איך אני יודע מה מגבלות הרכב שלי בשטח?

[naty12]

אז ככה

לפני כמה ימים עליתי עלייה מאוד תלולה של עפר/סלעים וחצץ על הר שקישרה בין חצור לראש פינה.

הרכב סורנטו דיזל 4*4.

עליתי לאט ובזהירות ואכן עברתי בשלום (זה המיקום אם זה עוזר).

אבל הסתפקתי אם העלייה אכן הייתה מתאימה לרכב שלי בהתחשב בעשבים שלחכו את הגחון שלי ובעובדה שבכיוון ההפוך (בירידה) כנראה הרכב היה מתדרדר למטה.

קיצר איך מחליטים איזו דרך מתאימה ואיזו לא?

 

בנוסף גם בעיקולים אני כל הזמן תוהה באיזה מהירות אני יכול לקחת את הסיבוב בלי להסתכן שהרכב יתהפך.

[erez59]

אני חושב שלפני שאתה בודק את מגבלות הרכב שלך, תבדוק את המגבלות שלך. סביר להניח שתגיע למגבלות שלך, הרבה לפני שהרכב יגיע למגבלות שלו. כדי לבדוק מגבלות, תצטרף לקבוצה מטיילת של רכבי שטח, שדומים ביכולותיהם לרכב שלך, ופשוט תלמד. תלמד מה לעשות ותלמד מה לא לעשות. אין כמו הניסיון עצמו. דבר נוסף, רכב שטח זה לא רכב ראלי. לא "לוקחים" סיבובים במהירות...

[micha]

אתה יכול גם לעבור הדרכה או שתיים שגם תחשוף אותך לסוגי שטח שונים וגם תאפשר לך להתנסות עם הרכב שלך.

ואגב - עליה שהצלחת לעלות, הרכב יירד בקלות ובלי להתדרדר (אבל צריך לדעת איך. לדוגמה, לרדת בראשון LOW עם בלימת המנוע).

תבדוק את http://www.4x4.co.il/shop/productDetails.aspx?categoryId=1&subCatId=37&productId=156

[discoTD5]

הרכב סורנטו דיזל 4*4.

מאיזו שנה הרכב שלך?

[bagira]

אני חושב שלפני שאתה בודק את מגבלות הרכב שלך, תבדוק את המגבלות שלך. סביר להניח שתגיע למגבלות שלך, הרבה לפני שהרכב יגיע למגבלות שלו. כדי לבדוק מגבלות, תצטרף לקבוצה מטיילת של רכבי שטח, שדומים ביכולותיהם לרכב שלך, ופשוט תלמד. תלמד מה לעשות ותלמד מה לא לעשות. אין כמו הניסיון עצמו. דבר נוסף, רכב שטח זה לא רכב ראלי. לא "לוקחים" סיבובים במהירות...

 

 

להבדיל מרכבי ספורט, בד"כ גודל הבייצים (או לחילופין פצפונותו של המח) יכולים להיות רצחניים לרכבי שטח וכמעט כל טיול גדול אני נתקל באיזה אהבל שהל הרוח שלו זה "חצי מליון שקל שמתי על האוטו הזה שניצח את הפריז דקאר, ראס בן אמו הוא עובר את זה" ובד"כ אחר כך נשאר להתמודד עם סדק בקרטר.

 

לפותח השרשור,

אין שום דרך חוץ מאשר ללמוד לאט לאט את מגבלות הרכב ומאוד עדיף בליויי של מישהוא שמכיר ומבין שטח.

 

מצא לך איזה קבוצת טיולי שטח, תצתרף אליהם ובהצלחה.

[Laurence]

תתחיל מהדרכה יומית ומשם תתקדם. אתה לא רוצה לגלות מה המגבלה אחרי שעברת אותה...

עופר אוגש, יואב קווה, עדי ויזל, ג'וי בירן ואחרים הם מדריכים מעולים.

[naty12]

הרכב סורנטו דיזל משנת 2014.

לגבי הדרכות, אני לא הולך לעשות איתו טיולי שטח, וגם לא טיולי קבוצות בשטח, מפאת חוסר זמן ועניין.

