מה הבלאי ברכב שניפגוש ברכבים חשמליים בעוד 7 שנים

[EvGriga]

אבל לנושא העקרי - יש היום כ-200 טסלות למכירה ביד2 משנתון 2021

אומנם זה לא 7 שנים, רק 5 שנים, אבל מספיק טוב. אפשר לראות מחירון שלהן, ללכת ולהתרשם.

לפי מה שראיתי המחיר המבוקש שלהן מתחיל בסביבות 100 אלף שקל, המחירון כ-110 אלף, ז"א ירידת ערך של כ-50% ב 5 שנים, בס"כ לא משהו חריג.

דרך אגב, סוללה חדשה של טסלה מודל 3 RWD עולה כ-38 אלף שקל(מחוץ לאחריות של 8 שנים), המחיר מפורסם עד הבורג ע"י טסלה.

סוללה היברידית של טויוטה קורולה עולה גם כחצי מזה, אבל אחריות רק 5 שנים.

בשימוש סביר הסוללה יכולה להחזיק בין 12 ל 15 שנים.

עריכה אחרונה ב-26 באפריל על ידי EvGriga

[SlowRide]

מה הכוונה להחזיק? היא נהרסת לגמרי או שהיעילות מתחילה לרדת אחרי 12 שנים?

[Night Driver]

לפני 12 דקות, EvGriga כתב:

אבל לנושא העקרי - יש היום כ-200 טסלות למכירה ביד2 משנתון 2021

אומנם זה לא 7 שנים, רק 5 שנים, אבל מספיק טוב. אפשר לראות מחירון שלהן, ללכת ולהתרשם.

לפי מה שראיתי המחיר המבוקש שלהן מתחיל בסביבות 100 אלף שקל, המחירון כ-110 אלף, ז"א ירידת ערך של כ-50% ב 5 שנים, בס"כ לא משהו חריג.

דרך אגב, סוללה חדשה של טסלה מודל 3 RWD עולה כ-38 אלף שקל(מחוץ לאחריות של 8 שנים), המחיר מפורסם עד הבורג ע"י טסלה.

בשימוש סביר הסוללה יכולה להחזיק בין 12 ל 15 שנים.

50% ב 5 שנים זה לא מעט. על ה 3008 2022 קיבלתי 100 והיא מליסינג (עלתה 165,000 כחדשה).

 

ולגבי החשבון לעלויות לקחתי היברידי שעושה כ 20 לליטר ואם נתרגם צרעכת חשמל ממוצעת לא בסוללה אלא בעמדה נקבל חיסכון של כ 30% בעלויות אנרגיה.

[EvGriga]

לפני 3 דקות, SlowRide כתב:

מה הכוונה להחזיק? היא נהרסת לגמרי או שהיעילות מתחילה לרדת אחרי 12 שנים?

עד שצריך להחליף אותה. היעילות יורדת כל הזמן מהיום הראשון, אבל עדיין אפשר להשתמש ברכב.

עריכה אחרונה ב-26 באפריל על ידי EvGriga

[Night Driver]

לפני 2 דקות, SlowRide כתב:

מה הכוונה להחזיק? היא נהרסת לגמרי או שהיעילות מתחילה לרדת אחרי 12 שנים?

היעילות יורדת הרבה קודם. השאלה מתי אתה מגדיר אותה כמתה.

 

ולמען ההגינות גם מנוע בעירה פנימית/ גיר פלנטרי מאבדים מהיעילות. רכב עם 100,000 קילומטר צורך יותר דלק מאוטו עם 15,000.

[EvGriga]

כאשר אי אפשר לנסוע עם הרכב מרחק סביר או אי אפשר לנסוע בכלל - זה אומר שסוללה שלו צריך להחליף.

כמו עם טלפון סלולרי.

עריכה אחרונה ב-26 באפריל על ידי EvGriga

[נירו72]

לפני 18 דקות, EvGriga כתב:

אבל לנושא העקרי - יש היום כ-200 טסלות למכירה ביד2 משנתון 2021

אומנם זה לא 7 שנים, רק 5 שנים, אבל מספיק טוב. אפשר לראות מחירון שלהן, ללכת ולהתרשם.

לפי מה שראיתי המחיר המבוקש שלהן מתחיל בסביבות 100 אלף שקל, המחירון כ-110 אלף, ז"א ירידת ערך של כ-50% ב 5 שנים, בס"כ לא משהו חריג.

דרך אגב, סוללה חדשה של טסלה מודל 3 RWD עולה כ-38 אלף שקל(מחוץ לאחריות של 8 שנים), המחיר מפורסם עד הבורג ע"י טסלה.

סוללה היברידית של טויוטה קורולה עולה גם כחצי מזה, אבל אחריות רק 5 שנים.

בשימוש סביר הסוללה יכולה להחזיק בין 12 ל 15 שנים.

להשוות טסלה לרכבים סינים זה כמו להשוות שמן למים כי שניהם נוזלים. 

טסלה זה מותג על מבחינת שמירת ערך. זכות ראשונים, יצרן אמריקאי ידוע עם גב (אילון מאסק), מוניטין טוב, שירות אפטר סייל שיצרנים סינים יכולים רק לחלום ועוד. וגם היא עוד לא הגיעה ל-7 שנים. להערכתי הרכב היחיד שעוד יחזיק שוק זה טסלה, כל השאר ובמיוחד הסינים יאבדו ערך הרבה יותר גבוה. לדעתי לא מופרך לגלות רכב סיני שעלה 200,000 אחרי 7 שנים נמכר בסביבות 40,000 30,000 ש"ח.

