נובמבר לוהט וחשמלי עבר על שוק הרכב הישראלי עם למעלה מ-20000 כלם שעלו על הכביש מהם כ-6500 חשמליים

[PinkDolphin]

בתאריך 11.2.2023 בשעה 21:26, vadim6385 כתב:

לא, לא באמת.

 

בינתיים השוק ממשיך להיות מוצף בBEV, כאשר מימן עדיין יקר להפקה ויש 3 דגמי מימן בייצור סדרתי בכמות הומיאופטית.

 

מה שכן, לפחות לדעתי, כאשר ימצאו דרך להפיק מימן בזול, הוא באמת יכול לתפוס מקום לצד BEV, כמו שדיזל כבד תופס לצד בנזין.

אין אף רכב מימן בייצור סידרתי. הדגם שמיוצר הכי הרבה, ה-Mirai של טויוטה, עדיין מיוצר ביד:
https://www.reuters.com/article/us-toyota-hydrogen-idUSKBN1KG0Y0
אפילו ביפן, מס׳ תחנות המילוי למימן בכל המדינה הוא 166, חצי ממה שאמורות היו להיות היום לפי תוכנית האב של הממשלה.
בקליפורניה, מס׳ התחנות הפעילות אפילו ירד, למרות ששם עדייו יש סיבסוד משמעותי עבורן בגלל חוקים היסטוריים -- אף אחד לא קונה את הרכבים האלה.

[vadim6385]

לפני 11 שעות, PinkDolphin כתב:

אין אף רכב מימן בייצור סידרתי.

יש, טויוטה מיראי (אפילו שני דורות), הונדה קלריטי, יונדאי נקסו.

 

הם מיוצרים בכמות של כלום וחצי והיצרניות מפסידות עליהן כסף, אבל זה עדיין נקרא ייצור סדרתי.

 

ייצור סדרתי לא אומר ייצור המוני.

[PinkDolphin]

לפני 13 שעות, vadim6385 כתב:

יש, טויוטה מיראי (אפילו שני דורות), הונדה קלריטי, יונדאי נקסו.

 

הם מיוצרים בכמות של כלום וחצי והיצרניות מפסידות עליהן כסף, אבל זה עדיין נקרא ייצור סדרתי.

 

ייצור סדרתי לא אומר ייצור המוני.

ייצור ביד ללא פסי ייצור לא נחשב ייצור סידרתי. זה לגבי ה-Mirai, ונכון לגבי שני הדורות.
נכון שלגבי הדור השלישי, טויוטה מבטיחה שיושק עוד כמה שנים, הם אומרים שכבר יהיה יצור בפס ייצור. נחכה וניראה.

הקלריטי אכן יוצר (כבר לא, הוא בוטל בכל הגירסאות לפני שנתיים, והיה דגם לארה״ב בלבד. גירסת המימן -- לקליפורניה בלבד) על פס ייצור, אבל זה כלל את הגירסה החשמלית (טווח קטנטן של 140 ק״מ, מכונית compliance לקליפורניה בלבד, רק בליסינג) ואת גירסת ה-PHEV (שהיתה דווקא די מוצלחת, ובמשך שנתיים, לאחר ביטול ה-Chevrolet Volt,  ה-PHEV  עם הטווח הגדול ביותר בארה״ב.) גירסאות תא הדלק הורכבו ידנית על gliders שיצאו מפס הייצור -- גם לא נחשב ייצור סידרתי.

לגבי ה-Nexo, אין לי מושג, אבל רק כ-29000 נמכרו ב-5 שנים. לא מאד רלוונטי, כפי שאמרת.

[itsik170]

המימן הוא בעיקר בתחום הרכב הכבד, כמו המשאית של יונדאי שיובאה לאחרונה לארץ.

[PinkDolphin]

לפני 32 דקות, itsik170 כתב:

המימן הוא בעיקר בתחום הרכב הכבד, כמו המשאית של יונדאי שיובאה לאחרונה לארץ.

גם במשאיות זה בסימן שאלה מאד משמעותי. הכלכלה והפיסיקה שוב בעייתיות, אם כי קצת פחות מלגבי רכב פרטי.
הנישה היחידה שהיום נראית אפילו עשירית-סבירה זה אוניות גדולות, שם להחזיק סוללות ענק זה יקר מאד.