הוט האץ' חדשה עד 220K

[bodovg]

ואני מציע, קח קורס נהיגה מתקדמת, אחד על אחד, רצוי על הנעה קידמית, כנראה שתגלה כמה אתה רחוק מניצול הפוטנציאל גם של GTI שנחשבת הכי פחות קרבית.

הרבה אנשים, למעשה הרוב, לא מנצלים 80% מיכולות הרכבים שלהם ורצים לשדרג. בדרך כלל לרכבים ש"גדולים" עליהם בעשרות אחוזים. זה סבבה להחליף, להתחדש בחדש, אבל להישאר בפרופורציות. ממה שאתה כותב, הטייפ R גדולה עליך.

אני כותב מנסיון אישי, כבוגר כמה וכמה קורסים של נהיגה מתקדמת, לפני שנים התחלתי לחפש מחליפה למיאטה ובאמון אחד על אחד עם און הבנתי כמה עוד פוטנציאל ויכולת יש לרכב, שאני כנהג, לא ידעתי לממש. בהצלחה

 

 

 

Sent from my LG-H960 using Tapatalk

עריכה אחרונה ב-4 לפברואר, 2017 על ידי bodovg

[Cuore Sportivo]

עדכון- נסיעת מבחן בטייפ R:

הנהיגה החלה מסוכנות הונדה ברשל"צ, החלה בשעה 12:00 וקיבלתי את הרכב לקצת יותר משעה. רכב המבחן בצבע אדום ובהחלט לא ניתן להתבלבל ולחשוב שמדובר על סיווק רגילה. האמת שאחרי שראיתי את הרכב מס' פעמים בעת האחרונה דיי התרגלתי למראה המוחצן ואפילו התחברתי.

 

קיבל אותי נציג המכירות בשם אלכס, הסבר קצר על מערכת המולטימדיה (לא משהו להתעכב עליו), האבזור והבקרות ברכב ויצאנו לסיבוב. סיבוב קצר של מס' דקות ואלכס ביקש שאחזיר אותו לסוכנות ("מבקש רחמים"), לאחר מכן קיבלתי את הרכב לנהיגה עצמאית. היתרון שבסוכנות רשלצ היא הקרבה לכביש הסופרלנד שביחס לכבישי גוש דן מאפשר קבלת אינדקציה לא רעה מרכב בעל יכולות.

 

מבחינת נהיגה - הרכב ממש לא אכזב ואפילו עלה על הציפיות, מבין הנבחנות זה רכב הנהיגה הטוב ביותר ובפער. המנוע מתחיל לחיות באזור 3000 סלד ודוחף חזק מאד עד 7000 סלד, שונה ממנועי הטורבו הקיימים בגולף או בבימר שמושכים מסלד נמוך אבל נחנקים מוקדם וגם חלשים יותר. מבחינת כח הרכב מרגיש חזק מאד והגיר הידני קרוב לשלמות, קצר וקריספי. באופן מפתיע הרכב מוריד את הכח לכביש בלי קושי, טורק סטיר לא קיים ואפשר לפתוח גז מוקדם מאד ביציאה מבלי לפחד מתת היגוי.

בתור רכב הנעה קדמית הקופרה מורידה את הכח יפה לכביש אבל הטייפ אר רמה מעל, כנראה שהדפרנציאל בהונדה הרבה יותר טוב אחרת אין לי הסבר.

הרכב קשיח מאד אבל מסוגל לחיות איתו ביומיום מהבחינה הזאת, המושבים מעולים עם תמיכה צידית שמחזיקה אותך חזק במקום. הצלחתי למצוא תנוחת נהיגה טובה ( לא ברמה של הבימר) אבל חבל שהמושבים לא מתכוננים לגובה יותר נמוך.

במצב כיול סטוק הרכב אוחז מאד(אפילו יצא לי "וואו" איזה פעמיים) אבל כאשר לוחצים על כפתור ה-R+ הרכב הופך לקשיח מאד וקופצני, מניח שזה משפיע גם על הבקרות כי הזנב הפך לשמח וזה דיי הפתיע אותי בפניות הראשונות שלקחתי במצב הזה.

גם מבחינת היגוי, המשקל של ההגה מרגיש הרבה יותר נכון בידיים משל כל המתחרות שהוזכרו כאן.

