Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 1854 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם (נערך)

יש ירידה מסוימת לים שאני אוהב

בקיצור עליתי  מכיוון הים למטה ללמעלה, רציתי לחזור כמה מטרים אחורה כדי לראות משהו, לא העברתי ל R פשוט נתתי לרכב להדרדר אחורה בגלל כוח המשיכה 

בקיצור קרה דבר מוזר

הרכב "ננעל" נדלקו כל מיני נורות והכל הפסיק להגיב או הגיב בצורה מוגבלת: גז, ברקס, הגה וכו

אחרי זה חזרתי על זה שוב לצורך הניסוי וזה קרה שוב

יש לציין שזה קורה רק כשהרכב מדרדר די במהירות ולא לאט או לא למרחק קצר מאוד

מה זה יכול להיות? 

עריכה אחרונה על ידי me5000
  • מעניין 1
פורסם

הוא התדרדר ב D? 
 
כנראה המנוע כבה כי נסית לגרום לו להסתובב נגד הכיוון. 
 
אל תעשה את זה יותר ואם כבר, אז בניוטרל, לא ב D. 

  • אהבתי 2

 

 

פורסם

אוטומט? רובוטי? ידני? איזה אוטו? בחיאת, אתה לא חדש פה, גם מה זה ננעל? המנוע כבה?

אם מה שבוקי כתב פגע (ומדובר בתיבה פלנטרית) - אז המנוע פשוט כבה. האם זה תקין לחלוטין? לא בטוח, אם הרכב היה קר (ויחד עם זה שמן הגיר) אולי, אם הרכב היה חם - זה לא אמור לקרות ואולי הגיע הזמן להחליף שמן גיר.

  • אהבתי 1

 

בתאריך 13.7.2020 בשעה 17:22, pl7410 כתב:

זו בכל זאת מדינה שמסתמכת על טמטום כמשאב לאומי

 

לפני 5 שעות, HybridBoy כתב:

תיבה טובה סטייל DSG

פורסם

יש לו סוזוקי ספלאש אוטמטית, אני אומנם לא נסיתי את זה אבל אני חושב שאם בעליה מאוד תלולה ב D עוזבים את הבלם ונותנום  לרכב להתדרדר אחורה מרחק מסויים כמו שהוא כתב, זה סביר שהמנוע יכבה כי ממיר מומנט יפעיל כוח נגד כיוון הסיבוב הרגיל של המנוע. 

  • אהבתי 1

 

 

פורסם

הגיר שם, די פרימיטיבי.

 

אצלי למשל, בעלייה חזקה, קיים סוג של " HILL HOLD" , לאחר לחיצה חזקה על הבלם.

לאחר כמה שניות, ה- HILL HOLD הזה משתחרר, ואז  הרכב מתחיל כביכול להידרדר כמה ס"ם, {בודדים}.

מאותו רגע המנוע מעלה מייד טורים, מ-600 סל"ד, לכיוון ה-850, ואז לא רק  שהרכב אינו מדרדר כלל, אלה הוא אפילו מתחיל טיפה לזוז קדימה.

 

  • אהבתי 1
פורסם

תגידו, ההגנה נגד התדרדרות (כשמשחררים דוושת בלם בירידה והרכב לא מתדרדר אחורה) היא גם פעולה של המנוע?

כלומר ה-rpm אמור לעלות אם אסתכל עליו, או שזה מנגנון אחר?

פורסם
לפני שעתיים, yossiaviel כתב:

 

מאותו רגע המנוע מעלה מייד טורים, מ-600 סל"ד, לכיוון ה-850, ואז לא רק  שהרכב אינו מדרדר כלל, אלה הוא אפילו מתחיל טיפה לזוז קדימה.

 

 

 

זה יכול לעבוד עד שיפוע מסויים. בשיפוע  תלול, האוטו לא יסע קדימה אם לא תתן גז. יש גבול עד כמה המחשב יכוח לפצות, הוא לא יעלה את הסל"ד ל 2500 מגיד שזה מה שצריך בשביל להתקדם בשיפוע תלול. בשיפוע עוד יותר תלול יתדרדר אחורה. 

 

 

אגב, Hill holder לא קשור לפרימיטיביות של הגיר ועובד יופי גם עם גיר ידני. 

 

לפני 19 דקות, Gorpi כתב:

תגידו, ההגנה נגד התדרדרות (כשמשחררים דוושת בלם בירידה והרכב לא מתדרדר אחורה) היא גם פעולה של המנוע?

כלומר ה-rpm אמור לעלות אם אסתכל עליו, או שזה מנגנון אחר?

 "הגנה נגד התדרדרות" מחזיקה את הבלמים. 

 

זה לא קשור למנוע. מה שכן, מחשב מנוע שומר על סיבוב סרק מסויימים, נגיד 750 סל"ד. אם הסל"ד יורד (למשל כשמנסים למסוע בעליה ללא גז) המחשב ינסה עד גבול מסויים לפצות על הירידה הזו ולחזור ל 750 על ידי פתיחה קטנה של המצערת (או של מעבר אוויר  עוקף מצערת במכוניות יותר ישנות). 

  • אהבתי 1

 

 

×
×
  • תוכן חדש...