שברולט סוניק rs 2014 - קוד 89

[Orelav]

ברשותי רכב מסוג chevrolet sonic rs שנת 2014 

לאחר נסיעה של עשרים דקות -חצי שעה 

נדלק בשעון תקלה מספר 89 code 

והרכב הפסיק לסחוב כמו שצריך 

טיפול אחרון בוצע לפני כחודש , בנוסף החליפו לי מיכל עיבוי ומכסה אטם שסתומים וטורבו במוסך המרכזי של שברולט 

מה הקוד הזה אומר ומה הסיבה שהרכב לא סחב טוב לאחר הדלקת השגיאה?

יש לציין שבדקתי שמן ומים והכל נמצא תקין . (הרכב לא התחמם )

עריכה אחרונה ב-8 לנובמבר, 2020 על ידי Orelav

[LotusElise]

https://tech-blogs.com/【code-89-chevrolet-sonic】-meaning-causes-and-solutions-step-by-step-guide-2019/#:~:text=But in the case of,the temperature of the vehicle.

[netanel1014]

גם לי זה קרה. כיבתי את הרכב חיכתי שהתקרר. הדלקתי וזה נעלם. אחכ החלפתי את המים במערכת למים על דילול יותר נמוך מ50 /50 כי התחיל הקיץ והתופעה לא חזרה על עצמה.

[dalet11]

@netanel1014 אין טיפת קשר בין יחס הדילול של נוזל הקירור לקוד שגיאה הזה. בלי לבדוק את קוד התקלה שמאחורי "קוד 89" על לוח השעונים אין דרך לדעת מה הכיוון לתקלה בכלל.

 

קוד 89 זה קוד כללי שאומר לגשת למוסך לאבחון, בסריקת מחשב מתקבל הקוד האמיתי שמאחוריו שיכול להגיד או לכוון למקור התקלה.

הקוד תקלה הכי נפוץ מאחורי המספר הזה הוא P0299 - TURBO UNDERBOOST.

כל מה שאני כותב הלאה מתייחס לכך שאכן קוד התקלה הוא P0299 לאחר סריקה במחשב:

במוסכי היבואן ימהרו להאשים את הטורבו למרות שהוא ב90% מהמקרים לא יהיה אשם (מנסיון).

כל משמעות הקוד הוא שהמחשב מצפה לקבל לחץ X מהטורבו ובפועל מקבל לחץ נמוך יותר משמעותית, הדבר הסביר ביותר זה שיש בריחה של לחץ בדרך בין הטורבו לסעפת היניקה, או מסעפת היניקה עצמה.

הנקודה הכי נפוצה לבריחת לחץ משמעותית היא שסתום PCV המובנה בתוך סעפת היניקה, שנוטה להתפרק עם השנים ולגרום לבריחת לחץ משמעותית מהסעפת.

קרא מה שכתבתי בנושא כאן:

 

וגם כאן את החלק לגבי סעפת היניקה:

 

וגם כאן:

 

אם רק לפני חודש החלפת טורבו במוסך המרכזי, תחזור אליהם ודרוש שיעשו בדיקה בלחץ למערכת היניקה, פעולה פשוטה שתוך שניות תאתר את מקור הדליפה.

אם אתה מהצפון צור איתי קשר בפרטי יש לי כלי לבדוק את העניין די בקלות.

 

 

עריכה אחרונה ב-9 לנובמבר, 2020 על ידי dalet11

[Orelav]

בתאריך 9.11.2020 בשעה 14:16, dalet11 כתב:

@netanel1014 אין טיפת קשר בין יחס הדילול של נוזל הקירור לקוד שגיאה הזה. בלי לבדוק את קוד התקלה שמאחורי "קוד 89" על לוח השעונים אין דרך לדעת מה הכיוון לתקלה בכלל.

 

קוד 89 זה קוד כללי שאומר לגשת למוסך לאבחון, בסריקת מחשב מתקבל הקוד האמיתי שמאחוריו שיכול להגיד או לכוון למקור התקלה.

הקוד תקלה הכי נפוץ מאחורי המספר הזה הוא P0299 - TURBO UNDERBOOST.

כל מה שאני כותב הלאה מתייחס לכך שאכן קוד התקלה הוא P0299 לאחר סריקה במחשב:

במוסכי היבואן ימהרו להאשים את הטורבו למרות שהוא ב90% מהמקרים לא יהיה אשם (מנסיון).