[EvGriga]

אז לא יקנו רכבים סיניים, גם ככה הולכים להטיל פה מס נסוע שמוריד לגמרי כדאיות של רכבים חשמליים.

החשמליות היו 25% מהשוק ב 2024, 16% ב 2025 וב2026 כבר רק 9-10%, זה הולך ונעלם בכל מקרה.

עריכה אחרונה ב-26 באפריל על ידי EvGriga

[yd b-4]

לדעתי המיקוד בחלקים הגדולים הוא טעות.

 

מנסיוני האישי החלקים הקטנטנים ברכב כמו מנועי הסרוו של תריסי המזגן מצלמות מחשבים שונים ומשונים ראדרים מנועים של כסאות ושלל אביזרים ושות' 

 

מתומחרים יקר להחריד!

 

וכאן אחרי כמה שנים חשמליות יחטפו חזק כי הן מגיעות בד"כ מאובזרות מאוד.

 

עם זאת לטעמי טסלה רכב מושלם מכל בחינה (כמובן ביחס לרכבים נורמליים לא פאר יוקרה או ספורט)

 

אני ממש מרוצה 

 

 

 

עריכה אחרונה ב-26 באפריל על ידי yd b-4

[נירו72]

לפני 7 דקות, Night Driver כתב:

ולמען ההגינות גם מנוע בעירה פנימית/ גיר פלנטרי מאבדים מהיעילות. רכב עם 100,000 קילומטר צורך יותר דלק מאוטו עם 15,000.

אתה טועה. צריכת דלק לא קשורה לקילומטראז', אלא ליעילות המערכות של ניהול הדלק והבעירה. רכב גם ב 200,000 אמור לצרוך דלק כמו רכב חדש. ואם לדקדק רכב חדש צורך יותר דלק מרכב שעשה קצת קילומטראז' עקב מקדם החיכוך של חלקי מנוע חדשים, ועד שחלה שחיקה מסוימת.

[SlowRide]

לפני 2 דקות, EvGriga כתב:

כאשר אי אפשר לנסוע עם הרכב מרחק סביר או אי אפשר לנסוע בכלל - זה אומר שסוללה שלו צריך להחליף.

כמו עם טלפון סלולרי.

זה אומר שהמחיר של רכב בגיל 12 ירד פתאום משמעותית כי הוא בסיכון גבוה להפוך לפתע ללא שמיש. 

לפני 9 דקות, Night Driver כתב:

למען ההגינות גם מנוע בעירה פנימית/ גיר פלנטרי מאבדים מהיעילות. רכב עם 100,000 קילומטר צורך יותר דלק מאוטו עם 15,000

מאבדים אבל זה לא שאחרי 15 שנה אי אפשר להשתמש ברכב. מנועים וגירים בטיפול נכון מחזיקים המון ולא מרגישים שינוי משמעותי. יש לי רכב בן 9 עם 170 אלף ק"מ, צריכת הדלק שלו באזור ק"מ 11 לליטר. כשהיה חדש עשה 12 ק"מ לליטר לפי כתבות. היה לי רכב בן 25, החלפתי לו גיר ב 350 אלף ק"מ.

[EvGriga]

לפני 8 דקות, SlowRide כתב:

זה אומר שהמחיר של רכב בגיל 12 ירד פתאום משמעותית כי הוא בסיכון גבוה להפוך לפתע ללא שמיש.

גם מחיר של טויוטה קורולה בגיל 10 עולה רבע ממחיר קורולה חדשה (ז"א 75% ירידת ערך ב 10 שנים).

אין מה לעשות "depreciation is a bitch"

עריכה אחרונה ב-26 באפריל על ידי EvGriga

[sperial]

@EvGriga @Night Driver אתם מחשבים את ירידת הערך יחסית למחיר הרכישה או יחסית למחיר רכב חדש היום? אלה דברים שונים. לדידי צריך להשוות למחיר הרכב החדש דהיום, שמשקלל את השינויים בשוק ואת השינויים בכלכלה הישראלית.

[yd b-4]

לגבי ירידת המחיר ביד 2 חשבתי על עוד נתון שגורם לירידת מחיר גבוהה יחסית.

 

מראש קהל היעד של הרכבים האלה כחדשים הוא עם יכולת טעינה ביתית + אוהבי טכנולוגיה.

 

אלה בד"כ ירצו וגם יכולים לרכוש רכב חדש יחסית.

 

מראש קהל היעד למכוניות זולות לא הקהל של חשמליות ומכאן גם נובעת ירידה בביקוש שמשפיעה על המחיר.

[Night Driver]

לפני 13 דקות, נירו72 כתב:

אתה טועה. צריכת דלק לא קשורה לקילומטראז', אלא ליעילות המערכות של ניהול הדלק והבעירה. רכב גם ב 200,000 אמור לצרוך דלק כמו רכב חדש. ואם לדקדק רכב חדש צורך יותר דלק מרכב שעשה קצת קילומטראז' עקב מקדם החיכוך של חלקי מנוע חדשים, ועד שחלה שחיקה מסוימת.

והיעילות הזו יורדת.

אם בגלל פיח בשסתומים, אם בלאי חיישנים/מזרקים או סתם איטום פחות טוב.

לגבי גיר פלנטרי זה בלאי של ממיר המומנט.