PeugeotVictimBoy

די עם הקונספירציות של כל היוטיוברים המשועממים האלה שלא תורמים דבר למין האנושי. טסלה מייצרת אחלה מכוניות מסיבות כאלה ואחרות ראתה לנכון להוריד את המחירים היחידים שאכלו אותה הם הסוחרים שניסו לעשות פליפ וטסלה הרסה להם את התוכניות הבכיינים שקנו רכב לצרכים אישיים יבכו קצת וירגעו בקיצור לא קרה כאן שום דבר חריג למעט מוצר שמחירו זינק בגלל משבר שבבים ואינפלציה ועכשיו חוזר לרמת מחירים שפויה יותר. בתקווה נראה את זה בכל התחומים בחיינו גם בשוק הדיור.

אותו דבר במחיר למשתכן הם כל הזמן מסתובבים בקבוצות של הזוכים בפייסבוק מחפשים מישהו שיש לו נזילה בבית כדי לעשות איזה כתבת דרמה. הרמה של התקשורת בארץ בקרשים והתקשורת הכלכלית מתחת לקרשים.

במקומה גם אני לא הייתי מזדהה לא רוצה שההורים ינשלו אותי מהירושה.

חלילה צוחקים על הטמטום האנושי במיוחד על כאלה שלקחו הלוואות עד האוזניים כדי לקנות מכונית.

אין אנשים פשוט ירדו מהפסים תובעים את טסלה כדי להעלות מחיר של מוצר. נהגת טסלה בשם מ', שביקשה לא להזדהות, מספרת לגיקטיים כיצד עברה ממרכז הארץ לצפון, ולקחה הלוואה "מאוד גדולה וכבדה" לדבריה כיוון שהיא צריכה לנסוע לא מעט למרכז. "לקחתי בחשבון שאם אני לא אוכל לעמוד בהלוואות, אני אמכור את הרכב. זה היה סיכון מחושב לאור העלאת המיסים". מ' הזמינה את הרכב בחודש יולי, ואספה אותו בחודש נובמבר כשהיא משלמת עליו תוספת של כ-20 אלף שקלים, בהשוואה למחיר שהייתה משלמת אם היא הייתה אוספת אותו היום. "זה נהדר וחיובי מאוד שטסלה מורידה מחירים, אך היא צריכה לפצות את מי שרכש בשבועות האחרונים ונפגע מהמהלך… אני לא מעוניינת למכור, אבל אם ארצה לעשות זאת בשנתיים הקרובות אפסיד הרבה כסף". מ' גם סיפרה לנו שהיא שוקלת את צעדיה בנושא ולא פוסלת הגשת תביעה ייצוגית בשם אלו שנפגעו מהורדת המחיר הדרמטית. קונה מכונית חדשה ב-250 אלף כדי לחסוך כסף על אחזקת רכב. היא במקרה גם אוכלת במסעדות מישלן כדי לחסוך כסף על אוכל? 😆 🤣

כואב, כואב, אבל אלה הם החיים.

הם ראו את המחיר עולה, עולה ועולה והחליטו לנסות לעשות רווח על עליית ערך עתידית. בגדול זה כן יכול לעבוד וזה עבד להרבה מאוד אנשים בשנתיים האחרונות עד שפתאום זה הפסיק לעבוד. בהצלחה לבחור הזה למכור רכב ב-267 אלף כאשר אפשר להוציא חדשה מהניילונים ב-285. אם הוא ימכור ב-220 שיגיד תודה.

בואו נסכם: חברות ליסינג יספגו הפסדים, אבל יש להם כיסים עמוקים ויתגברו על זה לקוחות פרטיים לא נעים, אבל עבורם זה מוצר צריכה. אף אחד לא מכריח אותם למכור ולממש את ירידת הערך. מי שקנה במימון מסלול עבדים ריבית 7% + מדד ועכשיו נחנק מההחזרים ימכור, יספוג, ישאר עם חלק מהחוב וילמד את הלקח שלו (בתקווה) סוחרים/scalpers שקנו את הרכב כדי להשתמש בו קצת ולמכור ברווח אכלו אותה וטוב שככה בכללי בשוק הרכב מתחיל עידן חדש מכונית חשמלית זה כמו סמארטפון על גלגלים ויכולות להיות תנודות קיצוניות במחיר. בעתיד נקבל גם microtransactions בתוך האוטו. אין מה לעשות לשם הולכת התעשייה.