כל משמעות הקוד הוא שהמחשב מצפה לקבל לחץ X מהטורבו ובפועל מקבל לחץ נמוך יותר משמעותית, הדבר הסביר ביותר זה שיש בריחה של לחץ בדרך בין הטורבו לסעפת היניקה, או מסעפת היניקה עצמה.

הנקודה הכי נפוצה לבריחת לחץ משמעותית היא שסתום PCV המובנה בתוך סעפת היניקה, שנוטה להתפרק עם השנים ולגרום לבריחת לחץ משמעותית מהסעפת.

קרא מה שכתבתי בנושא כאן:

 

וגם כאן את החלק לגבי סעפת היניקה:

 

וגם כאן:

 

אם רק לפני חודש החלפת טורבו במוסך המרכזי, תחזור אליהם ודרוש שיעשו בדיקה בלחץ למערכת היניקה, פעולה פשוטה שתוך שניות תאתר את מקור הדליפה.

אם אתה מהצפון צור איתי קשר בפרטי יש לי כלי לבדוק את העניין די בקלות.

 

 

 

אהלן חברים 

הלכתי למוסך המרכזי  umi 

ואיבחון התקלה הייה השסתום pcv שאמרת ..

יצאתי מהמוסך לאחר שתיקנו לי אותו שם נסעתי ברכב והכל הייה מרגיש תקין , לאחר שלושה ימים נדלקה המנורה שוב 

אני כבר לא יודע מה לעשות 

(הטורבו הוחלף כבר על ידי הבעלים הקודמים לפני חודש הם ייבאו אותו מח״ול והעבודה רק נעשתה בארץ. ) 

בumi אמרו לי שהתקלה לא מהטורבו ולא מהתרמוסטט בוודאות.

למה התקלה הזו חזרה?  

אשמח שתעזור לי 🥺

 

 

[dalet11]

אם הם אומרים שזה לא קוד תקלה שקשור לטורבו אז איזה קוד תקלה הם רואים?

האם ניסו להחדיר לחץ למערכת היניקה בכדי לאתר בריחות?

[Orelav]

לפני 9 שעות, dalet11 כתב:

אם הם אומרים שזה לא קוד תקלה שקשור לטורבו אז איזה קוד תקלה הם רואים?

האם ניסו להחדיר לחץ למערכת היניקה בכדי לאתר בריחות?

הבוקר הייתי במוסך ולטענתם המכשיר של הבדיקת לחץ נשלח לתיקון ואמרו לי לחזור רק ביום רביעי כנראה ראו חייל אז הם מנסים לערבב אותי קצת.. 

לא הבנתי את העניין שאמרת עם הקיט שהאמריקאי המציא

כמו שאמרתי החלפתי את השסתום עם הצינור שנמצא מעל המכסה של האטם שסתומים..

יכול להיות שיש סדק בסעפת?

אשמח שתפרט לי יותר ואם תוכל בווצאפ ממש יעזור לי כי לא מצליח לראות כאן את השיחות..

 

אוראל 0524215320.

[netanel1014]

לפני 41 דקות, Orelav כתב:

הבוקר הייתי במוסך ולטענתם המכשיר של הבדיקת לחץ נשלח לתיקון ואמרו לי לחזור רק ביום רביעי כנראה ראו חייל אז הם מנסים לערבב אותי קצת.. 

לא הבנתי את העניין שאמרת עם הקיט שהאמריקאי המציא

כמו שאמרתי החלפתי את השסתום עם הצינור שנמצא מעל המכסה של האטם שסתומים..

יכול להיות שיש סדק בסעפת?

אשמח שתפרט לי יותר ואם תוכל בווצאפ ממש יעזור לי כי לא מצליח לראות כאן את השיחות..

 

אוראל 0524215320.

יש על זה יוטוב. הבחור שהגיב לך (DALET) מומחה לזה . אתה יכול להזמין את החלקים מאליאקספרס אפיו זה לא מסובך לסדר לבד.

[Orelav]

בתאריך 15.11.2020 בשעה 08:18, dalet11 כתב:

אם הם אומרים שזה לא קוד תקלה שקשור לטורבו אז איזה קוד תקלה הם רואים?

האם ניסו להחדיר לחץ למערכת היניקה בכדי לאתר בריחות?

לאחר ששוחחתי עם המוסך אמרו שעשו את הבדיקה של הלחץ והגזים ואין דליפה משום איזור 

כנראה שהטורבו נהרס..

(חוזר ואומר שהתקלה במחשב הינה p2099)

האם זה הגיוני שטורבו ייהרס תוך פחות מחודש?

