גיר DSG פורד גלקסי 2012

[Guest Automatic1]

אתה לא ענית על הכל וזאת הכוונה,

 

1. רכשת את הרכב עם 120K, מדובר על 2 החלפות לכל הפחות אשר היו צריכות להיעשות - הן בוצעו? יש לך אסמכתא? ידוע לך איפה ואיזה סוג שמן הוחלף? מתי הוחלף אם בכלל? תציין נקודות החלפה וחלפים אם אפשר.

 

 

2. הפיתרון היחידי שכרגע יש לך, זה ההתקן שהצעתי לך.

רכשתי אותו, עשה פלאים ולכן, תחזור לסעיף 8, כרגע זה הפתרון הכי זול שלך לעומת החלפת קלאצ'ים ב 10K רק עלות הפריט ללא עבודה.

לא נראה שיש בעיה או בכיוון בכלל של קלאצ'ים, הגיר שלך מתפקד היטב בכל שאר ההילוכים.

 

נסה את ההתקן, אומנם תפרד מ 1700 שקלים אבל זה ישדרג את איכות החיים שלך, לי זה עזר (מונדאו טיטניום 2011).

 

3. תהנה מהרכב, זה מה יש.

[Bar3133]

הוצאתי היסטורית טיפולים מדלק מוטורס, ב62000 קמ הוחלף שמן גיר ופילטר ואני ב120000 החלפתי. (אין לי מק״ט שמן תה״ל ב60000 אבל כתוב על יד זה premium at..ומק”ט שמן בטיפול 120000 הוא 1490763) כרגע הרכב עומד על 139000 לדעתי עדיין לא צריך להחליף שוב..

אציין שביום שישי האחרון נבדק אם יש נזילה של שמן גיר, ולא נמצא שום נזילה . וכן הרכב חובר למחשב שלא מצא תקלה.

[ceyal]

תבדוק אם בצעו איפוס למצמדים. אמור להעשות כל טיפול שני.

מה שאתה מתאר דומה למה שקורה כשלא מאפסים.

[Bar3133]

שוב , יש לי היסטוריה מלאה ביד מדלק מוטורס, אני לא רואה שום אזכור לגבי איפוס כזה למצמד וגם אין לי מושג איך זה אמור להופיע בדף ההיסטוריה.

יש אפשרות ללכת למוסך ולאפס מצמדים?

[ceyal]

תדרוש. לי היו תופעות דומות למה שתארת. האיפוס (שזה למעשה קידום המצמדים שנשחקים לאט) מחזיר את ההחלפות הרכות.

[Guest Automatic1]

כפי שנאמר, תתחיל מאיפוס במוסך (סביר להניח שלא ייקחו ממך כלום אפילו או עלות סמלית).

לאחר האיפוס, הרכב צריך לעמוד מספר דקות ללא מגע בדוושות ללמידת פרמטרים - וודא כי זה נעשה כך או כך לאחר סיום האיפוס.

(הם אמורים לדעת את כל זה).

לאחר מכן, אתה יכול לחזור לנהוג רגיל והתיבה לאחר כמה עשרות ק"מ תתכוונון עוד יותר אבל אתה צריך להרגיש את השיפור.

 

במידה ואחריי 10 ק"מ כל התופעות חוזרות באופן שאי אפשר להתעלם, נסה את ההתקן.

[ArikM]

תוספת קטנה לכל האמור לעיל, תוודא מול המוסך שבוצע עדכון תוכנה לגיר.

למוסכים מורשים יש נטיה לא להתחבר לשרתים של פורד אלא אם מבקשים ספציפית לבצע את זה.

[Guest Automatic1]

אכן, דבר שבאמת שכחתי וברח לי מהראש, עלייך לבדוק האם בוצעו כל העדכונים הקיימים עבור הרכב שלך.

מוסכי פורד מעדכנים את המחשבים שלהם מדי פעם ועובדים בתצורת OFFLINE שזה לא קריטי בכלל, אבל למה לסמוך עליהם?

בקש לבצע עדכוני תוכנה מלאים של כלל המחשבים + גיר (לי זה עלה 149 שקלים בדלק מוטורס בניר צבי, הופתעתי מהמחיר).

בקש מהם להתחבר לשרתים של פורד, קח בחשבון כי אתה עלול להתעכב זמן מה בגלל זה.

לאחר העדכון, וודא או בקש כי בוצע איפוס כראוי והמתינו את הזמן הנדרש ללא נגיעה בדוושות או נסיעה ברכב דקות לאחר האיפוס.

 

זה האתר שבו אתה יכול לראות לפי קוד הרכב, מתי התחברו לשרתים לבצע עדכונים ומהו תאריך העדכון האחרון שקיים לרכב עבור כל מודול (מחשב).

 

http://www.etis.ford.com

[Bar3133]

בקישור שצרפת לעיל הוא רוצה מספר VIN מה זה אומר?

נתתי לו מספר שלדה, לא עבד.

נתתי לו מספר מנוע לא עבד..

מה זה ה-VIN הזה?

[Bar3133]

הוא מבקש 17 תווים, מספר השלדה הוא 14 בלבד

[zvit]

VIN = Vehicle Identification Number = מס שלדה

 

תסתכל בלוחית בצד הנוסע של תא המנוע ראה תמונה להמחשה

 

[Bar3133]

Resolved publications lookup

Sbd (9)

diagnostic (14)

wire (3)

wsm (1)

 

Vehicle summary

Outstanding fileld service actions

No campaign message found

יש למישהו מושג מה זה אומר?

[Bar3133]

בכל אופן קבעתי תאריך יום ה במוסך לאיפוס מחשב גיר, מקווה לטוב. אעדכן בהמשך.

אם משהו יכול לפענח לי מה קיבלתי מהאתר של פורד לגבי עדכונים שנעשו אודה לכם מאוד..

[leasing driver]

זה לא DSG אלא גיר כפול מצמדים. DSG זה השם של הגיר כפול המצמדים שקונצרן פולקסווגן עושה בו שימוש. לגיר הכפול של פורד בשנתונים שאתה מציין היה ריקול ובעקבות כך אחריות של 10 שנים בחברה והוציאו אותו משימוש והחליפו אותו בדגמים החדשים בגיר אוטומטי רגיל. תפנה ליבואן אם הוא תקול.

[hans]

leasing - אתה מטעה ומבלבל - הריקול הוצא אך ורק לגיר היבש של הפוקוס, לא קשור לגיר הרטוב של הגלקסי.

היית טורח לקרוא כמה הודעות לפניך ומגלה את זה.