בעיית טורים קאדילק (עריכה: DTS V8 2008)

[Tom_22]

לא מבין, סרטון ביוטיוב ללא קשר לשפה עוזר, אבל הסבר בכתב באנגלית (שאפשר לתרגם בגוגל פחות או יותר) לא עוזר?

 

הנה תרגום מתוקן יחסית:

תאור

מודול בקרת מנוע (ECM) לומד את נקודת הסרק של פרפר המצערת כדי להבטיח סל"ד סרק נכון. בכל פעם שגוף המצערת נוקה או הוחלף, ה-ECM חייב ללמוד את מצב המצערת החדש. סל"ד הסרק עשוי להיות לא יציב או שעשוי להתקבל DTC אם מצב המצערת לא נלמד.

 

תנאים להפעלת נוהל לימוד מצערת

• קודים P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0111, P0112, P0113, P0506, וP0507 אינם קיימים.

• מהירות המנוע היא בין 450-4,000 סל"ד.

• הלחץ בסעפת (MAP) גבוה מ-5 קילו פסקל (kPa).

• מאסת זרימת אוויר (MAF) גבוהה מ-2 גרם/שניה.

• מתח הצתה 1 גדול מ-10 וולט.

 

לימוד מצערת

חשוב: אל תבצעו הליך זה אם קודי תקלה קיימים. פנה לרשימת קודי איבחון תקלות (DTC).

 

1. התנע את המנוע והשאר אותו בסרק בהילוך P למשך 3 דקות.

2. בעזרת סורק תקלות, נטר סל"ד רצוי וממשי.

3. מחשב המנוע (ECM) יתחיל ללמוד את מצב הסרק והסל"ד הרצוי אמור להתחיל לרדת.

4. כבה הצתה (מפתח על OFF) למשך 60 שניות.

5. התנע את המנוע והשאר אותו בסרק בהילוך P למשך 3 דקות.

6. לאחר זמן הרצה של 3 דקות המנוע אמור להתייצב על סל"ד סרק נורמלי.

חשוב: במהלך מחזור ההרצה מנורת "בדוק מנוע" עשויה להידלק בשל קודי תקלה הקשורים לסל"ד סרק. במידה וקודי תקלה כאלו מופיעים יש לאפסם כדי שה-ECM ימשיך בתהליך הלמידה.

אם סל"ד הסרק לא נלמד, יש לבצע נסיעה עם הרכב במהירויות מעל 70 קמ"ש עם מספק האטות ועמידות ממושכות בסרק.

7. לאחר מחזור ההרצה, המנוע אמור להתייצב על סל"ד סרק נורמלי.

אם סל"ד הסרק לא נלמד, כבה ההצתה למשך 60 שניות וחזור על שלב 6.

8. לאחר שסל"ד המנוע התייצב, אפס קודי תקלה.