וונטה רדיאטור לא מפסיק לעבוד פיג'ו 106 XR 1.4 93

[elig]

ישנה בעיה במערכת בקרה של המאוורר .

המאוורר עובד קבוע עם הפעלת הסוויץ :

 

הוחלף ריליי וביתו

הוחלף יוניט חום ויוניט מנורת חום .

הוחלף הבקר מאוורר שיושב מאחורי התא כפפות .

 

עד אתמול המאוורר היה עובד קבוע ( ידוע לי שזה לא טוב מבחינת חום מנוע אופטימלי ) ,

אתמול לאחר כיבוי המנוע והסוויץ המאוורר המשיך לעבוד ( גם לאחר שהמנוע התקרררר ) לכן הוצאתי את

הריליי על מנת לא לגמור את המצבר ואכן המאוורר הפסיק לעבוד .

קיצרתי בבית הריליי את ה +- למהירות הגבוהה של המאוורר והמאוורר עדיין המשיך לעבוד למרות שהסוויץ היה כבוי .

לכן קיצרתי בבית הריליי את +- למהירות ביניים ואכן המאוורר החל לעבוד רק כאשר הסוויץ היה דלוק .

המצב לא אופטימלי לכן אשמח לקבל עצות מקצועיות לגבי טיפול במערכת איוורור .

נ"ב המזגן ברכב ( לא מקורי ) לא עובד , האם יש קשר למערכת בקרה ששולטת על המאוורר .

[חנרו]

יכול להיות שבאוטו שלך יוניט החום "הפוך" - כלומר הוא נותן מגע כשקר ומנתק מגע כשחם. (אני יודע שזה כך במכוניות אחרות מבית PSA, אומנם במודל מעט חדש יותר.)

 

אם זה המצב, יכול להיות שיש נתק בכבל (כתוצאה מכיפוף או לחיצה או סתם חיבור שברח מקונקנטור) שרץ ליוניט.

[francis.r]

כנראה אחד מחוטי ה(-) מקוצר לגוף הרכב.

[2fast4ever]

כנראה אחד מחוטי ה(-) מקוצר לגוף הרכב.

ה (-) או לא בעצם גוף הרכב?! תקן אותי אם אני טועה...

[francis.r]

הכוונה שאחד החוטים שמגיעים מהטרמוסוויץ (יוניט מאוורר) ומפקד על ממסר ההדלקה של מאוורר הרכב נוגע בגוף הרכב ולכן הפיקוד לממסר קבוע והמאוורר דולק כל הזמן

[junior1786]

החלפת בחלקים מקוריים? כי עם לא אתה צריך לוודא שכל המגעים של הממסר אכן תואמים את המגעים בחלק המקורי והקוטביות זהה לזו של החלק המקורי, ואם החלקים מקוריים תנסה לראות שאין קצר והכל מחוות בצורה נכונה וכל החיבורים במקום ואין באיזור מים (היתה לי בעיה דומה באסרקורט 98')

[motik]

יכול להיות שהתרמוסטט לא תקין?

מה קורה עם המד חום של הרכב? פעיל?

לפני כמה חודשים נתקלתי בבעיה זהה ברכבי ולאחר החלפת התרמוסטט המאוורר

חזר לעבוד רק כשצריך.