נובמבר לוהט וחשמלי עבר על שוק הרכב הישראלי עם למעלה מ-20000 כלם שעלו על הכביש מהם כ-6500 חשמליים

[PinkDolphin]

לפני 21 דקות, itsik170 כתב:

תחום המסחריות החשמליות בארץ עוד בחיתוליו.

כרגע רק לובינסקי מוכרים ג'אמפי וברלינגו חשמליות ובעבר ציינה מוטורס העלו יחידה של ואן חשמלי מתוצרת מקסוס.

יש סיבה שזה יהיה ככה? לא מדבר על מי שחורש את כל הארץ כל יום, אבל יש הרבה בעלי מקצוע שעושים 3-4 עבודות של כמה שעות באותו אזור גיאוגרפי. עבורם, טווח עירוני/פרברי של 200-250 ק״מ גמרי מספק את הצרכים. גם חברות השילוח/הפצה עושות מסלולים קבועים והרבה יותר קצרים ממה שמקובל באירופה או ארה״ב.
הרי כאן העלות הכוללת (TCO) היא מה שצריך לשחק, והיא תהיה טובה למדי עפ״י הנסיון באירופה.

לפני 19 שעות, PriceDevil כתב:

אמנם לא כל הנתונים מעודכנים (הניסיון מראה שלפני 10-15 בחודש העוקב הנתונים חלקיים( אבל הנתונים חריגים מספיק כדי שיהיה שווה לכתוב עליהם:

 

למעלה מ-20000 מכוניות חדשות עלו על הכביש החודש (נתון חריג לנובמבר) מהן לא פחות מ-6500 חשמליות. נראה שדצמבר לא יהיה שונה...

🙂תודה, תמיד מעניין לראות את הנתונים.
אתה יודע מה אחוז החשמליות הכולל מינואר עד סוף נובמבר? ניסיתי לחשב לבד דרך כתבות שמסרו נתונים חודש שעבר, אבל הן שירבבו נתוני מוניות, או לא ספרו ייבוא מקביל/זעיר, כך שלא היה ברור איך לעשות את החישוב.

[ch2856]

מה קרה ליונדאי עם 944 יחידות בלבד?

[PeugeotVictimBoy]

בתאריך 2.12.2022 בשעה 18:04, LEGACY 1.8 כתב:

מאזדה חלשים ברכבים חשמליים. ולמרות זאת יש חדשות..

בתחילת 2023 יושק mx30 חשמלי עם מנוע רוטורי שיתפקד רק כמאריך טווח.

עד 2030 ישיק היצרן שבעה דגמים חשמליים מלאים.. 

כנראה מישהו שם הפנים שאי אפשר לצעוד לעתיד עם מנועי הסקיי אקטיב. למרות שמדובר באחלה מנועים.

 

האיחוד האירופאי אמר ב-2030 אסור למכור מכוניות עם מנוע בעירה פנימית. סקיי אקטיב או לא סקיי אקטיב בשביל להישאר בביזנס הם חייבים מכוניות חשמליות.

 

בתאריך 2.12.2022 בשעה 13:24, Cadillac58 כתב:

אתמול, 1 בדצמבר, נכנס לתוקף הסכם הסחר החופשי עם דרום קוריאה. המשמעות היא ביטול המכס, שאומנם נקוב בשיעור של 7% "בלבד" אבל אם זוכרים שזה בא עם מכפיל כח של מע"מ ומס קנייה, מגיעים כבר ל-15% ברכבי בעירה וברכבים חשמליים יקרים (שעלותם בפתח הנמל מעל 125,000 ש"ח לפני מיסים. ובשקלים: רכב חשמלי קוריאני שנמכר בכ-240 אלף שקל ייהנה מהטבת מס של כ-20 אלף שקל מול רכב סיני).

 

מהצד השני ב-1.1 מוכפל מס הקנייה לכל החשמליות.

ואז נראה אם כל המותגים הסיניים האלה, שרוב הרוכשים שלהם לא שמעו שיש כזה מותג עד לפני שנה, ימשיכו עם המספרים המדהימים האלה ב-2023. אני משער שרק הזולים ביותר ימשיכו להימכר יפה כי אין להם תחרות מקוריאה (קונה כבר עולה 185 אלף) והיתר ייכחדו.

 

אל תבנה על הסכמי סחר בשביל לקנות רכב יותר בזול רוב הסיכויים שהיבואן יגלגל את ההנחה לכיסו ולא אל הצרכן. לדוגמא ה-YEN קרס ב-2022. ראית יבואן מכוניות יפניות שהוזיל את הסחורה? זובי. 

עריכה אחרונה ב-3 לדצמבר, 2022 על ידי PeugeotVictimBoy

[sperial]

ובגלל משבר הגאז בשוויץ מתחילים להגביל את השימוש ברכב חשמלי.