אני כן נוסע לפעמים בשטח בעיקר כדי לקצר את הדרך ומעוניין לדעת מה אפשר לעשות ומה לא.

אם הדרך היחידה היא לעשות הדרכה של יום אחד כמו הלינק שהביאו פה, אעשה אותה.

השאלה אם זו הדרך היחידה?

[Laurence]

או זה או להצטרף מספר פעמים לקבוצה עם מדריך טוב שיעזור לך ללמוד את הרכב

[bagira]

בגדול, הרכב שלך, למרות ה 4X4 ולמרות העיצוב הכללי, אינו באמת רכב שטח.

תלוי מה זה שטח למען קיצורי דרך? שבילי כורכר הוא יאכל לארוחת בוקר בלי בעיה.

את המגבלות שלו תוכל ללמוד רק בהדרכה של חבר או בהדרכה בתשלום.

[naty12]

שבילי כורכר שטוחים אני יודע שהוא אוכל בלי בעייה, אני מדבר בעיקר על שבילים מסולעים בגובה כזה או אחר.

למשל במקרה ומדובר על שביל מסולע שהסלעים בו לא פוגעים בגחון אבל צריך ללחוץ על הגז כדי לטפס על כל סלע, המאמץ של הרכב עלול להרוס אותו (חוץ מהבלאי)?

העובדה שזה לא רכב שטח קשוח אומרת שאני יכול לנסוע רק על כורכר שטוח או כל מה שנכנס מתחת לגחון וכל מה שהמנוע מצליח לעבור אפשר לעשות?

 

מקווה שהשאלה הובנה.

[bagira]

כל מה שהגחון עובר וכל מה שהרכב מטפס, אפשר לעשות.

 

החוכמה להסתכל מלמטה ולשפוט אם אפשר לעבור או לא עד תום המעלה כי להתקע באמצע בלי יכולת להמשיך זו הצרה האמיתית שבה אתה עושה את הנזקים הגדולים.

 

בקיצור, לא בהתכתבות, בהתנסות עם מלווה.

[naty12]

ואין חשש לאמץ את הרכב מעל מה שהוא מתוכננן ולהרוס משהו?

 

כמו כן, יש לי כפתור 4wd lock, מומלץ ללחוץ עליו בכל ירידה לשטח?

[bagira]

זה כלל לא עניין של "חשש לאמץ", אתה לא תפוצץ את המנוע אבל אם המעלה עשוי (כדבריך) מחצץ ודרדרת ויכולות הרב לא מתאימות לעלות אותו ואתה נעצר באמצע...אתה בצרות ממש לא קטנות!!!

 

כפי שאמרתי מקודם, החכמה היא ללמוד להסתכל מלמטה ולשפוט אם הרכב יכול לבצע את המעלה במלואו או שלא.

 

מגרשי הגרוטאות מלאים ברכבים 4X4 שהבעלים לא היה מודע ליכולות הרכב שלו ולצערי, גם בתי הקברות.

[naty12]

הבנתי.

כשאתה אומר לא יכול להמשיך לעלות, הכוונה למתחפר?

ועל איזה צרות מדובר? רכב שיבוא מלמעלה למשוך עם חבל?

[Laurence]

בגירה, תרשה לי לחלוק על עצתך...

 

לא כל מה שנכנס מתחת לרכב הוא יכול לעבור ללא נזק.

הבעייה העיקרית cרכב הזה היא שאין לו הילוך LOW. לכן כדי לטפס סלעים ועליות תלולות, הוא משתמש ב- HIGH. לא שאין לו כח שם, הבעיה היא במקרים של עליה ארוכה ותלולה היא התחממות הגיר. עליות כאלו גם רכבי שטח קשוחים עולים ב- LOW גם אם מבחינת עבירות וכוח לא צריך. פשוט כדי לשמור על הגיר. ומי ששוכח, ברוב המקרים תדלק לו מנורת חום שמן גיר שתזכיר לו לעצור, לתת לשמן להתקרר ולהעביר ל -LOW

 

my 2 cents