מישהו באמת רואה פה ירידה במחירי הרכבים החדשים ?

[David32]

רכב אחד במלא, 0 ק"מ, תצוגה. במחיר שהוא ה"החל מ-" של ה 330e  .... וואלה הייתי בודק לאן ניתן לרדת עם ב.מ.וו במחיר, יש לי הרגשה שאפשר לקנות חבילה משתלמת יותר.

עריכה אחרונה ב-13 ליולי, 2020 על ידי David32

[Potato]

 

תהרוג אותי וזהו...

[robertf]

לפני 11 שעות, David32 כתב:

רכב אחד במלא, 0 ק"מ, תצוגה. במחיר שהוא ה"החל מ-" של ה 330e  .... וואלה הייתי בודק לאן ניתן לרדת עם ב.מ.וו במחיר, יש לי הרגשה שאפשר לקנות חבילה משתלמת יותר.

אל תהיה בטוח. ההנחות במרצדס יהיו נדיבות יותר ממה שתוציא מב-מ-וו על 330e כרגע.

עריכה אחרונה ב-14 ליולי, 2020 על ידי robertf

[Gorpi]

בתאריך 13.7.2020 בשעה 12:30, מרק10 כתב:

 

התאוששות מלאה ? איפה קראת על זה ?

 

הסתובבתי שבועיים כמעט אצל כול הייבואנים ולא ראיתי יותר משני אנשים בכול סוכנות.

אולי הם עושים את כל הבירורים באונליין. המצב השתנה ואנשים לא מרגישים בנוח להגיע סתם ככה לסוכנות.

[בנצי]

רכב אחד במלא, 0 ק"מ, תצוגה. במחיר שהוא ה"החל מ-" של ה 330e  .... וואלה הייתי בודק לאן ניתן לרדת עם ב.מ.וו במחיר, יש לי הרגשה שאפשר לקנות חבילה משתלמת יותר.

פה בדרך כלל רכב הדגמה מאולם התצוגה יהיה עמוס כמעט בכל תוספת אפשרית, שזה דבר חיובי מאוד, בעיקר במרצדס.

בS שלי יש תוספות שהוסיפו למחיר הבסיס כ40% ועדיין יש דבר אחד שאין וזה ממש מציק לי (המערכת שמע היא לא הטופ שהוצע עם הרכב).

בכל מקרה, אבוי איזה מחירים הזויים, חשבתי שיש הטבת מס לרכבים היברידים.

Sent from my SM-G975U1 using Tapatalk

[Gorpi]

מסירות הרכבים החדשים ממשיכות להיות גבוהות:

https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3847892,00.html

"הנתון המעודד ביותר כביכול הוא העובדה שבאוגוסט השנה נמסרו 20,090 מכוניות חדשות - עלייה קלה ביותר ביחס ל- 19,279 מכוניות באוגוסט אשתקד. "

 

אין ריח של משבר כלכלי באוויר. מובטלים ממשיכים לקנות רכבים ולטוס לאילת ולכן אין סיבה שנראה הוזלות כלשהן.

עריכה אחרונה ב-5 לספטמבר, 2020 על ידי Gorpi

[pooh-bear]

או שהמובטלים הנוכחיים לא היו אלו שקנו רכבים חדשים גם קודם לכן. או שהחופשה השנתית בחו"ל הוחלפה אצל לא מעט אנשים ברכב חדש. יש לא מעט הסברים אפשריים לתופעה הזו.

[pooh-bear]

מקפיץ קצת (ככה, בקטנה): בכלכליסט טוענים ש"ממש עוד מעט" יהיו אחלה מבצעים. מה אומרים?

[save]

ממש עוד מעט גם יהיה חיסון. אתה מאמין ?

[ntd]

בתאריך 5.9.2020 בשעה 14:18, pooh-bear כתב:

או שהמובטלים הנוכחיים לא היו אלו שקנו רכבים חדשים גם קודם לכן. או שהחופשה השנתית בחו"ל הוחלפה אצל לא מעט אנשים ברכב חדש. יש לא מעט הסברים אפשריים לתופעה הזו.

כמובן , למי שרוצה להרים כזאת יוזמה, אפשר לארגן קבוצת-רכישה ולקבל הנחות על כמות במקום חברות הליסינג.

