תאורת יום - DRL - ברכבים ישנים

[TDI]

^

אתה מדבר על מצב אוטומטי שקיים ברכבים רבים כיום, ומופעל ע"י חיישן האורות.

[sperial]

לא. זה היה בלי חיישן. פתיחת הסויטש גררה הדלקת אורות בלי קשר למצב התאורה. למעשה מעין גרסה מוקדמת של DRL, אבל ניתן לביטול, העושה שימוש בפנסים הראשיים והאחוריים.

[eladts]

לא. זה היה בלי חיישן. פתיחת הסויטש גררה הדלקת אורות בלי קשר למצב התאורה. למעשה מעין גרסה מוקדמת של DRL, אבל ניתן לביטול, העושה שימוש בפנסים הראשיים והאחוריים.

 

בלאנסר של חותני שנהגנו בו בחופשה בישראל יש במתג האורות את המצבים הבאים: OFF, AUTO, אורות חניה, ON. לא משנה באיזה מצב נמצאים, ברגע שפותחים סויץ׳ האורות נדלקים. ברגע שהסויץ׳ סגור האורות כבים, שוב בלי קשר למצב המתג. כנראה איזה קומבינה שסידר חשמלאי מקומי.

[מרק10]

ע"פ המופיע בויקיפדיה ועוד, תאורת יום היתה חובה בחלק ממדינות העולם כבר בשנות ה-80.

סביר להניח אם כך, שהיצרנים בנו את הרכבים עם אפשרות לתאורה כזו, ואכן ניתן לראות בפורומים בחו"ל דיונים על DRL גם ברכבים ישנים.

שאלתי, האם ניתן להפעיל זאת ברכבים ישנים הקיימים כאן, שהגיעו ללא הפונקציה?

(ספציפית שואל כעת על קורולה 2001, אך גם באופן כללי.)

אכן במדינות כמו פינלנד, דנמרק כבר בשנות ה-90 הייתה חובה באורות DRL. באותה תקופה הדבר בוצע בצורה מאוד פשוטה ויעילה וניתן לבצע אותה על כול רכב. אתה צריך להוסיף מפסק נוסף ואולי גם ממסר ונגד אשר מחובר בטור למנורות אור מעבר וזהו.

בדרך כלל מדובר על נגד (מתכתי או מלופף) בעל ערך של 1.6-2.0 אוהם להספק של 50W אשר מחובר לפח של הרכב בכדי לקרר אותו.

[eladts]

אכן במדינות כמו פינלנד, דנמרק כבר בשנות ה-90 הייתה חובה באורות DRL. באותה תקופה הדבר בוצע בצורה מאוד פשוטה ויעילה וניתן לבצע אותה על כול רכב. אתה צריך להוסיף מפסק נוסף ואולי גם ממסר ונגד אשר מחובר בטור למנורות אור מעבר וזהו.

בדרך כלל מדובר על נגד (מתכתי או מלופף) בעל ערך של 1.6-2.0 אוהם להספק של 50W אשר מחובר לפח של הרכב בכדי לקרר אותו.

 

ראוי לציין שטריק כזה יעבוד עם נורות הלוגן, אבל לא עם קסנון או LED.

[מרק10]

ראוי לציין שטריק כזה יעבוד עם נורות הלוגן, אבל לא עם קסנון או LED.

מדובר על טויוטה שנת 2001 כנראה שאין לדים וגם לא קסנון...

[TDI]

אכן במדינות כמו פינלנד, דנמרק כבר בשנות ה-90 הייתה חובה באורות DRL. באותה תקופה הדבר בוצע בצורה מאוד פשוטה ויעילה וניתן לבצע אותה על כול רכב. אתה צריך להוסיף מפסק נוסף ואולי גם ממסר ונגד אשר מחובר בטור למנורות אור מעבר וזהו.

בדרך כלל מדובר על נגד (מתכתי או מלופף) בעל ערך של 1.6-2.0 אוהם להספק של 50W אשר מחובר לפח של הרכב בכדי לקרר אותו.

 

זו סינית בשבילי...

מה שאני רוצה בסופו של דבר, שהאור הגבוה יעבוד בפתיחת הסוויץ' על כ-40% תפוקה, ויכבה עם הדלקת האורות של הרכב בשעות הלילה.

את זה חשמלאי יכול לבצע ללא בקרים יעודיים?

[SlowRide]

אור מעבר הכוונה לנורה הראשית ולא לנורה הקטנה של אור החניה. זה יראה כאילו הפנס דולק ב"חצי כח", אאל"ט בקורולה 2001 אין נורה נפרדת לאור גבוה. לא עדיף לך פשוט לנסוע עם אורות מעבר גם ביום, אם אתה רוצה לשפר את הניראות שלך?

 

עריכה - טעות שלי, זה כן בנפרד בקורולה 2001, משום מה חשבתי על קורולה אושריקו הישנה יותר.

עריכה אחרונה ב-27 לאוקטובר, 2019 על ידי SlowRide

[TDI]

אני מדבר על אור גבוה בהספק מופחת - "חצי כוח"

לא אור מעבר או חניה.

 

[מרק10]

זו סינית בשבילי...

מה שאני רוצה בסופו של דבר, שהאור הגבוה יעבוד בפתיחת הסוויץ' על כ-40% תפוקה, ויכבה עם הדלקת האורות של הרכב בשעות הלילה.

את זה חשמלאי יכול לבצע ללא בקרים יעודיים?

לא יודע אבל שווה לבדוק איתם.