הוצאת קיטור. זה יעבור להם. מי שנפגע אלה הסוחרים וכאלה שקנו את הרכב בשביל לעשות פליפ.

היצרן לא משווק לשוק האירופאי כי אין לרכב תקינה אירופאית. היבואן מביא את הרכב ישירות מסין איפה שהוא נמכר ב-10,000 - 13,000 דולר. ייתכן ואחרי שתקינה אירופאית שתשדרג משמעותית את מערכות הבטיחות מחיר הרכב ליבואן יקפוץ אז היבואן בחר לשריין את תג המחיר של 100 אלף שקל כדי שלא יצטרך לייקר את הרכב בהמשך הדרך, אבל זה אומר שהוא גוזר יופי של קופון על ה-400 הראשונים שיקנו את הרכב ללא תקינה. נטו ספקולציה שלי.

Leapmotors T03 בין 10,000 - 13,000 דולר תלוי בגודל הסוללה. איכשהו בדרך לארץ הקודש המכונית מתייקרת ל-100 אלף שקל למרות שהיבואן מקבל הטבות מס.

אחלה אוטו, אבל 9 ק"מ ב-50 דקות? תרכב על אופניים תעשה את זה ב-20 דקות.

המקיף שלי זינק ב-900 שקל למרות שמדובר ברכב שנת 2017. אפס תביעות. אפס תאונות.

בוא נעשה כמה צעדים אחורה. בישראל יש ילודה גבוהה בזמן שאירופה נמצאת בקריסה דמוגרפית. מסכים שיש כאן משבר דיור? יופי. שנית, האוכלוסיות לא נפגעות אלא מקבלות שדרוג משמעותי לנכס תוספת 20-25 מ"ר לשטח הדירה, מרפסת, מעלית, ממ"ד, מחסן ולפעמים גם חנייה בטאבו. אתה חושב שמישהו היה יורק לכיון בניין הרכבת המתפורר שלהם אם מחירי הדיור לא היו מזנקים? הנפגעים הם השוכרים, לא בעלי הנכסים שנדחקים מהשכונה כי הם לא יכולים יותר לעמוד במחיר השכירות. שלישית, לא כל בניין מצדיק שימור ושיפוץ. הבניינים בישראל נבנו בשנות ה-50 בסטנדרטים ירודים כדי לקלוט פליטים מאירופה ומדינות ערב. בניינים שכן יש להם ערך היסטורי עוברים שיפוץ יסודי. מבטיח לך שגם באירופה לא משמרים כל בניין.

ועדיין ברוב המדינות בעולם התחדשות עירונית מגיעה בזכות עלייה במחירי הדיור מה שמתניע תהליך של ג'נטריפיקציה והגעה של הבולדוזר המיוחל. תסתכל כמה שכונות בישראל היו פעם slums והיום שכונות יוקרה.

יש המון יתרונות (וחסרונות) לעליית מחירי דיור החל מהתחדשות עירונית שבזכות התייקרות הקרקע הופכת לכדאית ועד מימוש הנכס ברווח גדול מסיבות כאלה ואחרות. רכב לעומת זאת זה נטו מוצר צריכה כמו טלפון או מצלמה או מחשב. אני קניתי עדשה של קנון 70-200 ב-6,500. מספר חודשים אחרי הקניה היבואן חתך את המחיר ל-5,200. נכון זה הרס לי את ה-resale value, אבל אף אחד לא מכריח אותי למכור. כנ"ל לגבי מי שקנה טסלה ב-260 וחודש מאוחר יותר גילה שהמחיר ירד ל-205.

הרכב עדיין אצלו וישרת אותו שנים רבות.

אני מניח שטסלה עשו את החישובים שלהם. לשאלתך אם המכירות של אייפון יצנחו ואפל תמצא את עצמה עם הר של אייפון 14 פרו שאין לו ביקוש הגיוני שהם יחתכו חזק במחירים גם אם זה יפגע ברגשות של מי שקנה לפני שבוע במחיר מלא. זה בסך הכל ביזנס.

