Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 1991 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אבל גם פולקסווגן זה רכב להמונים. יכול להיות שבארץ יש לה סוג של הילה לא מוצדקת אבל לא כך המצב בחו״ל.
לגבי סטיגמות אין ספק בכלל.

  • תגובות 31
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם

סטיגמות באמת קשה לשנות אבל אפילו במחוזותינו סטיגמות עשויות להשחק. דוגמאות? סקודה, קיה וכן - גם מאזדה, לגמרי.

 

למעשה, אם יש יצרן mainstream שבגלוי מצהיר על כוונתו לעלות מדרגה מבחינת המיצוב (וכפועל יוצא גם מבחינת האיכות הנתפסת והמוחשית של המוצר) זו מאזדה שנטשה את חזון ה-ZOOM ZOOM הפסאודו-ספורטיבי-עממי ועברה למוטו שנקרא FEEL-ALIVE עם מילות מפתח כגון Japanese Mastery, Craftsmanship, Artful Design... מאזדה הנוכחית, עם אחיזת שוק עולמי קטנה יחסית, הודיעה כבר לפני כשנתיים שתחרות עם מוצרים בשוק נון-פרימיום לא תאפשר לה לצמוח ולכן דווקא מוצרים דוברי גרמנית הושמו על הכוונת עם הצהרת כוונות מעניינת לגבי דגמי איזור 2023 העתידיים אבל כל זה היה לפני הופעת הקורונה כך שאולי הכוונות או לפחות מסגרות הזמן ליישם אותן השתנו.

 

 ומעבר לכך, לדעתי כבר יש כיסוי ליומרה של מאזדה לגבי תחושת האיכות שיש בתאי הנוסעים של קשת הדגמים הנוכחית. השאלה היא האם הבידול יאפשר למאזדה כיצרן לתמחר את הדגמים שלה בפרימיום מעל המתחרות ועדיין למכור ולהרוויח.

The older you get, the better you used to be

×
×
  • תוכן חדש...