מאוד על גבול הגוסס").
 

במקרה שרוצים לשלול מצבר,
בודקים מה מתח הטעינה בזמן שנותנים סטרטר-

כלל אצבע במקרה זה הוא שאם בזמן שנותנים סטרטר המצבר נופל מתחת ל10 וולט - המצבר כבר לא תקין.
( או גוסס- תלוי כמה נמוך הוא נופל:   9 וולט למשל זה לחלוטין לא תקין).

מצבר תקין במנוחה אמור לעמוד על לפחות 12.2-12.3 וולט צפונה(בשאיפה לאיזור ה 12.6-13 במצב חדש),
זה לא אומר שאם הוא מראה 12.1-12 הוא בהכרח לא יניע,
אבל זה מרמז על כך שהוא כבר  "התעייף".

(** כל זה בהנחה שהטעינה תקינה ומלאה והמצבר לא עובד בחוסר טעינה כמובן ** ).

לכן צריך לבדוק גם מתח טעינה לוודא שהאלטרנטור תקין, וגם מצבר במנוחה ובהנעה בשביל לקבל תמונה מלאה.

[kingcars]

לפני 7 שעות, Gauss כתב:

אם הבעיה באלטרנטור  - אז בזמן שהאוטו מונע המתח לא עולה לאיזור ה14 - כלומר וודאית טעינה לא תקינה.

אם הבעיה במצבר  - אז יתכן והטעינה תקינה( והמתח כן יעלה לאיזור ה14 )
  אבל אחרי זמן מה- האוטו שוב לא יניע,
כלומר- המצבר לא מצליח "להחזיק בתוכו" את הטעינה שהוא קיבל מהאלטרנטור בזמן שהרכב היה מונע בשביל להניע שוב אחרי פרק זמן מסויים שהרכב מדומם.

במקרה של פות"ש
אם הוא מדד 11.9 במנוחה ( כשהאוטו לא מונע ) - זה חיווי למצבר לא תקין(או במינימום "עייף מאוד על גבול הגוסס").
 

במקרה שרוצים לשלול מצבר,
בודקים מה מתח הטעינה בזמן שנותנים סטרטר-

כלל אצבע במקרה זה הוא שאם בזמן שנותנים סטרטר המצבר נופל מתחת ל10 וולט - המצבר כבר לא תקין.
( או גוסס- תלוי כמה נמוך הוא נופל:   9 וולט למשל זה לחלוטין לא תקין).

מצבר תקין במנוחה אמור לעמוד על לפחות 12.2-12.3 וולט צפונה(בשאיפה לאיזור ה 12.6-13 במצב חדש),
זה לא אומר שאם הוא מראה 12.1-12 הוא בהכרח לא יניע,
אבל זה מרמז על כך שהוא כבר  "התעייף".

(** כל זה בהנחה שהטעינה תקינה ומלאה והמצבר לא עובד בחוסר טעינה כמובן ** ).

לכן צריך לבדוק גם מתח טעינה לוודא שהאלטרנטור תקין, וגם מצבר במנוחה ובהנעה בשביל לקבל תמונה מלאה.

כשהמצבר היה חדש לא הייתה בעיה להתניע את הרכב במכה אחת אבל עכשיו אם לא מניעים אותה יום היא בקושי מצליחה להתניע וגם ראיתי שיש חולשה בתאורת מסכים

[ברווז]

פות"ש, תעשה לעצמך טובה ותמדוד גם את המתח כשהרכב מונע כדי לשלול תקלה באלטרנטור, אחרת תצטרך להחליף מצבר שוב בעוד מספר חודשים וגם לתקן את האלטרנטור...