 

מה שפחות אהבתי:

למנוע יש סאונד, לא מחרמן במיוחד אבל יש סאונד- הייתי מגדיר את זה כרעש המלווה בפיצוצים ופריקות לחץ. בנהיגה חזקה זה סבבה מבחינתי אבל בשאר הזמן (99% הזמן אצלי) כאשר אני נוהג רגוע\בפקקים זה מעיק.

בידוד רעשים ברכב הוא על הפנים וזה בטח לא עוזר עם אופי הסאונד של המנוע.

איכות חומרים בתא הנוסעים מעורבת, יש פלסטיקים קשים אבל יש גם חומרים נעימים ואיכותיים למשל בדיפונים ומשענת היד.

גם מערכת המולטימדיה לא נראית בדיוק כמו המילה האחרונה אבל האמת שלא יצא לי להתעמק בה יותר מדיי.

 

בשורה התחתונה אני התחברתי לרכב ושוקל אותו ברצינות אבל כרגע יש 2 בעיות:

1. המשפחה ובת הזוג ממש אנטי לרכב, מבחינתם זה רכב מנקר עיניים ומוחצן וממש לא מוכנים לשמוע עליו. לאחר שסיפרתי שאני שוקל ללכת בכיוון, זה הגיע לריב ואני לא רואה אור בקצה המנהרה.

 

2. המחיר - אני לא יודע מה מחיר הסגירה אבל אני מעריך שהוא יקר לפחות ב30K מהקופרה\GTI וגם מהבימר. גם במידה ואצליח לשכנע את המשפחה אני צריך לחשוב טוב אם הרכב מצדיק את הפער.

 

בנוסף אני רוצה לציין לטובה את היחס והשירות שקיבלתי בסוכנות מאלכס וגם להודות לחבר הפורום

asafasraf שעזר לי לתאם את ההתרשמות.

 

הרשמים שלי היו קצת שונים: מפגש עם סמוראי - סיבוב על הונדה סיוויק טייפ R

 

תעיף מבט אם בא לך.

[danielharati]

ואני מציע, קח קורס נהיגה מתקדמת, אחד על אחד, רצוי על הנעה קידמית, כנראה שתגלה כמה אתה רחוק מניצול הפוטנציאל גם של GTI שנחשבת הכי פחות קרבית.

הרבה אנשים, למעשה הרוב, לא מנצלים 80% מיכולות הרכבים שלהם ורצים לשדרג. בדרך כלל לרכבים ש"גדולים" עליהם בעשרות אחוזים. זה סבבה להחליף, להתחדש בחדש, אבל להישאר בפרופורציות. ממה שאתה כותב, הטייפ R גדולה עליך.

אני כותב מנסיון אישי, כבוגר כמה וכמה קורסים של נהיגה מתקדמת, לפני שנים התחלתי לחפש מחליפה למיאטה ובאמון אחד על אחד עם און הבנתי כמה עוד פוטנציאל ויכולת יש לרכב, שאני כנהג, לא ידעתי לממש. בהצלחה

 

 

 

Sent from my LG-H960 using Tapatalk

 

העצה שלך נכונה. עברתי כבר כמה קורסים על קדמית, הכוונה שלי שתמיד יש לאן להשתפר ועדיין היכולות של הטייפ אר ממש גבוהות. אחד הדברים הם שהגביל אותי בטייפ אר שלא הספקתי להתרגל לסידור הדוושות תחת מגבלת הזמן ולא הסתדר לי לבצע heel and toe לפני כניסה לפניות, משהו שהייתי מתרגל אליו תוך כמה ימים.

 

הרשמים שלי היו קצת שונים: מפגש עם סמוראי - סיבוב על הונדה סיוויק טייפ R

 

תעיף מבט אם בא לך.

האמת שקראתי, אהבתי את הכתיבה וגם הסכמתי עם רוב הדברים.

אישית הייתי מציין את הגיר שלא התייחסת אליו, הוא קרוב לשלמות במובנים של גיר ידני ומבחינתי זה מוסיף לחוויה. ההגה הרגיש לי טוב בהרבה משל שאר הנבחנות כאן שסובלות מהגה חסר תקשורת (כולל הבימר). המנוע באמת נשמע דיי על הפנים אבל הטורבו לאג מוסיף לו אופי. שאר הדברים אני באמת רואה איתך עין בעין, זה לא רכב למשחקי זנב, למרות שהוא ברח לי במהירות תלת ספרתית וזה היה דיי מפתיע! והמערכת באמת נראית כמו משהו מעלי אקספרס

הערה לגבי שורת הסיכום שלך- המחיר בפועל הוא לא 290K, הוא יותר קרוב ללאון קופרה מאשר למחיר 135M ויכול להיות שזה כן הופך את הרכב לרלוונטי ואני חושב על זה.

