מזל טוב! בעלי רכב חשמלי הפכו לצבים התורנים על הכביש.

[Boltik]

לפני 9 דקות, קורן בן אשר כתב:

שום דבר לא מונע מהיצרן לשים מיכל דלק של 100 ליטר או 150 ליטר במכונית

פרט ממשהו קטן וזניח - תקנות זיהום.

[aviaviavi]

על אותו משקל אפשר להוסיף עוד תאי סוללות בכל חור אפשרי, אבל שוב, זה לא ישים להגדיל לנצח, צריך להתייעל. אחרת העולם המוטורי שלנו ייראה כמו העולם הפוסט-אפוקליטפי של מקס הזועם

[קורן בן אשר]

Just now, aviaviavi כתב:

על אותו משקל אפשר להוסיף עוד תאי סוללות בכל חור אפשרי, אבל שוב, זה לא ישים להגדיל לנצח, צריך להתייעל. אחרת העולם המוטורי שלנו ייראה כמו העולם הפוסט-אפוקליטפי של מקס הזועם

לא, אי אפשר כי יש אילוץ חזק מאוד על משקל ונפח אפשרי, וכבר עכשיו אנחנו בערך בקצה.

ככה זה בהנדסה, יש אילוצים יותר חזקים ויותר חלשים, ויש מגבלות קשיחות מסויימות שרוצים להשיג (למשל מחיר מטרה וטווח מינימלי), ובסוף מתכנסים כשהאילוצים היותר חזקים מושכים ומכתיבים את הפתרון.

[shellcase]

לפני 4 שעות, ch2856 כתב:

ברכבי בנזין שהתכנון האווירודינמי שלהם פחות מוקפד

זה ממש לא נכון.

להיפך - זו אחת הדרכים לשפר את צריכת הדלק וזה מאד מוקפד.

הבעיה ששיקולי קירור (גריל קדמי זה הדבר הכי לא אווירודינמי שיש למשל) ועיצוב (כי הלקוחות של טנדרים מחפשים טנדר) נכנסים אחרת מברכב חשמלי.

[vadim6385]

לפני 5 שעות, קורן בן אשר כתב:

שום דבר לא מונע מהיצרן לשים מיכל דלק של 100 ליטר או 150 ליטר במכונית. פשוט לא צריך את זה.

 

לפני 5 שעות, Boltik כתב:

פרט ממשהו קטן וזניח - תקנות זיהום.

 

עוד נתון - צריכת דלק ממוצעת עבור היצרן, באירופה מאוד מקפידים על זה עם שיטת הcredits שלהם, וגם בארה"ב עם הCAFE, שמגדירה מראש יעד עבור יצרנים. לא יודע מה הולך ביפן/קוריאה/סין, אבל גם להם אמור להיות משהו דומה.

 

ז"א אם אתה מוציא מכונית על עם V10, אתה צריך להוציא לשוק כמה וכמה פחיות סטודנטים שיאזנו את הצריכה של V10.

 

ז"א לתקוע טנק של 150 ליטר לא יעזור לך. מאמין שבקרוב יהיו גם תקנות כאלה לרכבים חשמליים, שידחפו את היצרנים להתייעל, כי ייצור חשמל עדיין מזהם בצורה כזאת או אחרת.

[yosilogen]

ציטוט

ראיתי גם מספיק פריוסים שעקפו אותי על 150 בכביש של 90.

כנראה ראית אותי 😅

[NIMRODVA]

לא מבין מה הטעם ליסוע מעל 110 120, אלא אם כן אתם ממהרים לפקק/רמזור הבא.

אולי בכביש 6 זה יעיל בשעות מסויימות.

כבעלים של טסלה , אני נוהג בכביש 4 לא יותר מ110 בדרך כלל,הבעיה כשמתחילים לנהוג מהר בגלל השקט אתה מגיע למהיריות לא חוקיות בלי להרגיש, קרה לי מספר פעמים כשמיהרתי ולא הבנתי למה כולם נוסעים לאט עד שהסתכלתי על מד המהירות, שכל אחד יפעיל את הדימיון באיזו מהיריות הייתי.

גם ככה קשה לשייט פה מעל 90 , 100 קמש , אלא אם כן אתה נתקע בנתיב השמאלי מה שלעולם לא אעשה.

לא מזמן נסעתי לבאר שבע על כביש 6 והגעתי עם אחוז סוללה אחד פחות ממה שהרכב חזה , נסעתי עם מזגן כרגיל עם נוסע נוסף במהירות של 120 קמש.

ברכב בנזין לא מסתכלים על טווח ואין חיווי לאחוז טנק דלק אלא מחוג חיווי דיגיטאלי שלא רואים את הירידה באחוזי, ברכב חשמלי זה יותר מוחשי.

 

 

 

 

 

 

[Sparrow420]

לפני שעה, NIMRODVA כתב:

ברכב בנזין לא מסתכלים על טווח

 

זה לא נכון, אני מכיר כמה אנשים שנוסעים קבוע עם הטווח ברכב בנזין, גם אני פעם הייתי ככה.

[llaavvii]

יום שישי בנתיבות ברחוב הראשי פקק שמתנהל לאיטו, לאט לאט חלק מהמכוניות פנו לרחובות אחרים ומצאתי את הגורם לפקק,

לפני פריוס מדור אחד לפני אחרון שזוחלת ב20 קמ"ש, אין אפשרות לעקיפה וכך עוד כמה דק' אני אחריו עד שהאדון פנה שמאלה באחד הכיכרות.

לטעמי באמת שפריוס וCHR סטטיסטית עותר מעכבות את התנועה עקב נהגים שמנסים לחסוך.