 

[SchnitzelLova]

בתאריך 5.9.2020 בשעה 14:10, Gorpi כתב:

מסירות הרכבים החדשים ממשיכות להיות גבוהות:

https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3847892,00.html

"הנתון המעודד ביותר כביכול הוא העובדה שבאוגוסט השנה נמסרו 20,090 מכוניות חדשות - עלייה קלה ביותר ביחס ל- 19,279 מכוניות באוגוסט אשתקד. "

 

אין ריח של משבר כלכלי באוויר. מובטלים ממשיכים לקנות רכבים ולטוס לאילת ולכן אין סיבה שנראה הוזלות כלשהן.

 

אנשים שאיבדו את עבודתם במשבר הנוכחי הם לא אנשים שרכשו מכוניות חדשות מלכתחילה. (גם לא דירות.) 

 

הייטק עובד חזק

עורכי דין עובדים

מגזר פיננסי עובד

רופאים עובדים

רוב מקצועות צווארון לבן לא נפגעו

 

המובטלים הם בעיקר המוני צעירים ללא הכשרה שעבדו בכל מיני עבודות מזדמנות (מכירות, אבטחה, מלצרות) ואנשים מתחום המסעדות והפנאי (מלונות, תעופה, חדרי כושר) וכל מה שמסביב המנקות, הטבחים, הנהגים, אנשי תחזוקה ועוד ועוד. כמובן גם הרבה ארגונים ניצלו הזדמנות בשביל לעשות ניקיון פסח במצבת כוח אדם שלהם. בכל ארגון יש את העובדים האלה שעובדים מספיק סביר בשביל להצדיק את המשכורת שלהם, אבל לא ממש טוב ואף אחד לא מחבב אותם במיוחד. בעבר לא היה נעים לפטר, אבל עכשיו שיש משבר יאללה קחו את הדברים שלכם ועופו מכאן.

 

עריכה אחרונה ב-24 לספטמבר, 2020 על ידי SchnitzelLova

[luigiconteabateg]

עשירים קונים רכבים לא משנה מה.

עניים לא קונים לא משנה מה.
אפשר לרדד את הדיון ולהסתכל על שוק הביניים שמעמד הביניים קונה (שכנראה זה החלק הארי של השוק הפרטי).

מעמד הביניים הם אלה שעבורם רכישת רכב חדש זו הוצאה לא מבוטלת שצריך לשקול ברצינות.

מעמד הביניים אינו נהיה עשיר יותר מהמשבר. אולי מתי מעט.

חלק לא מבוטל ממעמד הביניים נפגע קשות. לדוגמא, כל תעשיית הפנאי: שחקנים, הפקה, אולמות, צלמים ועוד ועוד.
האנשים האלה היו חלק ניכר בקניית רכבים ורכישת רכב חדש אינו באה בחשבון עבורם.
 

עכשיו, אפשר להסתכל על מעמד הביניים שלא נפגע וממשיך לעבוד חזק.
חלקם, למרות שלא נפגעו, חוששים מלבצע רכישה של רכב עכשיו מפאת חוסר הוודאות.

האחרים, שאינם חוששים, כנראה חושבים לעצמם: "למה לרכוש רכב חדש? המדינה בסגר ואין לאן לנסוע."
אם בסגר הראשון זה היה נראה כאילו זה רגעי, עכשיו אולי מחלחלת התובנה שזה כאן להישאר.

אז למה אוטו חדש? 

 

בנוסף, בגלל מוד העבודה מהבית (בכלל לא מדבר על שוק הליסינג), אנשים נוסעים הרבה פחות.

פחות בלאי לרכב. פחות תקלות. פחות מוטיבציה להחליף רכב "ישן".

(יש לי מזדה 2 2011. למה להחליף אותה אם במקום לעשות 10K בשנה היא עושה 1K בשנה)

ואם נדבר על לרגע שוק הליסינג, אז אני מקווה שיש קונצנזוס שלא הוא יציל את יבואני הרכב.

לסיכום,
האנשים שהתעשרו מהמשבר ואנשים שמחליפים חופשה ברכב (ועוד כאלה שפספסתי), לא יכולים לתת קונטרה לאנשים שמשהים רכישת רכב חדש.

