מבחן דרך - לנד רובר דיפנדר

[EliC25]

לא נתתי את הסאנרוף והגומיה כדי להגיד שהרכב גרוע ולא אמין, 

אלא שאם דברים זניחים כאלו שלא אמורים להתקלקל במשך 10 שנים לפחות, מתקלקלים כבר בחודש הראשון (אחרי 10 אלף קמ בכל זאת...), מה יקרה אחרי 3 4 ו10 שנים לרכב? אני לא רוצה לדעת...

[איציק נ.]

Just now, EliC25 כתב:

לא נתתי את הסאנרוף והגומיה כדי להגיד שהרכב גרוע ולא אמין, 

אלא שאם דברים זניחים כאלו שלא אמורים להתקלקל במשך 10 שנים לפחות, מתקלקלים כבר בחודש הראשון (אחרי 10 אלף קמ בכל זאת...), מה יקרה אחרי 3 4 ו10 שנים לרכב? אני לא רוצה לדעת...

אתה סותר את עצמך.
אתה כן נתת את הדוגמא בשביל להראות שהאמינות של הרכב לוקה בחסר - והשלכת על העתיד של הרכב על סמך הדוגמא הזו...

הנטיה שלנו כבני אדם היא לחשוב "אם זה מה שמתקלקל כבר בהתחלה, מה יהיה אחר כך ?...".
בפועל זה לא נכון. 

[falou]

לפני 15 דקות, איציק נ. כתב:

3. אם האמינות שלו תהיה בסדר גמור - בשבילך זה יכול להיות דבר מצויין; לחסל את הצי ולהחזיק רכב אחד שיכול גם לקחת אותך לעבודה בכיף (ובחיסכון) ובסטייל - וגם לשרת אותך בשטח.

 

שו?!

חיסכון?

אין שום רכב במשקל שתיים וחצי טון שהוא ״חיסכון״.

 

סטייל, כן (אהבתי את העיצוב). אין מה לעשות, רכב של מאות אלפים צריך גם להיות ליגה אחרת, מבחינת נוחות, בידוד רעשים ושות׳.

אבל... חיסכון?!

[discoTD5]

לפני 8 דקות, EliC25 כתב:

אלא שאם דברים זניחים כאלו שלא אמורים להתקלקל במשך 10 שנים לפחות, מתקלקלים כבר בחודש הראשון (אחרי 10 אלף קמ בכל זאת...), מה יקרה אחרי 3 4 ו10 שנים לרכב? אני לא רוצה לדעת...

לא הגבתי מקודם, אבל אגיב עכשיו, 

הדיפנדר הקודם התקלקל הרבה יותר מהר, וזה לא היה הסאן רוף או גומיות.

היו בו תקלות של 'אללא יוסתור' עם תגובות של 'זה רעש תקין' מצד בוחנים. גם כחדש. 

אחת הבדיחות הכי גדולות בתגובות לדיפנדר החדש זה 'אבל תקלות' בהשוואה לישן. 

הישן, עם כל הקסם שלו, היה ועדיין רכב שאמינות היא ממנו והלאה. 

 

[איציק נ.]

בשביל יואב כל מה שבין 10 ל 15 (ק"מ לליטר, כמו שהוא הוציא מהרכב במבחן) זה חיסכון 

[discoTD5]

לפני 19 דקות, איציק נ. כתב:

בשבילך זה יכול להיות דבר מצויין; לחסל את הצי

אין סיכוי. 

אני מקווה שלעולם לא אחזור להתנהל ביומיום עם מפלצת שטח. 

תן לי רכב קטן ליומיום, ורכב ייעודי לשטח. 

[שביט]

לפני כשעה, איציק נ. כתב:

יש לך מספיק תקציב לקנות את הכלי הנכון שיעשה בשבילך את העבודה ואתה תשב במזגן  

 

אתה לא יושב היום עם וונטילטור באוטו ומשפריץ על עצמך מים, אתה מדליק מזגן נכון ?). 

 

בגלל זה כתבתי "בעיניי".

בעיניי חלק ההנאה מטיול שטח היא להרגיש את הרכב מתנהג בצורה שונה ממה שהוא מתנהג על אספלט ישר במהירות 100 קמש בכביש מהיר.

 

להדליק מזגן בחום זה צורך פרקטי. לרדת לשטח עם רכב שטח זה מעבר לפרקטי, זה, בעיניי חלק מההנאה שבמכלול  שנקרא "טיול ברכב שטח"

עריכה אחרונה ב-7 למאי, 2021 על ידי שביט

[discoTD5]

לפני 10 דקות, שביט כתב:

זה חלק מההנאה שבמכלול  שנקרא "טיול ברכב שטח"

לפי ההגדרה שלך. 

יש גם הגדרות אחרות. 

[hans]

לפני 7 שעות, discoTD5 כתב:

על הדיפנדר הזה, עוד ארבע שנים, אם יגלה אמינות טובה, וואוו...כן!!! 

לנדרובר לא בדיוק יצרן עקבי, חוץ מנקודה אחת: האמינות.

הסיפורים שמסופרים על לנדרוברים בכל דרגת מחיר שהיא ובכך שנתון שהוא גורמים לשרשור שלי על האס-מקס להיראות כמו בדיחה.

 

ננסח זאת אחרת: **מובטח** שהדיפנדר הנוכחי יהיה עם אמינות ברצפה ועלויות תיקונים בשמים. מובטח כמו המוות. במחיר שלו הוא בכל מקרה לא יעניין במיוחד את קהל היעד, התקלקל הצעצוע, קונים צעצוע חדש.

