מבחן - ג'יפ רנגייד 4x4

[פבל]

לכבוד חג הטיולים הרשמי, לקחנו את ג'יפ רנגייד בגרסת ההנעה הכפולה למבחן דרך בכביש ובשביל (ובעליה חצי-מטורפת, ובמעבר מים, ובהצלבות לרוב). טיול נעים.

 

[memilavi]

שכרנו את הרכב הזה בטיול בארה"ב לפני כמה חודשים. אני לא יודע להגיד מה הגרסה המדוייקת, אולם מכיוון שמדובר ברכב השכרה אני מניח שהיא הנמוכה.

במילה אחת - אכזבה. מנוע רועש, הגה לא נוח, התנהגות כביש לא נעימה, ומעל הכול - תא נוסעים מחפיר, עם פלסטיק פשוט ושחור.

אני זוכר שדיברנו (זוגתי ואני) על כמה רכב כזה אמור לעלות בארץ, אם וכאשר הוא ישווק, ואני טענתי שאם הוא יעלה שקל מעל 130,000 אף אחד לא יקנה אותו.

לאחר שהמזגן ברכב שבק, קיבלנו ספורטאז' חליפי. באמת עולם אחר (ואני לא ממעריצי הספורטאז', רחוק מכך, אבל את מה שהוא אמור לעשות - הוא עושה מצויין).

 

חשוב לציין שהטיול היה על כביש בלבד, ללא שום שטח.

[bigmik]

צעצוע חביב, אח מכוער כמו חצקון שאכל 2 מגשי פיצה.

מפתיע כמה שהוא מרווח לעומת הפיאטX 500.

[BRAVO_SX]

והמחיר?

[erezarmo]

נסעתם גם עם xv - איך יכולות השטח בהשוואה? ובכלל איך הם עומדים אחד מול השני?

[איתמר]

אני רוצה להאמין שמה שהגביל מאוד את יכולת השטח של הרנגייד הם מערכת בקרת היציבות והצמיגים, שאין להם אפילו טיפה של אוריינטציה לשטח, אלו צמיגי כביש פר אקסלנס.

לפני שנתיים-שלוש שלקחנו את ה XV 1.6 הידני לאחת העליות המוזכרות בכתבה (שמגיע מהמפעל עם צמיגי יוקוהמה גאולנדר שהרבה יותר מתאימים לנסיעת שטח מצמיגי המישלין המפונפנים של הרנגייד), ה XV עלה אותה ללא דרמה, רק עם קצת תנופה כי לא היה לו כוח לטפס. הרנגייד, שכוח לא חסר לו, עלה את אותה עלייה גם עם תנופה וגם תוך מאמץ רב ומספר נסיונות לא מבוטל.

מעבר לכך (למרות שאולי גם זה קשור באופן ישיר לצמיגים) התרשמתי שמערכת בקרת היציבות של הרנגייד לא ממש מנסה לסייע לו להתקדם אלא דווקא מסרסת את המנוע והכוח העובר לגלגלים.

 

היה יכול להיות מעניין מאוד לבחון את גרסת הטריילהוק של הרנגייד. למיטב ידעתי היא לא מיובאת לארץ, אבל על פניו זו ה-גרסה למי שרוצה לקחת את הרנגייד שלו הרחק אל מעבר לגבולות האספלט.

[ישה]

ג'יפון פיאט אין שופוני

 

ג'יפון ג'יפ יש שופוני

 

כמו שנכתב 98.5% לא ירדו לשטח אבל יטפסו על מדרכות רמת אביב בסבבה.

 

תודה על המבחן המשולב

[Ahbarony]

מבחן מעניין וברורה לי ההתעקשות לקחת אותו לשטח וגם לא מפתיעה אותי האכזבה. בסה"כ גימיק של פיאט לשווקים לא מסורתיים שלה.

[bigmik]

דווקא הטרייל הוק שבנוי לשטח הפתיע הרבה סקפטיים בנושא השטח (אינני יודע אם מיובאל לארץ).

נדמה לי אם אני זוכר נכון מהכתבה שהוא גבוה יותר טיפה, דיפרנציאל נעול וצמיגים

בולמים מתאימים יותר לשטח ועוד כמה שינויים.

[discoTD5]

והמחיר?

 

בעת עריכת המבחן המחיר היה 206.0 אש"ח.

מספר ימים לאחר מכן היה מבצע בו הוא שווק ב 189.0 אש"ח.

[menir1]

מחיר הזוי (גם לאחר ההוזלה)

[Caveman]

כשהתחילו לשווק את הרכב בארץ הייתי קצת מבולבל בגלל המחיר שלו, חשבתי שהמבחן הזה יבהיר פה כמה נקודות, אבל דיי יצאתי מבולבל עוד יותר.

