שירשור תצפיות רכבים מעניינים בישראל

[מיץ פטל]

נדמה לי שרוב הטריוסים מנוע 1.5L עם 100-105 כ"ס. אולי אני טועה.

[שביט]

הדור הראשון היה עם 1.3 

עריכה אחרונה ב-5 בפברואר על ידי שביט

[baer]

יכול להיות שטריוס 1 נמכר רק אוטומטי? הסתכלתי ביד 2 וכל מה שלמכירה אוטומט

https://www.yad2.co.il/vehicles/cars?carFamilyType=5&manufacturer=15&year=1993-2005

[EliC25]

היו ידניות עד 2006, בודדות.

אפשר למצוא פה מספר מהן:

https://data.gov.il/he/datasets/ministry_of_transport/private-and-commercial-vehicles/053cea08-09bc-40ec-8f7a-156f0677aff3?query=J102LG-JMXFW

[PASHUT]

לפני 3 שעות, מיץ פטל כתב:

נדמה לי שרוב הטריוסים מנוע 1.5L עם 100-105 כ"ס. אולי אני טועה.

התחיל עם 1.3 עד 2006 נדמה לי

ב 2008 כבר היה 1.5 כמו מאטריה

אגב מעיון בפורום גיפולוג לגבי טריוס יש דיונים על חיזוק מערכת הקירור שלו שתעמוד בעומס מדברי

[פשטות]

לפני 6 שעות, Derish כתב:

 

אין ליצרן שום מוטיבציה כלכלית לעשות את זה, להפך: 

• זה לא רכב נוסעים, אלא פלטפורמה מסחרית שזוכה להקלות או פטור מלא מהגבלות זיהום במדינות מפותחות. 
• שרשרת האספקה היציבה שלו (מפעלי יצור, ספקי חלפים ו-tooling) עוזרת להוריד עלויות יצור, שמגולגלות ללקוח ושומרות על מחיר תחרותי.
• המוניטין של הדגם בשוק עוזרים לשמור על ערך יציב, מה שמקל מאד על גופים פיננסיים וחברות ביטוח בתמחור שירותי המעטפת שמסביב לרכישה/ליסינג. 
• מדובר במוצר בשל שכבר יש סביבו אקו-סיסטם של חלפים, זיווד וכו', כך שבעל מקצוע בד"כ יכול להחליף סוואנה בסוואנה חדשה ופשוט להעביר אליה את הציוד הקיים שלו. 
• הקליינטורה זה לא רק נגרים ואינסטלטורים אלא גם אמבולנסים, כיבוי אש, משטרה ושלל גופים ממלכתיים אחרים שכל שינוי במוצר הנמכר להם יגרור הרבה כאב ראש ועלול להסתיים במכרז להחלפת הספק. 

אם תחשוב על זה, אז למעט שינויים קוסמטיים קלים גם הפיאט דוקטו והמרצדס ספרינטר לא השתנו הרבה בעשרים שנה האחרונות. זה פשוט טיבו של השוק המסחרי, שבו כל חידוש מביא יותר נזק תפעולי מתועלת. 

 

הבעיה שאתה יושב בסואנה 2026 וההגה לא יוצא נכנס ולהעלות ולהוריד את הכסא עובד אם גלגלות כמו שנות ה90 הלוח שעונים עתיק,הדשבורד לא השתנה  אז אם כל הכבוד לצורת הרכב שלא שינו אבל לפחות בפנים תביאו איזה שינוי, ואני לא מדבר על זה שהיום הרכב נמכר רק אם מנוע 6.6 בנזין....

