VW יידרשו לבצע ריקול של חצי מליון מכוניות בארה״ב (רימתה במבחני זיהום)

[tzvipper]

אני בספק שהפיצוי יהיה משמעותי, אני צופה שזה יותר סכום לקניית גלידה כדי להמתיק את עוגמת נפש בדומה לDSG7 (כי יחסית לעוגמת נפש, כמות הזמן במוסך, הסכנה הפוטנציאלית על הכביש הסכום שהבעלים קיבלו - למיטב זכרוני זניח ברמה של להשתיק אותם כדי שלא יוכלו לתבוע נזק נוסף).

 

מענין גם מה יהיה העתיד של המותג, כי עכשיו הם נכנסים לתקופה של חיתוך בהוצאות. מענין אילו מותגים נוספים שהם מחזיקים הם ימכרו את הזכויות.

[save]

למה שיעשו ריקול בארץ ?ריקול יעשו לכשל בטיחות.במקרה הזה רשות המסים פשוט תדרוש מהיבואן לסמן את הרכב כמזהם ברמה 14 ותדרוש תשלום רטרו אקטיבי+ריבית שמנה מהיבואן עבור הצהרה כוזבת של רמת הזיהום. הרי מה שנעשה פה זו הונאת מס שלא בידיעת הקונה. אין למדינה בעייה עם רכב שמוצהר שמזהם כהוגן ,14+,כל עוד שולם המס הירוק כדין. ממתי למדינה אכפת כמה זיהום אויר יש בקריות? אחרת ממזמן היתה מסבסדת מחירי היברידיים וגפ"מ ...

עריכה אחרונה ב-2 לאוקטובר, 2015 על ידי save

[tzvipper]

לפי המקורות בארץ יעשו ריקול לכ11,000 רכבים (ראה בפוסט של GhostBuster בשרשור הזה יש קישור).

[redroze]

יעשו ריקול כי הרכב לא עומד בתקנות הזיהום הנדרשות לתקופת השיווק שלו, לא בגלל עניין כספי.

[GhostBuster]

 

לכל המתעניינים, סדנה בארה"ב לקחה ג'טה TDI לבדיקה בדיינו, על מנת לבדוק הבדלים בהספקים.

 

מומלץ לראות.

עריכה אחרונה ב-3 לאוקטובר, 2015 על ידי GhostBuster

[audiR8]

לא משוכנע שזה מצב הבדיקה המדובר. נראה כמו מערכת בקרת משיכה שזיהתה איבוד אחיזה בגלגלים האחוריים.

[shayy]

לא כל כך הבנתי. במקביל לבדיקת תפוקת המנוע הם הראו גם את עניין הסטייה בזיהום?

[misterb]

לא היה להם מכשור לבדיקת זיהום במקביל.

נראה שהמחשב מנהל בצורה שונה את הכוח במצב שהוא מזהה תנועה של כל הגלגלים לעומת מצב שרק הקדמיים מסתובבים, שזה מצב בדיקה מבחינתו. שיא ההספק מגיע בסל״ד שונה והוא נמוך יותר מהשיא במצב נסיעה.

[shayy]

לא היה להם מכשור לבדיקת זיהום במקביל.

 

אז זה לא מספיק רציני.

[GhostBuster]

שי, הם לא באו לבדוק את נתוני זיהום האויר, הם באו לנסות לבדוק האם התוכנה (או, יותר נכון, הסרת התוכנה) תשפיע על הביצועים של הרכב.

 

בגלל שהם לא באמת יכולים להסיר את התוכנה בעצמם, הם ניסו לעשות דיינו בשני מצבים, שאמורים לדמות מצבים של נסיעה רגילה ושל בדיקת זיהום אויר.

 

גם אני לא חושב שהתוצאות פה מדויקות ושאפשר להסתמך על זה במאת האחוזים, אבל המבחן עצמו מאוד מעניין ומסקרן.

