רכב "ננעל" כשהוא מדרדר בעליה

[me5000]

יש ירידה מסוימת לים שאני אוהב

בקיצור עליתי  מכיוון הים למטה ללמעלה, רציתי לחזור כמה מטרים אחורה כדי לראות משהו, לא העברתי ל R פשוט נתתי לרכב להדרדר אחורה בגלל כוח המשיכה 

בקיצור קרה דבר מוזר

הרכב "ננעל" נדלקו כל מיני נורות והכל הפסיק להגיב או הגיב בצורה מוגבלת: גז, ברקס, הגה וכו

אחרי זה חזרתי על זה שוב לצורך הניסוי וזה קרה שוב

יש לציין שזה קורה רק כשהרכב מדרדר די במהירות ולא לאט או לא למרחק קצר מאוד

מה זה יכול להיות? 

עריכה אחרונה ב-24 למאי, 2021 על ידי me5000

[Buki]

הוא התדרדר ב D? 
 
כנראה המנוע כבה כי נסית לגרום לו להסתובב נגד הכיוון. 
 
אל תעשה את זה יותר ואם כבר, אז בניוטרל, לא ב D. 

[shellcase]

אוטומט? רובוטי? ידני? איזה אוטו? בחיאת, אתה לא חדש פה, גם מה זה ננעל? המנוע כבה?

אם מה שבוקי כתב פגע (ומדובר בתיבה פלנטרית) - אז המנוע פשוט כבה. האם זה תקין לחלוטין? לא בטוח, אם הרכב היה קר (ויחד עם זה שמן הגיר) אולי, אם הרכב היה חם - זה לא אמור לקרות ואולי הגיע הזמן להחליף שמן גיר.

[Buki]

יש לו סוזוקי ספלאש אוטמטית, אני אומנם לא נסיתי את זה אבל אני חושב שאם בעליה מאוד תלולה ב D עוזבים את הבלם ונותנום  לרכב להתדרדר אחורה מרחק מסויים כמו שהוא כתב, זה סביר שהמנוע יכבה כי ממיר מומנט יפעיל כוח נגד כיוון הסיבוב הרגיל של המנוע. 

[yossiaviel]

הגיר שם, די פרימיטיבי.

 

אצלי למשל, בעלייה חזקה, קיים סוג של " HILL HOLD" , לאחר לחיצה חזקה על הבלם.

לאחר כמה שניות, ה- HILL HOLD הזה משתחרר, ואז  הרכב מתחיל כביכול להידרדר כמה ס"ם, {בודדים}.

מאותו רגע המנוע מעלה מייד טורים, מ-600 סל"ד, לכיוון ה-850, ואז לא רק  שהרכב אינו מדרדר כלל, אלה הוא אפילו מתחיל טיפה לזוז קדימה.

 

[Gorpi]

תגידו, ההגנה נגד התדרדרות (כשמשחררים דוושת בלם בירידה והרכב לא מתדרדר אחורה) היא גם פעולה של המנוע?

כלומר ה-rpm אמור לעלות אם אסתכל עליו, או שזה מנגנון אחר?

[Buki]

לפני שעתיים, yossiaviel כתב:

 

מאותו רגע המנוע מעלה מייד טורים, מ-600 סל"ד, לכיוון ה-850, ואז לא רק  שהרכב אינו מדרדר כלל, אלה הוא אפילו מתחיל טיפה לזוז קדימה.

 

 

 

זה יכול לעבוד עד שיפוע מסויים. בשיפוע  תלול, האוטו לא יסע קדימה אם לא תתן גז. יש גבול עד כמה המחשב יכוח לפצות, הוא לא יעלה את הסל"ד ל 2500 מגיד שזה מה שצריך בשביל להתקדם בשיפוע תלול. בשיפוע עוד יותר תלול יתדרדר אחורה. 

 

 

אגב, Hill holder לא קשור לפרימיטיביות של הגיר ועובד יופי גם עם גיר ידני. 

 

לפני 19 דקות, Gorpi כתב:

תגידו, ההגנה נגד התדרדרות (כשמשחררים דוושת בלם בירידה והרכב לא מתדרדר אחורה) היא גם פעולה של המנוע?

כלומר ה-rpm אמור לעלות אם אסתכל עליו, או שזה מנגנון אחר?

 "הגנה נגד התדרדרות" מחזיקה את הבלמים. 

 

זה לא קשור למנוע. מה שכן, מחשב מנוע שומר על סיבוב סרק מסויימים, נגיד 750 סל"ד. אם הסל"ד יורד (למשל כשמנסים למסוע בעליה ללא גז) המחשב ינסה עד גבול מסויים לפצות על הירידה הזו ולחזור ל 750 על ידי פתיחה קטנה של המצערת (או של מעבר אוויר  עוקף מצערת במכוניות יותר ישנות).