מה זאת אומרת אין הצדקה? אם עלות חומרי גלם צנחה + עלויות ייצור ירדו + יש האטה כללית בשוק הרכב (ויש) זכותם המלאה לחתוך במחיר כדי להתניע מחדש את המכירות. מאיפה הגיע הגישה הזאת כאילו מישהו חייב להגן לכולם על מחיר הנכסים כל החיים שלהם? לא משנה מה קנית בין אם דירה או אייפון או מנייה של חברה יש תנודות מחירים ולפעמים יש תנודות חדות ופתאומיות. ככה עובדת כלכלה. אבל משום מה כולם התרגלו שמחירים זזים רק בכיוון אחד וחלילה יהיה היפוך מגמה כי זה ידפוק להם את האקסל.

לא נורא יתגברו על זה.

טוב מאוד שירדו מהעץ שהם טיפסו עליו בשנתיים האחרונות. מכונית חשמלית שעולה $13,000 מוכרים כאן ב-100,000 ש"ח אחרי הטבת מס מטורפת.

רכב הוא לגמרי מוצר צריכה. כן, יש שיקול של ירידת ערך ברכישת רכב, אבל זה כמו שיקול של רכישת אייפון על פני אנדרואיד בגלל שמירת ערך. מחירים של מוצרי צריכה הם תנודתיים וכמו שהרוויחו מטירוף עליית ערך שהיה בשנתיים האחרונות עכשיו הטרנד התהפך בגלל דיפלציה. מקסימום יחזיקו ברכב תקופה יותר ארוכה כדי לפרוס את הירידת ערך על יותר שנים. לא מתים מזה. מי נכנס לחובות בגלל מוצר צריכה ופתאום צריך לממש את המוצר כדי לסגור את המינוס בבנק זה לגמרי בעיה שלו. טסלה לא צריכה לשמור לאנשים על השווי של "הנכסים".

אין שום יריקה רכב זה מוצר צריכה. יש אנשים שקנו כרטיס מסך ב-$1,500 בגלל מחסור בשבבים וטירוף הקריפטו. מספר חודשים מאוחר יותר אותו כרטיס מסך בדיוק נמכר ב-$700. אז? קנית תהנה מהרכב/מוצר ואל תחשוב על תנודות מחירים. היחידים שנדפקים אלה ה-scalpers או סוחרים כפי שציינת נכון.

כן, חוסך דלק והרבה. תתפלא לדעת כמה דלק רכב מבזבז בעמידה ברמזורים/פקקים. ישראלים מתעצבנים על המערכת כי הם חושבים שצריך להתקדם עם הרכב כל פעם שהרכב מקדימה מתקדם ב-5 ס"מ. בסגנון נהיגה שכזה בוודאי שמעצבן שהרכב מכבה ומתניע את המנוע כל שנייה.

יהיה לך מאוד קשה למצוא רכב דיזל יד 2 שמור כי בדרך כלל מי שקונה דיזל קונה כדי לנסוע 30-40-50 אלף בשנה. בנוגע להיברידית יהיה לך הרבה יותר קל למצוא רכב עם קילומטרז נמוך, אבל רכב היברידי חסכוני בעיקר בתנועה עירונית כי אז הרכב נוסע רוב הזמן על חשמל. בכביש בינעירוני לא יהיה הבדל גדול בין רכב היברידי לרכב רגיל מבחינת חסכון. דיזל יהיה חסכוני גם בעיר וגם מחוץ לעיר, אבל כאמור קשה מאוד למצוא אקזמפלר שמור. נקודה נוספת לרעת הדיזל אלה מגבלות זיהום אוויר שיכולים להטיל על מנועי דיזל בעתיד הקרוב לדוגמא איסור על רכבי דיזל להיכנס למרכזי הערים + איכות לא אחידה של סולר בתחנות דלק מה שעלול לגרום לתקלות יקרות. רכב חשמלי יכול להיות פתרון אידיאלי אם יש לך חנייה בטאבו + אפשרות להתקין עמדת טעינה, אבל רוב הסיכויים שתצטרכי לקנות רכב מהניילונים. אם יש לך יכולת כלכלית לעשות זאת (פלוס חנייה) אז זה פיתרון מעולה.