אז למה בעצם עם ישראל עף על סקודה?

[Night Driver]

לסקודה יש מבחר דגמים גדול מאוד עם מגוון רמות אבזור ומחיר בכל דגם ולכם יש לה מה להציעא כמעט מול כל מתחרה אחרת.

 

אם נלך ל PSA למשל אז אין מתחרה מקביל לסופרב ועד לא מזמן גם לקודיאק. ה 3008 נמכרת יפה אבל עדיין ההיצע עולה על הביקוש (עניין של מכסות של היצרן) וזה מגביל את כמות המכירות. ה 308 פחות תחרותית וכנ"ל הקקטוס שפונה לפלח מאוד מסויים (לא רואה הרבה בני 55+ שקונים קקטוס).

 

לגבי הליסינג אין קשר בין המחירים שהלקוח משלם באולם התצוגה למחירי הליסינג. אם ניקח דוגמא טרייה אז אופטימה בגירסת הפרימיום שהמחירון שלה ב 180K עולה בליסינג רק 400 שקל יותר מגראנד קופה שעולה פחות מ 140 ועולה פחות מרכבים שהמחירון שלהם נמול ביותר מ 20K ממנה.

[Doron_Z]

ולמה ההבדל בין סקודה לצרפתיות, אני נוכחתי באופן אישי פעם אחר פעם בשיחות עם אנשים שבסקודה ופולקסווגן לא נדבקה תדמית אמינות ירודה, מלבד הפורום ועוד כמה מביני עניין אין לאנשים מושג.

 

הייתי לאחרונה במכון בדיקה לרכישת רכבים, היה שם אדם עם טויוטה פריוס והתחלנו לדבר, התברר שהוא עשה את הבדיקה במסגרת עסקת טרייד אין בה הוא רוכש לאישתו פולקסווגן גולף חדשה.

 

לפני כן הייתה לאישתו פריוס קודמת.

 

שאלתי למה בחרתם גולף, הוא ענה שהבן שלו בן ה- 17 החליט שאחרי 2 פריוס צריך לגוון ולעבור לגולף. זאת הסיבה היחידה, הוא לא ידע כלום כלום על הרכב ולא ידע כלל שיש גיר dsg ברכב.

 

למעשה הוא חשב שפולקסווגן גולף פלוס שנת 2008 שהיה שם הוא אותו הרכב שהוא עומד לקנות.

 

זה בדיוק הקטע לדעתי. אני מרגיש שהכל זה עניין של שיווק או איזשהי תדמית שנדבקה באנשים ושלא משחררת בלי קשר למה שהמציאות אומרת.

 

זה כאילו אם מישהו קונה רכב גרמני ונתקל בבעיות אז הוא פשוט חושב שנפל על לימון או שממעיט מחומרת התקלות אבל אותו מישהו יקנה רכב צרפתי וכל גומיה סוררת שיוצאת מהמקום זה מבחינתו פח זבל של אוטו. לא ברור לי למה זה ככה ואיך זה התחיל אבל זו המציאות בארץ.

[mejok]

אבל למה למשל בליסינג אנשים לא מעדיפים סונטה היברידית, שעם ההנחה שמקבלים על היברידיות ההפרש במחיר לא מאוד גבוהה, ונראה שהתמורה למחיר גבוהה יותר בכל פרמפטר?

[Night Driver]

פונקציה של מעמדות בארגונים.

 

יש מקומות שלא מאשרים לקחת רכב מסגמנט גבוה יותר גם אם הוא יותר זול בגלל מראית עין.

 

אצלי האופטימה מחליפה מאליבו ותעלה פחות מהמאליבו (גם בעלות הליסינג, גם בשוו הרכב וגם בדלק) למרות ההפרש הגדול במחיר הרכב.

[noknok]

אבל למה למשל בליסינג אנשים לא מעדיפים סונטה היברידית, שעם ההנחה שמקבלים על היברידיות ההפרש במחיר לא מאוד גבוהה, ונראה שהתמורה למחיר גבוהה יותר בכל פרמפטר?

ההנחה היא לעובד לא למעסיק, למעסיק המשפחתית תעלה פחות מאשר הרכב מנהלים.

 

Sent from my VTR-L29 using Tapatalk

[Night Driver]

לא תמיד. לפעמים הרכב היקר יותר ללקוח הסופי יוצא יותר זול בליסינג מהרכב הזול. כשקניתי את הפלואנס בזמנו ההצעה שקיבלתי לליסינג היתה גבוהה ב 10% מעלות מונדאו.

[Ron.P]

לא חסרו פה שרשורים על אוקטביות וראפיד שנתקעו בצד הדרך..

 

מה שמעניין שלמרות במשך השנים היו לסקודה תקלות סדרתיות עם מנועים דפוקים,1.8,1.2,DSG,אין מה לדבר,פשוט זוועה גם היום,באוקטביות כל הפלסטיקים מתקלפים כולל ההגה.

 

למרות שהרכב כמובן לא גרמני,הוא צ'כי,לא ברורה לי הסוגיה שכל התקלות,חלקן חמורות מאד לא נותנות נוקאאוט לתדמית של הרכבים שלהם.

[motior]

לגבי הליסינג אין קשר בין המחירים שהלקוח משלם באולם התצוגה למחירי הליסינג. אם ניקח דוגמא טרייה אז אופטימה בגירסת הפרימיום שהמחירון שלה ב 180K עולה בליסינג רק 400 שקל יותר מגראנד קופה שעולה פחות מ 140 ועולה פחות מרכבים שהמחירון שלהם נמול ביותר מ 20K ממנה.

 

אבל בגלל חישוב שווי המס, על רכב עם מחיר מחירון גבוה משלמים הרבה יותר מס...

[CX25GTI]

מה שקובע את תפוצת הרכב בליסינג הוא המחיר בו מוצע הרכב לחברות ההשכרה, כעומק ההנחה כך תגדל התפוצה של הרכב בליסינג .

קיה ויונדאי מעניקות הנחות עמוקות לחברות הליס וזה בהחלט ניכר בתפוצה שלהם על הכביש.

לא נכנס לשאלות לגבי טיב הרכב ואו האם יש אלטרנטיבות עדיפות אלא פשוט צילום של מצב נתון.

[itsik170]

מה שמעניין זה מדוע לפרטיים מוכרים יותר סקודה מגטה? אולי הרווח שם גדול יותר?

 

האוקטביה מגיעה עם מנוע 1 ליטר הכי חדש, הג'טה עדין נמכרת עם ה-1.2 טורבו הישן עם 105 כ"ס (אפילו לא קיבל את העדכון ל-110 כ"ס).

האוקטביה מגיעה עם מערכות בטיחות מקוריות, הג'טה עם מובילאיי.

 

כרגע הוצגה ג'טה חדשה, אבל אין צפי להגעה לאירופה, הרכב מיוצר במקסיקו ויימכר בעיקר ביבשת אמריקה ובסין - ככה שנראה שימי הג'טה בארץ ספורים.

[Guest Wildlands]

לקרוב משפחה שלי היתה סיטרואין C4 מהעבודה, הוא נתקע כמה פעמים בכביש ופשוט לא סבל את הרכב,

2 הרכבים אחריו היו של VAG, אוקטביה וגולף, והוא מרוצה עד הגג, למה?

כי הוא טוען שמדובר ברכבים יותר כיפים, איכותיים, ואמינים יותר, כן כן לא היו לא תקלות DSG בכלל.

 

בדיוק לתקופה אחרונה דברתי איתו לגבי הרכבים הצרפתיים שבאמת מעניינים היום, כמו 3008, הוא שאל לגבי זה, צי הרכב שלהם אמר שעם צרפתיות לא מתעסקים.

[רועי5]

אז מהקרוב הזה החיבה היתרה לצרפת המוטורית שגילית בדיון אחר כאן ?

[robertf]

לא היתה ולא תהיה מכונית משפחתית נוחה יותר מה BX.

והיא גם היתה מרווחת, היו לה ביצועים טובים, לפחות בגירסה הידנית והתנהגות כביש מצויינת.

רק חבל שאיכותה היתה ירודה, והיא זו שגרמה לירידת ערך גבוהה.

על הכל עמישראל מוכן למחול, רק לא על פגיעה בכיסו.

וזה גמר אותה.

זה, והמחיר שלובינסקי חתכו בבת אחת בעשרת אלפים ש״ח (לא מעט כסף ב1989), שגרם לירידת ערך קשה בין לילה לבעליה שנשבעו שלא יקנו מהם יותר.

את הBX TRS האדומה של ההורים אני זוכר בחיבה רבה, ואפילו את ה13.8 שניות 0-100 שאז נחשב סביר למדי.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[guy.a]

הם חתכו המון כסף כי הם קנו המון מכוניות שהתייבשו בנמל, לקח להם להפטר מהם כמעט שנתיים, לא הייתה להם ברירה, הbx היה רכב מצויין לתקופתו, אבל איכות יצור נמוכה מאוד גמרה אותו.

[vadim6385]

לפני כמה ימים ראיתי אחת כזאת נוסעת.