[Daniel.K]

אתה קונה את הרכב ‚ אתה זה שתנהג עליו רוב הזמן ‚ תיקנה רכב שמתאים "חיצונית" למשפחה אבל אתה לא נהנה מימנו אז מה זה שווה ? תסביר להם שרכב X עושה לך את זה ואתה לא הולך לשלם כאלה סכומים ולהתפשר בגלל שלמשפחה לא מתאים הצורה החיצונית !

נהנת מהרכב ? מצאת רכב שמאוד אהבת ? אז לך על זה ! !

[bodovg]

מצטער, לא רואה מצב שמחיר המחירון 290 והם מוכרים אותו בפועל בפחות 250. תוסיף רישוי, איתורן וביטוח (בטח לנהג יחסית צעיר) והאוטו על הכביש לפחות 270.

 

Sent from my LG-H960 using Tapatalk

[danielharati]

מצטער, לא רואה מצב שמחיר המחירון 290 והם מוכרים אותו בפועל בפחות 250. תוסיף רישוי, איתורן וביטוח (בטח לנהג יחסית צעיר) והאוטו על הכביש לפחות 270.

 

Sent from my LG-H960 using Tapatalk

 

אני לא נהג צעיר וגם לא יחסית צעיר, ביטוח, מיגון ושאר חמוצים משלמים בכל רכב ואף אחת מהספורטיביות לא תהיה זולה לביטוח.

 

בלאון\ גולף הביטוח יקר מאד גם בגלל שאלה רכבים גניבים מאד.

 

בבימר הביטוח כנראה יהיה זול יותר אבל חוטפים אלמנט בטיפולים\חלפים.

 

המחיר שאני מדבר עליו, לא חלמתי עליו בלילה. הוא מבוסס על שיחה עם מנהל סוכנות הונדה רשל"צ. אגב גם S1 שלא רלוונטית עקב חוסר שימושיות על הנייר מאובזרת עולה באזור 280K בפועל עולה כמעט כמו קופרה\GTI. אולי אני צודק ואולי אני לא אבל הניחושים שלי מושכלים משלך במקרה הזה. במידה ואסגר על ההונדה אכנס למו"מ רציני.

[SHAY820]

ביחס ללאון קופרה, אחרי שנהגתי בה, אני רק יכול לומר, שאני משווה אותה לבחורה כוסית, אם נתונים מעולים על הנייר, אבל אחרי בילוי קצר אתה מבין שאין בה משהו מושך, חוץ מנתונים! gti עם פחות כח ובלי נעילה, התחברתי הרבה יותר!

[danielharati]

עדכון:

 

לאחר שהלאון פורסמה למכירה בשישי האחרון והטלפון שלי כמעט וקרס מרוב שיחות והודעות נכנסות במוצש. הרכב נמכר ללקוח שהגיע הכי מוקדם בראשון בבוקר ובדק את הרכב.

 

נעבור למחליפה - ההחלטה נפלה על טייפ R. הפעם החלטתי שבא לי רכב כמה שיותר ספורטיבי ולאחר נסיעות המבחן באמת שהבחירה הייתה מאד קלה.

 

עכשיו נותרה בידי רק הבחירה הקשה - איזה צבע לבחור לרכב

כרגע במלאי רק שחור, כחול ואדום.

[מולטיפלה 05]

ברור שכחול. הצבע הכי יפה

 

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[shayy]

כל הכבוד!

תתחדש.

[danielharati]

הכחול באמת נראה מצויין. התלבטות חזקה בין כחול לשחור.

[Daniel.K]

כחול לגמרי !! תתחדש אחלה בחירה .

[KnowsNothing]

הסיויק לא אמורה לקבל צורה חדשה בזמן הקרוב?

בכל מקרה הייתי הולך גם על הכחול.

מעניין באמת אם תוכל לספר בכמה היא נמכרת ע"י הסוכנות בסופו של דבר.

[yoav911gt2]

אמורה, הופסק ייצור הדגם הזה של הטייפ אר בחול.

[Wonka]

הכחול באמת מיוחד אבל ברכב עם עיצוב כזה אני אישית הייתי מעדיף ללכת על צבע פחות "צועק" , הרכב גם ככה מספיק בולט