מה באמת השתנה באאוטלנדר 2017? (או, מה באמת אני רוצה עכשיו?)

[איצו]

פייר, למרווח ברכב כזה חשיבות מכרעת, לעומת נתונים כמו עיצוב ו0-100. עם זאת, כנראה שעבור הכתב הניסאן מנצחת רק בנקודות. לאחד יהיה חשוב מעט יותר צריכת דלק ושם אין למתחרות מה לחפש אל מול הניסאן. לאחר המרווח הכי חשוב ושם גם ככה הסקודיאק תנצח. לשלישי בכלל חשוב יותר יעילות שורה שלישית בתמורה למעט כסף, שם האאוטלאנדר תנצח.

מה שלא מובן למישהו פה, זה שלכל רכב יש את הנקודות החזקות והחלשות שלו, ואין פה נוקאאוט כאילו משווים בין s class לsx4. כל לקוח יבחר את הרכב שלו לפי מכלול של יתרונות וחסרונות אל מול מחיר והעדפות אישיות. האאוטלאנדר רכב בסיסי וטוב, ועושה בדיוק את מה שתוכנן לעשות. פחות טוב מהמתחרות, יותר טוב מהמתחרות, זה כבר לא משנה, כי היתרון בדמות מחיר בסיס נמוך יותר מציב אותו בעמדה לגיטימית מספיק.

אני חושב שההודעה מתמצתת מבחינתי את התשובה הנכונה והמאוזנת לכל הקרב שניטש פה לאחרונה בנושא...

[MikMan]

רק הערה לגבי צריכת דלק, למדתי מזמן לא לסמוך על צריכת דלק של מבחני רכב.

הממוצע של האאוטלנדר אצלי הוא באיזור ה 13.5 משולב.

בנהיגה רגועה שלא עוברת את ה 110 קמ"ש "על השעון" אני מקבל צריכה שנעה בין 15-17 קילומטר לליטר.

צריכה זהה פחות או יותר לניסן בלי ה"עונש" של הרעש.

לגבי המרווח, הקודיאק לא באמת מרווחת. 188 ס"מ הולכים בעיקר לעיצוב חיצוני וניפוחים ותוספת הסנטימטרים באורך הולכת לתא המטען.

ואכן, המחיר זה מה שמשאיר את האאוטלנדר בעניינים.

בחיים לא תגיע לצריכת דלק כמו של הניסן. אני נוסע "לא רגוע" על 130 קמ"ש והצריכה טובה משל האאוטלנדר. אני מאמין שאם אסע על 110 היא תהיה עוד יותר טובה. היתה לי אאוטלנדר ובתוך העיר הגעתי בנסיעה רגיעה עם כפתור החיסכון בלחץ ל 9-10, עם הניסן בלי הכפתור הטיפשי לדעתי אני מעל ל 13.

 

Sent from my SM-N915F using Tapatalk

[ceyal]

תלוי בלחיצה. אני בתוך העיר עם 11

 

Sent from my SM-G955F using Tapatalk