[yohai71]

יורוסוויפט אוטומטי! היה מה זה כיף לנהוג את הרכב הזה כשהיה חדש...:

 

[itsik170]

לפני 28 דקות, פשטות כתב:

הבעיה שאתה יושב בסואנה 2026 וההגה לא יוצא נכנס ולהעלות ולהוריד את הכסא עובד אם גלגלות כמו שנות ה90 הלוח שעונים עתיק,הדשבורד לא השתנה  אז אם כל הכבוד לצורת הרכב שלא שינו אבל לפחות בפנים תביאו איזה שינוי, ואני לא מדבר על זה שהיום הרכב נמכר רק אם מנוע 6.6 בנזין....

 

המנוע הוא 6.6 דיזל.

היה תקופה מסויימת ש-UMI ייבאה אותו עם מנועי 2.8 ליטר, אבל לפי השמועות הם היו קטסטרופה שאפילו מד"א הפסיק לרכוש אותם.

 

מעניין שכרגע אין ייבוא של הטרנזיט האמריקאית שמתחרה בו (החליפה את האקונוליין) - בייחוד עכשיו שאי אפשר למכור את הגרסה האירופאית שמיוצרת בטורקיה.

[פשטות]

היום המנוע הוא בנזין כ 411 כח סוס

 

[M H]

לפני 10 שעות, Derish כתב:

אין ליצרן שום מוטיבציה כלכלית לעשות את זה, להפך:

על אף כל מה שכתבת, עדיין הסוואנה הרבה יותר דומה למה שהוא היה לפני 20 שנה , מאשר מסחריים נוספים.

כך שהשאלה עדיין קיימת.

 

לפני 10 שעות, Derish כתב:

הקליינטורה זה לא רק נגרים ואינסטלטורים אלא גם אמבולנסים, כיבוי אש, משטרה ושלל גופים ממלכתיים אחרים שכל שינוי במוצר הנמכר להם יגרור הרבה כאב ראש ועלול להסתיים במכרז להחלפת הספק. 

אולי זה התשובה.

[Derish]

לפני 1 דקה, M H כתב:

על אף כל מה שכתבת, עדיין הסוואנה הרבה יותר דומה למה שהוא היה לפני 20 שנה , מאשר מסחריים נוספים.

 

תן לי שם ואציג היפותזה ספציפית מדוע דגם X עודכן והסוואנה לא. 

 

בגדול - יצרנים אירופאיים מתעדפים את נוחות הנהג, בטיחותו, והשפעת הרכב על הסביבה מבחינת זיהום אוויר ורעש. בארה"ב רכב עבודה יכול להישאר באותה תצורה שלושים שנה, גם כשיש בו פגמים הנדסיים עמוקים (כמו במקרה של משאית החלוקה הקטנה של הדואר שהוחלפה לאחרונה) או עיצוב ספרטני שלא עמד בשום קריטריון ויזואלי או ארגונומי גם כשהיה חדש (כמו ה-Grumman הקשיש). 

 

משאית החלוקה החשמלית של אמאזון/ריביאן היא מקרה יוצא דופן שמוכיח את הכלל, אבל זה ניסוי שרק חברה בסדר גודל כזה יכולה להרשות לעצמה, וימים יגידו אם יחלחל גם למקומות אחרים בשוק. 

 

[BoazB11]

לפני 9 שעות, itsik170 כתב:

המנוע הוא 6.6 דיזל

 

לפני 6 שעות, פשטות כתב:

המנוע הוא בנזין כ 411 כח סוס

 

מפי הסוס:

 

[yohai71]

גרסת ה-DTM:

[zaf]

הסוואנה המצולם הוא דיזל. תא נוסעים ״משודרג״, שני כסאות קפטן לפנים ושורה של שלושה נפרדים מאחור, הכניסה דרך דלתות ״התאבדות״ מצד ימין.

אורך הרצפה מאחורי הכיסאות 2 מטר וקצת (נכנסים סולמות 7 שלבים בשכיבה ונשאר עודף עד הדלת).

 

עריכה אחרונה ב-6 בפברואר על ידי zaf

[yohai71]

ייתכן וכבר עלתה לכאן אבל לא מוותרים על דבר כזה: