חשמל משוגע בראלי

[גלעד 106 ראלי]

היום שמתי לב לתופעה חדשה שהתחילה רק היום.

כאשר הגעתי לחניון הבית שמתי לב שמד הטמפרטורה דבוק לקצה העליון.

כמובן שישר נבהלתי וחשבתי שהמנוע התחמם.

עצרתי את האוטו ולהפתעתי ברגע שכיביתי את האורות הטמפ' ירדה למקום הנכון.

ברגע שהדלקתי את האור העניין חזר לסורו וכך כל נסיון אחר.(יש לציין שהמנוע עובד מצויין ומצוי בטמפ' המתאימה).

אז עשיתי נסיון,נתתי למנוע שעתיים להתקרר וחזרתי לאוטו,המעתי אותו ואז היה מקרה הפוך,כאשר אור החניה היה כבוי הטמפ' הייתה מתחת לקו התחתון אך ברגע שהדלקתי את אור החניה הטמפ' הייתה במקום הנכון ביחס לזמן ההנעה.

עד אשר האוטו הגיע לטמפ' עבודה ואז העניין חסר לסורו ברגע שכיביתי את אור החניה הטמפ' הייתה בחצי וברגע שהדלקתי את אור החנייה המחוג עף ישר לקצה למרות שהמנוע היה יחסית קר.

ניסוי שלישי עשיתי בכך שהשארתי רק סוויץ' ושם היה סיפור אחר,גם כאשר יש אור חניה וגם כאשר אין אור חניה הטמפ' עומדת במקום הנכון.

יש לציין ששבוע שעבר פירקתי את לוח השעונים והחלפתי בו מעל מחצית המנורות היות וחלקן היו שרופות,הכל נעשה תחת פיקוחו של חשמלאי במוסך פיז'ו.

בקיצור מי שיש לו מה לומר בנושא או יודע מה הבעיה ומכיר את התופעה נא להגיב.

לי אישית העניין נראה כמו מגעים במד הטמפ' מאחורי הלוח,אך זוהי רק השערה.

[אורן שרותי רכב]

התופעה שאתה מתאר בדרך כלל נובעת ממגע רופף באחד התקעים של לוח השעונים מכיוון שאין מינוס טוב לאורות בלוח השעונים אז הזרם זורם דרך הנורה לשעון הטמפרטורה ןלמינוס ובכך הוא מעלה את המחוג

[danniel]

התופעה שאתה מתאר בדרך כלל נובעת ממגע רופף באחד התקעים של לוח השעונים מכיוון שאין מינוס טוב לאורות בלוח השעונים אז הזרם זורם דרך הנורה לשעון הטמפרטורה ןלמינוס ובכך הוא מעלה את המחוג

 

נכון, הנה הסבר מדוייק

הסבר : לכל לוח שעונים ברכב קיים מייצב מתח שתפקידו לדאוג להספקת מתח מייוצב לשעונים, כ 10V, כדי למנוע שינויים במחוגים לפי מתח הטעינה.

המייצב יושב על מעגל הפלוס, כך שמכאן אין לך בעיה.

אבל כל מפל מתח במינוס ללוח השעונים גורם לזיוף המחוגים.

יש הארקה לא תקינה ללוח השעונים וכל הפעלת צרכן בלוח מפילה את המתח המינוס.

ןזה גורם הזיוף שלך.

ראשית נקה מגעים של מחברי הלוח.

אם אתה יודע איזה חוט מזין מינוס ללוח השעונים (יתכן יותר מאחד) טפל בו נקודתית. פשוט כווץ את ה'סוף חוט'.

 

אפשרות נוספת: הארקה לא תקינה למנוע או לגוף הרכב ואז הזיוף נובע ממפל מתח ליוניט חום עצמו. (היוניט מקבל הארקה דרך גוף המנוע.)

[גלעד 106 ראלי]

לאחר פירוק הלוח גיליתי שאחד מהמגעים נקרע..מי שיודע בראלי זה לוח פלסטיק גמיש עם מעגלים חשמליים,בכל אופן קניתי מלחם ונתתי נקודת מגע עם פתיל והדבר תוקן

בלי קשר לזה שמשכתי את הלוח לכיווני חזק מידי והדבר גרם לניתוק כבל מד הקמ"ש

מה שהצריך ליפט וסיפור מהתחת מבחינת סינג'ור במוסך,בכל אופן גם זה תוקן ועכשיו הכל בסדר.

בכל אופן אם מישהו מבעלי הראלי מפרק לוח שעונים בפעם הראשונה אני ממליץ קודם לשחרר את כבל מד הקמ"ש דרך קיר האש,אחרת אתם עלולים להיקלע למצב שלי,וזה לא קשה,פשוט משיכה קצת יותר מידי חזקה תגרום לעוגמה

[אורן שרותי רכב]

בכל רכבי פז'ו וסיטראן בעלי כבל ספידומטר יש לשחרר קודם את הכבל בתא המנוע לפני פירוק לוח השעונים