 

אני ממש מקווה שנוכל לראות בדיקת דיינו שכזאת ממקום שיידע להסיר את התוכנה המרמה ולבצע בדיקה עם ובלי התוכנה על מנת לקבל תוצאות אמיתיות.

[shayy]

מעניין כן, אבל כל העניין הוא סביב סטייה בנושא זיהום אוויר.

היה ראוי שההבדלים בנתוני התפוקה יוצגו במקביל להבדל שחל בזיהום.

בלי זה, חסר משהו, אפילו טענה שמדובר בהשפעת בקרת המשיכה (והנורית אכן דולקת אאל"ט) יכולה להשפיע על מצב המצערת ובהמשך על ההספק, היא טענה שאי אפשר לבטלה לחלוטין.

 

אני מניח שמה שמראים שם משקף את המציאות, אבל יש דרכים להוכיח טענה. וכאן זה לא.

[GhostBuster]

עזבו בדיקות דיינו והאם הם שוות משהו או לא.

 

בארה"ב הסקנדל הזה כבר הפך לתחפושת!

 

http://www.autoblog.com/2015/10/05/vw-diesel-scandal-halloween-costume/?ncid=edlinkusauto00000016

[hwgeek]

Volkswagen emissions scandal could cost $86 billion, report says

http://www.cnet.com/news/report-vw-scandal-could-cost-more-than-bps-deepwater-horizon-spill/

[ohadohad2]

Volkswagen emissions scandal could cost $86 billion, report says

http://www.cnet.com/news/report-vw-scandal-could-cost-more-than-bps-deepwater-horizon-spill/

 

אם באמת היו 11 מיליון רכבים בסיפור זה לא מפתיע , זה יוצא כ8K$ לרכב שזה לא כזה גבוה בהתחשב בקנסות , הוצאות ריקול , תביעות מאזרחים ותביעות פליליות (לא לשכוח איזה תעריף מפנק עו"ד לוקחים , ויהיו פה שנים של משפטים).

[student]

"פולקסווגן שוקלת להחליף מכוניות מזהמות בחדשות"

 

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4707421,00.html

 

פולקסווגן עדיין שוקלת את צעדיה, אבל הדקה ה-90 הגיעה. יצרנית הרכב הגדולה בעולם, אשר נחשפה לפני כשלושה שבועות בתרגיל הטעיית בדיקות זיהום אוויר ב-11 מיליון מכוניות - כולל כ-11 אלף בישראל נדרשת להגיע כבר מחר עם פתרון ראוי לכל כלי הרכב. משרד התחבורה הגרמני הציב ליצרנית אולטימטום שיפוג מחר, ולפי דיווחים בבלומברג שוקלת הנהלת הקונצרן את צעדיה העשויים לנוע בין עדכון פשוט לתוכנת ניהל המנוע במסגרתו תוסר התוכנה הזדונית, ועד החלפת כל כלי הרכב שהוגדרו כמזהמים ברכב חדש לחלוטין ללא תוספת מחיר.

 

יש להזכיר כי כלי הרכב בהם הותקנה התוכנה עלו על הכביש בין 2009 ל-2015. אפשרות נוספת: התקנת קטליזטור גדול יותר. עלות התיקונים תנוע לפי הערכות בין 20 יורו למכונית (כ-85 שקלים) ל-10,000 יורו (כ-45,000 שקלים). מקורות אנונימיים ביצרנית מסרו עוד כי הפתרון שיוצג מחר בגרמניה לא יהיה בהכרח זה שיוצע בכל המדינות מסביב לעולם.

 

לפי הנאמר בכתבה אחרת עיקר הבעיה היא עם מנועי ה-1.6 שבהם פחות סביר שרק עדכון תוכנה יפתור בעיית הזיהום, בשונה ממנועי ה-2.0 שייתכן ורק עדכון יספיק לשם פתרון הנושא.

 

אגב, מה לגבי אופצייה שפולקסווגן תכריז על פשיטת רגל ואז כל הפרשה תהפוך לבעיה של הנושים ושל הממשלות ?