ולכן, בהינתן שמה שרשמתי נכון ושלם, למחירי הרכב יש כיוון אחד.
זה כמובן לא מיידי אבל...

 

 

 

 

עריכה אחרונה ב-24 לספטמבר, 2020 על ידי luigiconteabateg

[shus2000]

דווקא המעמד הביניים שהיה עם רכבי ליסינג. בגלל מעבר לעבודה מהבית. לא מעט חברות החזירו את רכבי ליסינג או לא האריכו חוזה. כך שאותם אנשים שהיו רגילים מאוד רגילים לרכב צמוד נשארים אולי בבית ללא יציאה אך גם ללא רכב בבית. ות"צ ממש מעולה בשיגרה ועוד יותר בסגר/תקןפת המשבר. אז כן, אנשים רוכשים רכב חדש ולא יד 2 כי... בטיחות.. בקרת שיוט אדפטיבית שכבר התרגלו ולא רוצים לוותר אליהם ועוד..

 

 

תמיד אהיו אלו שיכולים או צריכים רכב חדש/משומש ואלו שלא יכולים להרשאות לעצמם לכיוון מגרשי/סוכנויות רכב.. רק שהפער רק גודל עם המשבר

[luigiconteabateg]

לפני 20 דקות, shus2000 כתב:

לא מעט חברות החזירו את רכבי ליסינג או לא האריכו חוזה.

האם הגיוני שמדובר רק על חברות שניזוקו מהמשבר ולכן החזירו את רכבי הליסינג?
אם כן, אז עובד בחברה כזו עוד יותר מרגיש חוסר וודאות לגבי פרנסתו ואני לא הייתי מצפה שישקול קניית רכב חדש.
(במיוחד אם יוכל לקנות את הרכב שלו שחזר לליסינג במחיר אטרקטיבי)

אבל, נניח שיש אוכלוסיה כזאת, של אנשים:

• שעובדים בעבודה שממשיכה לעבוד חזק
• ולקחו להם את הרכב
• ויקנו רכב חדש

מה המשקל של האוכלוסיה הזו וכמה היא יכולה להטות את הכף לטובת יבואני הרכב?

עריכה אחרונה ב-24 לספטמבר, 2020 על ידי luigiconteabateg

[shus2000]

לפני 1 שעה, luigiconteabateg כתב:

האם הגיוני שמדובר רק על חברות שניזוקו מהמשבר ולכן החזירו את רכבי הליסינג?
אם כן, אז עובד בחברה כזו עוד יותר מרגיש חוסר וודאות לגבי פרנסתו ואני לא הייתי מצפה שישקול קניית רכב חדש.
(במיוחד אם יוכל לקנות את הרכב שלו שחזר לליסינג במחיר אטרקטיבי)

אבל, נניח שיש אוכלוסיה כזאת, של אנשים:

• שעובדים בעבודה שממשיכה לעבוד חזק
• ולקחו להם את הרכב
• ויקנו רכב חדש

מה המשקל של האוכלוסיה הזו וכמה היא יכולה להטות את הכף לטובת יבואני הרכב?

הכוונה יש עדיין מי שאקנה את הרכבים וכך גם נראה לפי דוח שפורסם למסירות יולי אוגוסט.

גם לגבי מלאים אצל יבואנים לא יודע עד כמה הם מפוצים בנמל או יש משלוחים גדולים בדרך..

מה שנראה לפי רמת ההנחות + תוצאות מסירות של חודשים אחרונים אכן יש ביקוש גם עם ירידה בכמות המסירות הכוללת בפעול.

כמובן שסגר חדש יכול להביא לשינוי בתמונה. אך עד הסגר השני נראה שאנשים עדיין המשיכו לרכוש להחליף רכבים.

 

גם אני רוצה לראות איזה דיל פצצה בגדי להחליף את רכב שלי לקצת יותר גדול(צורך) אך בפעול לא ראיתי היסטריה אצל יבואנים. מחריג את אלו שתמיד היו בתחתית המכירות שאצלם גם לא קורונה היו הנחות או הטבות טרייד יותר משתלמות מכלל המותגים המובילים