ירידת ערך

[vadimski]

שאלה קצרה, תמיד חשבתי שככל שהרכב מזדקן ירידת ערך שלו יורדת, אבל מסתכל על מחירון של לוי יצחק ומשום מה זה בכלל הפוך,

דוגמה:

קורולה 2015, מחירון 52אלף

קורולה 2014 מחירון 45אלף, ירידת ערך של 7אלף. 13.46%

קורולה 2013 מחירון 37אלף, ירידת ערך של 8אלף. 17.77%

 

איוניק 2021, מחירון 119200

איוניק 2020 מחירון 112200, ירידת ערך 7אלף, 5.87% 

איוניק 2019 מחירון 103000, ירידת ערך של 9200, 8.2%

 

נראה שקורולה בת 10 יורדת במחירון בערך אותו דבר כמו איוניק בת 5, ועוד אומרים שקורולה שומרת על ערכה, הדוגמא שוללת את זה,

יש לכך הסבר?

תודה.

[zvit]

ירידת ערך איננה נתון מדעי, ותלויה  מערך למוניטין של דגם זה או אחר בהיצע וביקוש.

[רפאל ק.]

מחירון זה נקודת פתיחה למשא ומתן.

אם הרכב מבוקש (קורולה לדוגמא, לפני עליית מחירי הביטוח) אפשר למכור אותו בכמה אלפים יותר מהמחירון.

וכן להיפך

[green]

אתה לא יודע כמה עלו הרכבים כחדשים, לא בטוח שהמחירים כחדשים היו זהים בכל שנה.

 

לצורך הענין נניח:

 

בשנת 2013 הקורולה עלתה כחדשה 100 אלף ₪.

 

בשנת 2014 היא עלתה כחדשה 115 אלף ₪.

 

בשנת 2015 היא עלתה כחדשה 130 אלף ₪.

 

הפרשי המחיר בין השנתונים שהרכב יהיה משומש יהיו גדולים לא בגלל ירידת ערך גדולה במעבר בין השנתונים אלא בגלל שהרכב התייקר כשהוא היה חדש וזה יצר פערי מחיר גדולים בין השנתונים גם כשהוא התיישן, כאשר ייתכן שירידת הערך בכל שנתון לחוד הייתה מאד נמוכה.

 

ונניח שבמחיר של האיוניק לא חל שינוי מחיר כשהיא היתה כחדשה אולי אפילו הוזלה משנה לשנה אז ההפרשים בין השנתונים יהיו נמוכים.

 

 

 

 

 

עריכה אחרונה ב-19 ליולי, 2024 על ידי green

[Supertigre]

סתם לדוגמה, בשנת 2013 אתה יכול למצוא קורולה מדור 10 או דור 11 וזה גם המקרה עם האיוניק שבשנת 2019 הושקה בדגם מתיחת פנים. מניח שמי שמוכר את הדגם החדש/מעודכן יהיה לו קל יותר למכור או שיקבל מחיר טוב יותר מזה שמוכר דגם קודם. 

[Potato]

את האיוניק מחזיקים ציי ליסינג בשפע והמחירון הגבוה שומר על השווי של החברות על ה"נייר".

 

איוניק 2019 תעלה לך בפועל פחות מ103, לכיוון ה85-90.