 

ובלי קשר - אחלה כתבה, יופי של כתיבה מאוד נהניתי, ואם נתעלם מהמחיר ומהמטען ההיסטורי - נראה מגניב לגמרי לטעמי האישי.

יש כאלה שאוהבים להגיע מזיעים ומסריחים וחבוטים לאיזו פינת חמד בשטח, ויש כאלה שיעדיפי להגיע ממוזגים ונינוחים לאותה פינה. טיולים ארוכים בסופה זאת חווייה שלא שוכחים, נכון, אבל היא גם די מייגעת.

עריכה אחרונה ב-7 למאי, 2021 על ידי hans

[Doron_Z]

נשמע לי הזוי אגב שרכב במשקל הזה הוציא 1 ל 15 שזו צריכה שכמעט כל רכב בנזין סטנדרטי היה שמח בה. 

 

איך זה בדיוק אפשרי? 

[איציק נ.]

מנוע דיזל שהוא לא מוגזם (4 צילינדרים 2000 סמ"ק), מומנט מפגר (51 קג"מ ב 1500 סל"ד) וגיר 8 הילוכים.

אם אתה לומד את סגנון הנהיגה שמאפשר לך גיר מודרני 6-8 הילוכים ומנוע עתיר מומנט (כל הכוח כבר מקו ה 1400-1500 סלד), אתה שומר על קצב סבבה בלי לעבור 2000-2200 סל"ד ומקבל רכב סופר חסכוני.

[falou]

 

לפני שעה, Doron_Z כתב:

נשמע לי הזוי אגב שרכב במשקל הזה הוציא 1 ל 15 שזו צריכה שכמעט כל רכב בנזין סטנדרטי היה שמח בה. 

 

איך זה בדיוק אפשרי? 

 

זה לא צריכת דלק ממוצעת, זו צריכת דלק אופטימלית.

הנתון היפה יותר זה 10 ק״מ לליטר, בנהיגה משולבת. זה יפה מאוד מאוד (מאוד) לרכב כזה.

[DJI]

בתאריך 7.5.2021 בשעה 12:24, discoTD5 כתב:

 

 

על הדיפנדר הזה, עוד ארבע שנים, אם יגלה אמינות טובה, וואוו...כן!!! 

 

 

 

קודם כל תודה על הביקורת המעניינת, הרכב הזה הוא המקבילה המוטורית לסכסוך הישראלי פלסטיני והאמוציות שהוא מוציא מחובבי השטח מורגשות היטב בשרשור הזה כמו בכל שיח עליו.

 

השאלה שלי מכוונת לציטוט שלך, ברכבים מסוג זה היד הראשונה פחות מעניינת, כנראה שרוב רובם של הרכבים יהיו תכשיט מדרכות עד שערכם ירד מספיק, כמו שנטען פה קודם.

היתרון של רכבי שטח מהדור הקודם- מעבר מכשולים באמצעות מכלולים פשוטים, חזקים ואמינים, הקנה לקונה רכב יד שניה שקט יחסי בעובדה שהמתלים היו פשוט מתלים, הדיפים או תיבות ההעברה הם חלקים מכניים פשוטים יחסית. 

 

בניגוד ללנד קרוזר או לרנגלר, אם תפגע בשטח במערכת המתלים בדיפנדר בעוד כמה שנים תצטרך לשלם מחיר של רכב סופר מיני כדי להחליף את החלקים, וכשזה השטיק העיקרי של הרכב ורוב יכולת השטח בנויה על מערכות סופר מתקדמות ויקרות אלה, שכנראה ולא נוכל להחליף במערכות אפטר מרקט בכדי לא לפגוע בהגמוניה שלו בכביש, אני לא בטוח כמה הרכב הזה ורכבים אחרים מסוג זה יתאימו לחובבי השטח האמיתיים בעוד כמה שנים.

 

גם אם הרכב יהיה שיא האמינות (והוא לא יהיה), האם לא תקח בחשבון את עלויות הנזק האסטרונומיות שעלולות להגרם לפני כל מכשול וכל מעלה? 

 

[hans]

לפני 4 שעות, falou כתב:

הנתון היפה יותר זה 10 ק״מ לליטר, בנהיגה משולבת. זה יפה מאוד מאוד (מאוד) לרכב כזה.

עצם העובדה ש**מזכירים** בכלל צריכת דלק בכל רכב שעולה יותר מארבע מאות אלף ש"ח (להוציא רכבי עבודה) גורמת לי להתפלץ מחדש שוב ושוב, בכל דיון.

בדרגת המחירים הזאת, ירידת הערך שמתחוללת בחודש הראשון שוות ערך ל_כמה שנים_ של תדלוקים.

לפני כשעה, DJI כתב:

הרכב הזה הוא המקבילה המוטורית לסכסוך הישראלי פלסטיני

גדול

[falou]

אף אחד לא אמר שזה שיקול ברכישה, זה בסה״כ היה דיון אקדמי לגבי, האם זה אפשרי. ברור שצריכת הדלק, כלכלית, זניחה לחלוטין, בהתחשב בעלות הקנייה/ביטוח/טיפולים ותחזוקה.

 

דרך אגב, לא מזכירים את זה כמעט אף פעם, גם כשעוסקים במכוניות כאלו, אבל מישהו פעם בדק כמה עולה לבטח מכונית עם גג סמרטוט?