ואם הטורבו נהרס איפה אתם ממליצים להחליף?

תודה מראש אוראל.

[dalet11]

לא נשמע הגיוני כלל שטורבו יהרס תוך פחות מחודש, ואם אכן הורכב רק לפני חודש ועוד במוסך מרכזי של שברולט, שיקחו אחריות ויחליפו על חשבונם.

[Orelav]

לפני 45 דקות, dalet11 כתב:

לא נשמע הגיוני כלל שטורבו יהרס תוך פחות מחודש, ואם אכן הורכב רק לפני חודש ועוד במוסך מרכזי של שברולט, שיקחו אחריות ויחליפו על חשבונם.

הטורבו יובא מחו״ל על ידי בעלים קודמים

והעבודה בוצעה במוסך פה בארץ.

אשמח אם תתן לי את המספר פלאפון שלך רק שאני אוכל לדעת מה ואיך לעשות וכמובן איפה

זה ממש ממש יעזור לי אני כבר התייאשתי מהאוטו הזה תודה לך .

 

[dalet11]

על פי מה קבעו שהטורבו "נהרס"? פירקו אותו לבדיקה ויזואלית?

הטורבו החדש שהבעלים הקודם התקין, הוא מקורי או תחליפי?

[Orelav]

לפני 12 שעות, dalet11 כתב:

על פי מה קבעו שהטורבו "נהרס"? פירקו אותו לבדיקה ויזואלית?

הטורבו החדש שהבעלים הקודם התקין, הוא מקורי או תחליפי?

הטורבו שהוחלף על ידי הבעלים קודמים הינו תחליפי ..

והגיעו למסקנה הזו לאחר שבדקו את כל ה״מסביב ״ ולטענתם הכל תקין ומה שלא תקין זה הטורבו

 

[buk876]

בתאריך 20.11.2020 בשעה 02:19, Orelav כתב:

הטורבו שהוחלף על ידי הבעלים קודמים הינו תחליפי ..

והגיעו למסקנה הזו לאחר שבדקו את כל ה״מסביב ״ ולטענתם הכל תקין ומה שלא תקין זה הטורבו

 

 

היי אחי..האם הסתדר? אני לפני קניה של בדיוק רכב כזה שנת 2014. מה אומר?

[Clode]

בתאריך 9.11.2020 בשעה 14:16, dalet11 כתב:

@netanel1014 אין טיפת קשר בין יחס הדילול של נוזל הקירור לקוד שגיאה הזה. בלי לבדוק את קוד התקלה שמאחורי "קוד 89" על לוח השעונים אין דרך לדעת מה הכיוון לתקלה בכלל.

 

קוד 89 זה קוד כללי שאומר לגשת למוסך לאבחון, בסריקת מחשב מתקבל הקוד האמיתי שמאחוריו שיכול להגיד או לכוון למקור התקלה.

הקוד תקלה הכי נפוץ מאחורי המספר הזה הוא P0299 - TURBO UNDERBOOST.

כל מה שאני כותב הלאה מתייחס לכך שאכן קוד התקלה הוא P0299 לאחר סריקה במחשב:

במוסכי היבואן ימהרו להאשים את הטורבו למרות שהוא ב90% מהמקרים לא יהיה אשם (מנסיון).

כל משמעות הקוד הוא שהמחשב מצפה לקבל לחץ X מהטורבו ובפועל מקבל לחץ נמוך יותר משמעותית, הדבר הסביר ביותר זה שיש בריחה של לחץ בדרך בין הטורבו לסעפת היניקה, או מסעפת היניקה עצמה.

הנקודה הכי נפוצה לבריחת לחץ משמעותית היא שסתום PCV המובנה בתוך סעפת היניקה, שנוטה להתפרק עם השנים ולגרום לבריחת לחץ משמעותית מהסעפת.

קרא מה שכתבתי בנושא כאן:

 

וגם כאן את החלק לגבי סעפת היניקה:

 

וגם כאן:

 

אם רק לפני חודש החלפת טורבו במוסך המרכזי, תחזור אליהם ודרוש שיעשו בדיקה בלחץ למערכת היניקה, פעולה פשוטה שתוך שניות תאתר את מקור הדליפה.

אם אתה מהצפון צור איתי קשר בפרטי יש לי כלי לבדוק את העניין די בקלות.

 

 

יש לי תקלת 89 בסוניק 2014. כמובן שבמוסך ישר האשימו את הטורבו  לא מוכנים לבדוק משהו אחר כי זאת התקלה. יש מצב לעזור לי בנושא? @dalet11