מה זה חישוקי הגלגלים האלה של החשמליות

[Yellow Engine]

למה כמעט בכל החשמליות החדשות יש עיצוב די חדגוני של החישוקים, דומה אצל רוב המותגים ובעיניי הם גם לא יפים?

יש איזו סיבה או סטנדרט שפספסתי?

[zvit]

כי לפני היופי הם צריכים להיות אווירודינמיים, ולהוסיף לחסכון בחשמל.

[Yellow Engine]

ובדלק לא היה חשוב להיות אווירודינאמי ולגרום לחיסכון בצריכה?

[lidormalich]

לפני 3 דקות, Yellow Engine כתב:

ובדלק לא היה חשוב להיות אווירודינאמי ולגרום לחיסכון בצריכה?

חשוב מאוד, אבל כמות התחנות דלק לעומת כמות המקומות שיש להטעין רכב חשמלי זה הפרש גדול.

לדעתי זה אחת הסיבות

[axSupreme]

לפני 51 דקות, Yellow Engine כתב:

ובדלק לא היה חשוב להיות אווירודינאמי ולגרום לחיסכון בצריכה?

טווח הנסיעה זה אחד הגורמים הכי חשובים ברכב חשמלי, זה לא בר השוואה לרכבי ICE.
יצרנים נלחמים על כל קילומטר טווח ואחת השיטות להוסיף עוד טיפה זה מקדם גרר נמוך.

[רועי5]

השפעת גורמים חיצוניים כמו מזג אויר על יעילות ההנעה החשמלית לא דומה לזו שברכב בעירה פנימית, ההבדלים לא פחות ממסיביים. אוירודינמיות, אותו דבר.

[חולגי]

כמה % בצריכת דלק / חשמל, יכול להיות ההפרש בין ג'אנטים "אווירודינאמיים" לרגילים ?

[Ooga]

לפני 4 שעות, Yellow Engine כתב:

ובדלק לא היה חשוב להיות אווירודינאמי ולגרום לחיסכון בצריכה?

מבחינת אחוזים, לא.

הנצילות של הנעה חשמלית גבוהה כמעט פי שלושה מהנצילות של מנוע בעירה פנימית (מתייחס רק להנעה, לא כולל צמיגים ואביזרים וזה).

מהסיבה הזו כל המסביב במנועי בעירה פנימית פשוט פחות משמעותי.

 

דוגמא:

נניח רכב עם מנוע בנזין שלוקח 5.5 ליטר ל 100 קמ (1:18), ויש איזה אלמנט שמוסיף עוד חצי ליטר ל 100 קילומטר - קיבלת צריכה של 1:16.6. תוספת של כ 9%.

 

עכשיו נעשה אנלוגיה של חשמל לבנזין - נניח רכב שצורך 2 ליטר ל 100 קמ (1:50), ונוסיף את אותו האלמנט שמוסיף חצי ליטר ל 100 קמ - הצריכה עכשיו 2.5 ליטר ל 100 קמ, שזה 1:40. תוספת של 25% לצריכה הדלק, כמעט פי 3 יותר משמעותי.