מה הבלאי ברכב שניפגוש ברכבים חשמליים בעוד 7 שנים

[גולדן191]

לפני 5 דקות, PASHUT כתב:

מישהו יודע מה עם מכוניות המימן שטויוטה פרסמו בקול רעש גדול?

זה לא היה קול רעש גדול, מי שפרסם את זה פשוט רצה להביא טראפיק.

יקר לייצר מימן מולקולרי, וכמובן שקשה לאחסן את זה, גם ברכב וגם בתחנות דלק, זה לא יקרה ב-5 שנים הקרובות כנראה. אני רוצה להגיד גם 15 שנה הקרובות ואולי אף פעם לא, אבל לא יודע.

יש הרבה מים בעולם ואפשר להוציא מ H2O את ה H2 אבל התהליך יקר והאחסון שלו קשוח ביותר, ה H2 רוצה לברוח הרבה יותר מהר מדלק.

עריכה אחרונה ב-17 במרץ על ידי גולדן191

[PASHUT]

אני אומר שחבל שלא לומדים מהרומנים שם יש מנועים משולבים בנזין וגז מקורי מהיצרן, [דאציה דאסטר במונית שנסעתי לדוגמא] טיפול קטן למע' גז אחת לשנה וזהו, ויש גז בכל תחנת דלק.

וברור שזה מצמצם זיהום אויר.

 

כנראה רוב המוסכים בארץ לא מתמחים לטפל בזה אז לא נראה לי בר שינוי בעתיד הקרוב.

[גולדן191]

אולי גם בגלל שזה נפיץ מאד ומפחדים בארץ מבלגן? גם ככה יש פה טרור וכאלה

הגז טומן בתוכו סכנות

[GREEN.]

לפני 4 שעות, davemustaine87 כתב:

 

אני כול הזמן מתפלא על זה, אבל כדאי שאני אפסיק כי זה חוזר על עצמו המון פעמים. 

אם זה שיקול כלכלי, זה הדבר הכי פשוט שיש. טיפולים, דלק, ירידת ערך, ושאר דברים, הכול ניתן לחישוב ולדעת מה "משתלם" יותר. באמת שזה מאוד קל. משפטים כמו שציטטתי, זה פשוט להכניס רגש למה שלא אמור להיות בו רגש. 

 

זה מה שכתבתי בהודעה הראשונה.

עד לשנים האחרונות היה שיקול של תיקונים ברכב ישן מול ירידת ערך של רכב חדש, אחר כך יצאו החשמליות ואז נכנס שיקול של דלק מול חשמל שזה הרבה יותר משמעותי מאשר רכב בנזין חסכוני מול שתיין.

ואז חשבתי אולי לנסות להרויח מכל הכיוונים, גם חשמלי וגם משומש.

רק אני לא יודע מה אמורים לבדוק ברכב חשמלי חוץ מהבטריה.

השרשור איך שהוא נגרר לירידת ערך וכו’

[LaCoco]

יש לי שני רכבים חשמליים, ואחד מהם בן 9 שנים ולא קיים בישראל - שברולט Bolt.

 

את הבולט שלי רכשתי לפני שנתיים עם 65 אלף מייל (104 אלף קילומטר) - אני הוספתי כ-6,000 מייל (10 אלף ק"מ).

 

אצל מי שמכר לי את זה זה לא עבר כלום* (חוץ מהחלפת ברקסים לפני הקניה בגלל חלודה ממלח + חוסר שימוש בגלל רגנרציה).

 

*כן לציין שזה קיבל בטריית 66kWh חדשה בגלל ריקול בשנת 2022 (כמה רכבים נשרפו, אז החליפו לכולם סוללה של LG).

 

אצלי זה עבר החלפה של מייסב (וזה רק בגלל שהתעצלתי לעשות טיפול מונע עם חלק של 10 דולר שקיבל המלצה להחלפה מ-GM בגלל שהחלק נוטה להתפרק וחתיכות מתכת קטנות יכולות לעשות בעיות עם חיישן המהירות (שגם נקרא חיישן ABS).

 

עלה לי 700 דולר במוסך רשמי, יכולתי לעשות לבד עם חלקים של 100 דולר ושעתיים, אבל בסוף פשוט עשיתי במוסך. הסיבה לכך טמונה במומנט מאוד גבוה ו-GM שכנראה השתמשו בחלקים מהמדף שלא תאמו לרכב כל כך כבד וחזק (יחסית לגודל וסגמנט כמובן) - חוץ מהמודל 3 פרפורמנס, זה עוקף כל טסלה 3/Y ב-0-30 מייל - GM היו החליפו את החלק בחלק עבה יותר - מניח שיום אחד יהיה ריקול ויחזירו לי את הכסף.

 

חוץ מזה - כלום. הבטריה (חדשה אמנם) עדיין באחריות לעוד 4 שנים.

לא ירד מהבריאות שלה כלום - עדיין מקבל טווח של כמעט 300 מייל\500 ק"מ על טעינה אחת (בקיץ).

 

אין שום טיפולים שוטפים (מלבד בדיקה של נוזל קירור הסוללה ב-100 אלף מייל).

 

מאוד אמין סך הכל. וזה לא ששלי מיוחד, כולם ככה.

 

עריכה אחרונה ב-18 במרץ על ידי LaCoco

[yulianx]

יש פה סיכום של טסלה בת 5, אמנם לא רכב ישן, אבל עדיין מעניין לקרוא:

סיכום 5 שנים עם טסלה.