 

קודם כל, אני מאלה שדווקא מאוד מחבבים את העיצוב של הרכב. בדומה למקרה עם המיאטה/פיאטה, לרכב האיטלקי יש את העיצוב הפחות מרשים גם הפעם. אני אוהב את השילוב של המראה הקלאסי המחייב של המותג, עם איזה משהו מודרני שכזה. זה עובד טוב במציאות, במיוחד בצבע הזה. האמת שגם מכסה מנוע שמכסה חלקית את הפנסים הקדמיים תמיד נראה בעיניי נחמד.

בפנים הם ניסו לתת את ההרגשה שאנחנו נוסעים באיזה וויליס פתוח או משהו כזה. לא יודע אם זה עבד להם או לא, אבל סה"כ נחמד לשבת באוטו. מלבד זה שהמקום לרגליים של הנוסע מקדימה, מוסט ימינה מידי. זה גורם למצב שבו הברך ממש נשענת על הקונסולה. לי אישית זה ממש לא היה נוח. כאשר נהגתי המצב לא היה ככה, ואפילו היה אקסטרה מקום. אולי היו צריכים להזיז את כל הקונסולה שמאלה קצת, לא יודע.

אני גם מאוד אוהב שיש אקסטרה "Oh shit handle" על הדשבורד, כבר לא רואים את זה ברכבים היום, זה לגמרי צריך לעשות קאמבק.

כל הטאצ'ים הקטנים האלה שמזכירים את המותג לדעתי מגניבים מאוד, ואני בטוח שיש עוד כמה שלא הצלחנו לגלות. מה שכן, כמו שיואב כתב, אם צריך את כולם כדי להזכיר לנו שאנחנו ברכב שטח מסוקס, כולל כיתוב בגופן שנראה שנלקח היישר מ-Operation market garden, לא בטוח שהמצב כזה מזהיר.

 

ואכן בשטח המצב באמת לא כזה מזהיר. שבילים ודברים בסיסיים לא מהווים בעיה, ולטעמי האוטו באמת התמודד איתם בקלות ובכיף. מקומות קצת יותר טריקיים, שבהם XV מדלג דיי בקלות, היו בעייתיים, ברמה שהרכב פשוט הרים ידיים בשלב מסוים. אני לוקח את ה-XV בתור דוגמא לרכב שטח רך שעושה עבודה טובה לדעתי כשמבקשים ממנו.

ההצלבות הפשוטות ביותר, בהן הייתי מצפה לראות את הבקרות האלקטרוניות עושות את העבודה שלהן, גורמות לאוטו להיעצר במקום. אין כאן משהו אגרסיבי מידי, זה לא שניסינו לטפס את מעלה ורדית או משהו, אבל הייתי מצפה שאת המכשולים שכן הצגנו בפניו הוא יצלח.מה גם שבירידונת הקטנה בה צילמנו אותו מרים את רגלו האחורית, בפנים המצב הרגיש קצת לא נעים מבחינת הצלילים שכל הפלסטיקה השמיעה. אין פה איזה נזק בכלל, אבל זה ממש הרגיש שהרכב לא אמור להיות שם. מעניין, במיוחד לאור כל הסרטונים שראיתי, אמנם של גרסת הטריילהוק, שבהם הרכב נוסע בכיף במקומות שנראים אפילו יותר מפחידים. אמנם הגרסה פה היא לא הטריילהוק, אבל משהו צריך לחלחל מטה, לא?

צמיגים מתאימים יותר בהחלט יכולים לשפר את המצב, אבל א'- קשה לי להאמין שהם ישפרו בהרבה, ב'- אני בספק שיהיו לקוחות שבאמת ישדרגו אותם בפועל. אולי אנחנו פשוט מבקשים ממנו יותר ממה שהוא תוכנן להיות? אולי זה שכתוב שם Jeep מקדימה כבר לא באמת מחייב שהוא יהיה כוכב בשטח? זמנים משתנים אני מניח.

 

בסופו של דבר, קשה לי ממש להצדיק אותו. הוא נראה מגניב, נוסע סה"כ בסדר (אני דיי מסכים עם דבריו של רומן), ומתפקד טוב בשטח קליל מאוד. אבל גם המתחרים שלו עושים את זה, ואפילו מתפקדים טוב יותר בשטח קצת יותר דורשני. לי אישית זה נראה שהמחיר פה הוא תוצאה של מיתוג בגדול, וחבל, כי כבר אמרתי שהוא נראה ממש מגניב?

 

[itsik170]

הבעיה היא שהפכו את ג'יפ לסוג של מותג "פרימיום" והתמחור בהתאם.

בעממי יש להם קרוסאוברים של סובארו - אז למה להתאמץ עוד?

[Hagaix]

מחיר הזוי, זה רכב בקטגוריה מתחת ל3008, ספורטאג' וכו' בכלל

והקטע של הניסיון להפוך למותג פרימיום זה לא רק היבואן, הצ'ירוקי והגרנד צי'רוקי אמורים להיות יקרים ויוקרתיים. הם מתכננים גם דגם גדול ויקר מהגרנד צ'ירוקי

[borsood]

ראיתי אותו אתמול המציאות - מכוער יותר מבתמונות.