[Gopher]

גרף התפלגות המכירות של רכבים בישראל ינואר-נובמבר 22

 

[PinkDolphin]

לפני 12 דקות, sperial כתב:

ובגלל משבר הגאז בשוויץ מתחילים להגביל את השימוש ברכב חשמלי.

עוד לא מתחילים שום הגבלות. רק אם ייגמרו להם מקורות החשמל החורף, הם ינקטו בשורה של הגבלות:
https://www.dailymail.co.uk/news/article-11494991/Switzerland-BAN-electric-cars-roads-power-shortages.html
יש כאן כמה רמות של חסר והגבלות, וההגבלות על רכב חשמלי תהיינה רק אם יגיעו לרמה השניה (וגם אז, זה לא איסור נסיעה, אלא הגבלת השימוש למטרות חיוניות).
לא סביר שזה יקרה, כי רק 10% מהחשמל בשווייץ תלוי באספקת גז טבעי מחו״ל (50% זה הידרו-אלקטרי, ו-30% מתחנות כוח גרעיניות), וממילא הסתיו באירופה היה מהחמימים ביותר שהיו, כך שהיה שימוש מועט בגז לחימום, והחורף צפוי גם כן להיות חם יותר מהמקובל (לרעתו של פוטין 😉).
מגבלות החימום (לא רק בתים, גם מכונות כביסה) וצימצום שעות הפתיחה של חנויות וסגירת תהיינה יפריעו לאנשים הרבה יותר ממגבלות כלשהן על רכב חשמלי.
אבל השוויצרים מסודרים, אז הם תמיד יש להם תוכניות מגירה לכל דבר. זו אולי המדינה עם הכי פחות אויבים שיש, ובכ״ז לכל בניין שם יש מקלט עם מערכת סינון אויר שעומדת בנפולת רדיואקטיווית.
https://www.euronews.com/2022/04/03/nuclear-bunkers-for-all-switzerland-is-ready-as-international-tensions-mount
גרתי שם בשנות ה-80, ופשוט לא יאומן כמה הם לוקחים ברצינות את הנושא. אצלם לא תמצא אף מקלט שלא יודעים אצל מי המפתח שלו, או שמעופש ומשמש כמחסן של כל השכנים.

[המהיר הזהיר]

המעניין בסיפור הזה זה הסיינים..

אני מאמין שיבוא היום שכל החברות הקטנות יעלמו מהשטח ומה שישאר זה רק החברות הגדולות, דוגמת ג'ילי וbyd.

כל שאר החברות שמכרו כ600 רכבים בשנה לא בדיוק ישארו כאן..

מה אתם אומרים, אני צודק?

[Uri-G]

יעלמו לא יירכשו כן

[לב טוב]

אני חושב שברגע שיהיה יונדאי / קיה / טויוטה / ואג וכו' או כל יצרן מערבי עם מוניטין, בהישג יד ללא המתנה ארוכת טווח, גם במחיר של עוד 20-30K ג'ילי וBYD גם הם יעלמו מהנוף. אלא אם יקח לחברות המערביות עוד מלא זמן עד שיחזרו למלאי סביר ועד אז הסינים יגלו אמינות טובה, זה יכול לשחק לטובתם. 

[PinkDolphin]

לפני שעה, לב טוב כתב:

אני חושב שברגע שיהיה יונדאי / קיה / טויוטה / ואג וכו' או כל יצרן מערבי עם מוניטין, בהישג יד ללא המתנה ארוכת טווח, גם במחיר של עוד 20-30K ג'ילי וBYD גם הם יעלמו מהנוף. אלא אם יקח לחברות המערביות עוד מלא זמן עד שיחזרו למלאי סביר ועד אז הסינים יגלו אמינות טובה, זה יכול לשחק לטובתם. 

