איך אני יודע מה מגבלות הרכב שלי בשטח?

[elibaba]

למה LOW זה מטחנת דלק ? ברור שכדי להגיע לאותה מהירות אני אצטרך סל"ד יותר גבוה, אבל אני מראש מעוניין לנסוע לאט.

[grand]

בגירה,

אלי צודק, בשטח שקצת יותר משבילים מהירים עדיף low, מעבר לשמירה על חיי הגיר, שילוב ל low, בהרבה רכבים נועל דריפנציאל מרכזי ותורם לבטיחות בשטח, במיוחד בתנאי דרדרת וקרקע לא יציבה, הילוך כח לא גורם לתצרוכת דלק גבוהה במהירויות של עד 30 קמש, נהפוך הוא, הוא חוסך דלק, בגלל שינוי יחסי ההעברה, נזקקים פחות ללחיצה על הדוושה, הרכב מתקדם חזק והרבה על הטורים כמו שנאמר,

 

Sent from my HUAWEI GRA-L09 using Tapatalk

[Laurence]

מנסיוני, LOW לא גורם לצריכת דלק מוגברת.

[i.s.]

ולמי שאין LOW ברכב.

 

האם נסיעה איטית על ראשון תתן את אותה תוצאה? כלומר לא תפגע בגיר?

 

מדובר על סובארו פורסטר אוטומט. בשילוב הילוך ראשון ספורט.

[erez59]

כל שטח שמצריך שילוב LOW, עלול לגרום נזק לרכב ללא הילוך כוח, גם אם נסע לאט בהילוך ראשון 'ספורט'. אם לא נגרם נזק, כנראה לא היה צורך ב-LOW...

[bagira]

כולם מסכימים שנסיעה ב 40 קמש בהילוך שלישי יותר חסכונית מנהיגה ב 40 קמ"ש בהילוך ראשון?

 

אז למה לא מובן אותו דבר כשיחס ההעברה לא יורד בתיבת ההילוכים אלא בטרנספר?

 

הרכב נוסע על יחס העברה נמוך מאוד ולכן צורך יותר דלק מאשר ב HIGH.

[Laurence]

למה? עזוב 40 קמש, זה לא שטח, זה שביל. בוא נסתכל על 10-15 קמ"ש. אתה יכול להיות ב HIGH בראשון או להרוג את השני ולחזור לראשון כל הזמן, או... לנסוע בנוחות בשני / שלישי ב- LOW.

באופן כללי, ב- LOW ברוב המקרים מלטפים את הדוושה.

[bagira]

בנהיגה ב 10 קמש עדיין יש הבדל בצריכה אבל ברור שהוא זניח.

 

יותר נח לכם? תפאדלו, תהנו.

 

אני מרגיש שתגובת הרכב לדוושת הגז קופצנית מידי עבורי בנסיעה ב LOW ולכן אצלי LOW משולב אך ורק למעבר טכני שבו HIGH לא יספק.

 

לא אומר שאני צודק ואתם טועים, רק שצדיק באמונתו יחיה.

[Laurence]

בנוסף, LOW גם חוסך שחיקה מופרזת של הברקסים, ביחוד בירידה. כמובן שכל ירידה ניתן לרדת ב- HIGH.

[bagira]

ממש לא כל ירידה אפשר לרדת ב HIGH, אלא אם אתה מתעלם מהשאלה באיזה מצב צבירה יגיע הרכב למטה ומתיחס רק לעקרונות הכבידה של דארווין.

[סאפיר]

רציתי להגיד "נוסע עד שהאוטו עוצר", אבל קיבלת טיפים יותר מועילים.

[Keyser]

אתה לוקח את היכולת שנראית לך ומוריד ממנה 85%

[Laurence]

כמובן שמסוכן ולא נכון לרדת ירידות תלולות ב HIGH, רק נתתי דוגמא מתי עוד עדיף להשתמש ב LOW למרות שהרכב ירד גם ב HIGH.

ועוד הארת אגב: דיונות תלולות עדיף לרדת ב HIGH או ב LOW בשלישי. לרדת בראשון ב LOW זה מסוכן ולא נכון.

 

אבל כמו שכתובו פה, נהיגת שטח לא לומדים בהתכתבות.