[zvit]

ואם כבר דיברנו על שברולט בולט (יש בארץ 11 יחידות שהגיעו בייבוא מקביל)

 

סיכום קצר של בעלים של Bolt עם 206000 מייל שמשתמש בה ל-Uber:

 

 

[אבנר גם כן]

MG ZS 2020

לא רכב מלהיב 

נמכרים 50k

גם אםמעוד 3 שנים שווה קרוב לאפס

יעלה לי חצי מאשר ליסינג של חדשה לתקופה הזו.

ברור שהרכב החדש שאקבל בליסינג יהיה סיפור אחר לגמרי אבל כאמור אצלי זה שיקול לא משמעותי מדובר בתחבורה נטו. 

[PASHUT]

ה MG עם טווח קצר יחסית, [פחות מ 270] וגם צריך לברר על האמינות שלו לאורך התקופה ולקחת בחשבון [מכלולים/ חיישנים וכו']

אבל בהחלט אופציה זולה יחסית

יש נוספות: JAC וסארס שהם זולות וטווח לא 'ענק'.

חבר עם סארס 3 מאוד מרוצה [למעט הטווח אבל מטעין בלילה בבית ומספיק לו]

[ברווז]

הנחת המוצא שלי היא שהחשמליות יהפכו להיות סוג של "הספינה של תסאוס".

בגדול פה יהיה יותר משתלם להחליף מכלולים שלמים (מנוע חשמלי אחד מתוך 4 שמתקלקל למשל) במקום להוציא אותו, לפתוח, לתקן, ללפף מחדש וכולי. 

 

בכוונה לא אתייחס לבלאי הטבעי של סוללות כרגע- הטכנולוגיה פה צפוייה לעבור זינוק של דור בתוך השנתיים הקרובות והטכנולוגיה הנוכחית פשוט לא תהיה אקטואלית לדיון.

[discoTD5]

כשחיפשי רכב לילדים הבוגרים, חיפשתי MG ZS EV. הטווח לא עניין אותי לרגע מאחר ומדובר על רכב לילדים. 

אבל עם חמישה כוכבים ביורוNקאפ, ומערכות בטיחות אקטיביות הוא נראה כמו הרכב אותו אני מחפש. בפועל לא הצלחתי למצוא רכב במצב ובמחיר שאני מחפש.

אם מצאת כזה עם ק"מ הגיוני ב 50.0 אש"ח -  זו עסקה מעניינת מאוד לדעתי.

JAC הייתי מוותר בגלל היבואן.

GAC GE3 - יכול להיות מעניין בגלל היבואן.

לפני 1 דקה, ברווז כתב:

בכוונה לא אתייחס לבלאי הטבעי של סוללות כרגע- הטכנולוגיה פה צפוייה לעבור זינוק של דור בתוך השנתיים הקרובות והטכנולוגיה הנוכחית פשוט לא תהיה אקטואלית לדיון.

למה לא? יש כבר הרבה מאוד מידע. 

https://car-pad.co.il/ev/evbatteryresearch/

[PASHUT]

לפני 26 דקות, discoTD5 כתב:

אם מצאת כזה עם ק"מ הגיוני ב 50.0 אש"ח -  זו עסקה מעניינת מאוד לדעתי

עקבתי אחרי הלוחות, לפני שנתיים עלה בממוצע 80K

היום 48K זו לא מילה גסה..

 

חשוב לשים לב שיש רכב זהה עם מנוע 1.0 בנזין ששווה פחות, לשים לב בלוחות.

[davemustaine87]

לפני שעה, PASHUT כתב:

ה MG עם טווח קצר יחסית, [פחות מ 270] וגם צריך לברר על האמינות שלו לאורך התקופה ולקחת בחשבון [מכלולים/ חיישנים וכו']

אבל בהחלט אופציה זולה יחסית

 

יש לי חבר מהעבודה עם כזאת בת 5 שעברה 180 אלף. בנתיים האמינות סה"כ טובה, מעבר לזה שההחליפו מדחס מזגן שבתקופת האחריות וזה שהרכב די אוהב לטחון מצברי 12V, לא הייתה שום בעיה. 

רק שהטווח לא משהו. נהיגה רגילה עם מזגן שעובד, אחרי 140 קילומטר מתחילה להיות חרדת טווח.

[yuval1111]

לפני 13 שעות, yulianx כתב:

יש פה סיכום של טסלה בת 5, אמנם לא רכב ישן, אבל עדיין מעניין לקרוא:

סיכום 5 שנים עם טסלה.

סקירה נרחבת ומקיפה.

מזים את נבואות החורבן על מכירה לפירוק בתום תקופת האחריות...

[גולדן191]

לפני 14 שעות, yulianx כתב:

יש פה סיכום של טסלה בת 5, אמנם לא רכב ישן, אבל עדיין מעניין לקרוא:

סיכום 5 שנים עם טסלה.

תודה, נהנתי לקרוא.

שאלה, רק לי עקצץ קצת שהוא היה צריך לשלם 200 ש"ח על פילטר מזגן?

כאילו, הבנאדם שם כמעט 200K ש"ח, תנו טיפולים בחינם איזה 3 שנים מה קרה..

אני יודע שאין מתנות חינם.. אבל עדיין.. כמעט 200K ש"ח על רכב, ואוו.