הבעיה היא לא רק מלאי.
בניגוד לאירופה, לסין ולארה״ב, אצלנו אין שום חוקים שמכריחים או מעודדים (ע״י קנסות כבדים) את היבואנים/יצרנים למכור מכוניות ללא פליטה, ולכן ישראל בעדיפות מאד נמוכה לקבלת הקצאה של רכבים חשמליים, וגם היברידיים נקיים. לחברה שמוכרת גם באירופה וארה״ב, לא משתלם למכור כאן מכונית נקיה במקום למכור אותה מכונית באירופה (ארה״ב באופן זמני הסיפור יותר מורכב כי כדי לקבל את תמריצי הקניה, צריך להרכיב את המכוניות החשמליות בצפון אמריקה, וגם מקור אחוז גבוה מהחלקים צריך לבוא משם), אם היא מוגבלת בכמות הייצור -- ולפחות ב- 4-5 השנים הקרובות, כל היצרנים ללא יוצא מהכלל יהיו מוגבלים ע״י כושר הייצור העולמי של סוללות, שפשוט לא מספיק.
לגבי דגמים מסין, אז לגבי אלה שיש להם היתר למכור רק מאות בודדות, זה לא מהווה בעיה בסדרות הייצור הסיניות הגדולות להקצות לנו את הכמויות הקטנות (כידוע, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי); לגבי היצרנים הסינים שמייצרים ומותר ליבואנים שלהם לייבא כמויות גדולות, רובם עדיין רק בתחילת הדרך השיווקית באירופה, ומתכוונים להשתמש בשוק שלנו להתגלח עליו (כי התקינה כאן אירופית, אבל אם יפשלו כאן באיכות או תכונות מוצר, הם יוכלו לתקן וזה לא יקרין על המכירות באירופה עצמה, או בצפון אמריקה).
אבל ברגע שיסיימו את תקופת הלימוד באירופה/ארה״ב, גם להם לא ישתלם לעשות מאמצים למכור דווקא אצלנו. אם לא יהיה שינוי בתפיסה של השלטון בארץ וחקיקה בהתאם (ובפועל צריך חקיקה די זהה לאירופית), מה שיקרה הוא שנגיע למצב שאפשר יהיה לקנות כאן רק רכבים חשמלים מהיקרים ביותר, או מסדרות קטנות מגוון של יצרנים עלומי שם מאסיה (הודו, ויאטנאם), ללא תקינה.
ייבוא אישי/מקביל/זעיר לא ייתן מענה, כי היבואנים הלא רשמיים קונים את המכוניות מדילרים בחו״ל, במחירים קמעונאיים. היצרנים לא ימכרו להם ישירות. כבר היום אפשר לראות את המחירים המגוחכים (גבוהים ב- 30-40%) שהם מנסים לקבל על דגמים חשמלים רגילים.

[Boltik]

בתאריך 2.12.2022 בשעה 00:08, avizaz כתב:

שלא נדבר על האוקטביה שזמן ההמתנה הוא עד יוני 23.

כן, בטח.
הזמנתי אוקטביה בנובמבר 21 עם הערכה להספקה באפריל 22 ויולי 22 כיעד רשמי שנרשם בהזמנה.
לאחר שתאריך היעד זז מספר פעמים, ביטלתי את ההזמנה בנובמבר 22 אחרי שנה של המתנה והרכב עוד לא היה באופק.

[ch2856]

לפני 7 שעות, PeugeotVictimBoy כתב:

 

האיחוד האירופאי אמר ב-2030 אסור למכור מכוניות עם מנוע בעירה פנימית. סקיי אקטיב או לא סקיי אקטיב בשביל להישאר בביזנס הם חייבים מכוניות חשמליות.

 

שנת 2035, בשנת 2030 ישנה מדרגה נוספות בכל הקשור לפליטת מזהמים שבפועל תאפשר כנראה מכירה רק של רכבי פלאג-אין וחשמליים מלאים. 

[sperial]

לפני 7 שעות, לב טוב כתב:

אני חושב שברגע שיהיה יונדאי / קיה / טויוטה / ואג וכו' או כל יצרן מערבי עם מוניטין, בהישג יד ללא המתנה ארוכת טווח, גם במחיר של עוד 20-30K ג'ילי וBYD גם הם יעלמו מהנוף. אלא אם יקח לחברות המערביות עוד מלא זמן עד שיחזרו למלאי סביר ועד אז הסינים יגלו אמינות טובה, זה יכול לשחק לטובתם. 

מציע לבדוק מיהן BYD ו-GEELY. הן ממש, אבל ממש, לא יצרנים קטנים. למשל BYD מייצרת למעלה ממיליון רכבים חשמליים בשנה (חלק נכבד מהם קוואדריסייקלים, אבל, עדיין).

[TZR84]

BYD שהושקה ממש לא מזמן כבר ראיתי מעל 10 מכוניות על הכביש בצבעים שונים. נראה שיש פה טרנד ג'ילי 2.

אם המלאי יזרום המכירות יהיו בשפע רכב ממש מרשים לדעתי ויפה יותר מהג'ילי.

 

[Gopher]

לפני כשעה, TZR84 כתב:

BYD שהושקה ממש לא מזמן כבר ראיתי מעל 10 מכוניות על הכביש בצבעים שונים. נראה שיש פה טרנד ג'ילי 2.

אם המלאי יזרום המכירות יהיו בשפע רכב ממש מרשים לדעתי ויפה יותר מהג'ילי.

 

 

בהחלט יש טרנד, רק בנובמבר נמסרו 2,333 מכוניות BYD.